为什么铁路中间留有缝隙
一般情况下，随外界温度的变化，物体会产生热胀冷缩现象，温度升高，体积就增大；温度降低，体积就缩小。
铁路专家研究发现，钢轨温度每升降1℃，每1米钢轨就会伸缩0.0118毫米。在中国，冬夏之季南北温差很大，由一根根钢轨拼接成的轨道如果没有预留缝隙，受逮种热胀冷缩的作用就会发生胀轨和断轨现象，对行车安全非常不利。所以，钢轨之间都预留了缝隙，中国铁路的铁轨接头之间的缝隙在18毫米之内。
热胀冷缩就是物体受热时会膨胀，遇冷时会收缩。这是由于物体内的粒子运动会随温度改变，当温度上升时，粒子的振动幅度加快，令物体膨胀；但当温度下降时，粒子的振动幅度便会减慢下来，使物体收缩。
热胀冷缩是一般物体的特性，但水(0℃～4℃)、锑、铋、镓和青铜等物质，受热时收缩，遇冷时会膨胀，恰与一般物体特性相反。
温度计就是利用热胀冷缩最简单的例子。因为水银的膨胀系数比较大，变化较明显。人们就把水银或酒精，导入密封的玻璃管，用来测量温度。
用钉子在铁盒钉一个孔，要使这个孔刚好能让钉子自由进出。然后用镊子夹住钉子，将钉子在火炉上加热，再试着往盒子上的那个孔里插。你会看到：加热过的钉子插不进那个孔里。
这是因为，固体受热要膨胀，固体中分子运动的速度加快，分子向四周扩散开，因此所占的空间也大了。
为什么人行道的地砖每块之间还留有空缝？为什么有的门在夏天很紧，开关不方便？现在你该明白这些道理了吧。
铁路工务断轨登记模式
第一步：
打开软件！（图一）多轨模式下的第一轨中单击右键：[插入]--[音频文件]在你的硬盘中找到你想要得伴奏！选中，打开，文件自动导入到第一轨中（在轨迹中，鼠标右键按住可以左右拖动，来进行前后对齐）。
图一
导入伴奏之后！另起一轨！在第二轨准备开始录制自己的清唱！在录制之前！先选中（图二）红色圆圈标注的R！将其按下！即此轨处于录音状态！
图二
准备就绪！OK!打开麦克！单击（图三）所标注的录音键！开始录音………………（几分钟以后）歌曲录完！单击（图三）中所示！停止按钮！停止录音！
图三
第二步：
清唱搞定了！接下来！我们就要静下心来，好好的坐在这里专心的作效果了哟！
首先！我们通过麦克录进去的清唱声音比较浑浊！（由于每个人的配置不同!所以高音缺少！造成浑浊的程度也不同，在于麦克与声卡的品质！）所以！我们要做的是提高我们的高音！具体步骤如下：
双击你清唱的那一轨！进入单轨编辑模式！选择你要编辑的那一部分（如果都要用！就不用作选择了！他默认的就是全选）点击主菜单上的[效果]—[滤波器]—[图形均衡器]出现(图四)
图四
红色区域标出的正是在[30段均衡]的调节高低音的控制台！从左到右就是从由低到高！如果你觉得这个太多！调起来不方便！那你就选择绿色方框所标出的选项！选择10或20段均衡！就简单一些了！一般来说！主要是调高音！也就是最右边的几个！向上调！当然！一定要点击下面的预览以后调！这样效果就可以随时听到了！调到你满意为止！（对于更高要求的用户！就要全面调节了！这样效果会更好！）调节完毕后！确定！你清晰的声音就调好了！
第三步：
高音调节出来了！因为着什么！自己的高音清晰了！当然！噪音也就跟着也便清楚了！所以！接下来！我们就要适当的进行降噪！还是在单轨编辑模式下！选择你要降噪的部分！单击菜单上的[效果]—[噪音消除]—[嘶声消除]出现（图五）然后进行简单的降噪！
图五
先单击预览一般放一边调这样可以随时听得到效果！向左调节红色区域标出的选项！就会使噪音越来越小！但要注意的是！随着噪音的声音越来越小！你的声音也会越来越失真！所以还是在录音的时候尽量的保持安静最好！在这里适当的小调一下就可以了！我一般就放在0dB这个位置！这样自己的声音也不会太失真！调节完毕！就确定！我们又可以进行下一步了！嘿嘿！……………………
第四步：
在自己的努力下我们的声音基本上已经干净了！接下来就是要美化我们的声音！融入伴奏了！也就是开始做混响！（因为我们的讲座比较简单！是专门为初学者准备的！所以！整个录音过程！我只做最简单的方法演示！）
单轨模式下选择要做效果的那一段！点击菜单[效果]—[常用效果器]—[完美混响] 出现（图六）
图六
每首歌需要用的效果都是不同的！而cooledit本身就为大家准备好了很多预设的效果！大家可以开着预览，在红框标示的预置窗口里选择自己喜欢的效果！（由于初学者直接调节左边的选项比较困难！所以最好使用已有的预设！）当然!不是说自己喜欢的效果就可以用！一定要考虑到是否与伴奏效果匹配哟！所以！靠自己的耳朵！凭自己一点点的经验！慢慢来！不要着急！可以一个个的试，直到找到合适的哟！好啦！找到就搞定了！确定！大功告成！
英文版的，我想你英语也应该不错！对照看一下就可以了！
铁路断轨后信号变无红光带是为啥
因为断轨后造成轨道电路断路，所以控制台出现红光带。
铁路上石子作用
铁路上石子作用：分散枕木所承受的压力,使枕木不会轻易下沉。
铁路是供版火车等交通权工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
为什么铁路下面铺石头
铺石头的原因如下:
1、承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。版
2、固定轨枕位置，权维持轨道正确的线型和坡度。
3、排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。
4、增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。
5、防止轨道生长杂草。
(5)铁路断轨翻车扩展阅读:
无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载，而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下精确定义的单元材料提供。
无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性，特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格。所以，无砟轨道线路的长期稳定性较好，特别是在高速行车条件下，属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。
铁路过衡费是什么意思
轨道衡可分为不断轨动态电子轨道和断轨动态电子轨道，是安装在铁路上，对铁路火内车进行动态容连接称重的大型计量设备，它能准确地检测到钢轨上动态载荷的大小，通过微机，计算出节重、车速和总重等数据，并可完成数据自动储存、输入车号、物质类别、去自重求净重、显示、打印等多项功能。各大型企业为保证进厂原材料的核算成本，大部分都安装了轨道衡。
有一些企业没有这种设备，就要使用铁路上的轨道衡来计量，所以要向相关部门交纳一定的费用，即“过衡费”。
在国家对非铁路主业轨道衡未制定过衡费收费标准前，各省非铁路主业轨道衡过衡最高收费标准各不相同，每吨0.8——1．2元不等，而且允许企业根据实际情况适当下浮、幅度不限。
凡已收取非铁路主业轨道衡服务收费的散装整车货物，不得再收取其他形式的过磅服务费。
什么是铁路工务安全风险源
首先要分清风险和隐患
比如：钢轨存在断轨的风险，如果里面已经存在暗伤，则是隐患。
但导致钢轨断轨的主要原因有哪些？比如锁定轨温、可能存在探伤没有发现的暗伤等，这些都是风险源~~
2.比如我们控制的是列车旅客安全，不脱轨，不掉道，什么原因会导致列车脱轨掉道？有断轨、涨轨、水害等~~这些也都是风险源。
哪个局的？
铁路线路发生断轨怎么设置防护
129969580880
铁路线路中如何解决涨轨和断轨
热胀冷缩吧~来 这个无论是国内源还是国外都是个问题,一般在轨道上看到的缝隙就是处于这个原因而设定的.我国处于热带地区,而北方又是温带,气温差异较大,容易出现涨轨和断轨.解决这个问题的最好办法就是多设轨道缝隙,渐少涨轨和断轨
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