2020年武汉地铁规划是什么样子的
2016年抄13条地铁线路正在建设中，袭只需要5年，等到2021，去武汉哪儿分分钟的事儿！
1、6号线一期，预计2016年12月开通。
2、机场线设站7座，预计2016年12月开通
3、7号线一期，预计2017年底通车。
4、8号线一期，计划于2017年底开通。
5、1号线径河延伸线，预计2017年建成。
6、11号地铁，预计2018年底试运营。
7、21号线，计划2018年底通车。
8、27号线，计划2018年底通车。
9、2号线南延线，预计2019年通车。
10、11号线武昌段，2020年建成通车。
11、8号线二期，计划于2020年通车。
12、蔡甸线，预计2020年建成通车。
13、5号线，预计2021年建成通车。
2020年武汉地铁规划是什么
2016年13条地铁线路抄正在建设中，只需要5年，等到2021，去武汉哪儿分分钟的事儿！
1、6号线一期，预计2016年12月开通。
2、机场线设站7座，预计2016年12月开通
3、7号线一期，预计2017年底通车。
4、8号线一期，计划于2017年底开通。
5、1号线径河延伸线，预计2017年建成。
6、11号地铁，预计2018年底试运营。
7、21号线，计划2018年底通车。
8、27号线，计划2018年底通车。
9、2号线南延线，预计2019年通车。
10、11号线武昌段，2020年建成通车。
11、8号线二期，计划于2020年通车。
12、蔡甸线，预计2020年建成通车。
13、5号线，预计2021年建成通车。
武汉地铁的地铁规划
2017年将建成投运8条地铁线路，除了已运营的1号线（一、二、三期）、2号线（一期）、3号线（一期）、4号线（一、二期）外，还包括正在建设的机场线、6号线一期、7号线一期、8号线一期；2021年将建成投运11条地铁线路包括1号线四期、2号线南延长线、4号线三期、5号线一期、7号线二期（27号线）、8号线二期、11号线（东段、武昌段）、21号线(阳逻线)、23号线（东山线）。
武汉市第三轮轨道交通建设规划已通过国家发改委审批，2016年所有审批线路将全部开工建设，未来6年武汉将建成11条地铁，至2021年武汉轨道线网规模将达到400公里。
2049年武汉地铁线路将达32条，总长度将近1200公里，主城区市民平均步行500米左右即可见到一座地铁站。
到2049年建国100周年时，武汉地铁共有10条隧道穿越长江。2013年8月27日上午，《武汉市轨道交通线网规划修编（2013-2049年）》初步方案在武汉市民之家公开展示。初步方案共有两个，描绘了武汉地铁发展蓝图，并征求市民意见。
可行性研究
武汉早已开始地铁项目的论证，但是因为资金以及过江隧道技术不到位，迟迟没有将计划付诸实施。能看到的武汉早期地铁规划图，至少开始于1996年。
武汉地铁的建设，运营单位是武汉地铁集团有限公司。该公司是在原武汉市轨道交通有限公司的基础上，于2007年5月15日经武汉市委、市政府批准成立的大型国有独资企业。
受国家发展和改革委员会的委托，中国国际工程咨询公司于2009年在武汉市主持召开了《武汉市城市快速轨道交通建设规划(2009-2020)》评估会，并通过了该规划。主城区4条轨道过江通道将承担45%的过江出行量。
根据远景按规划，12条轨道交通线路分为3个层次：第一层次为镇间骨架线路，地铁2号线、地铁3号线、地铁4号线跨越两江，连通三镇。第二层次为镇内主干线路，地铁1号线和地铁5号线分别贯穿汉口及武昌镇内的东西方向。第三层次为跨江辅助线路，由地铁6号线和地铁8号线组成。9号线已经被国家发改委暂缓。
武汉2020年以后地铁总共有多少公里多少条线路
你好，据目前规划，到2017年，武汉轨道交通共将有8条线路投入运营，至2021年武汉轨道线网规模将达到400公里，到2049年武汉地铁线路将达32条，共有10条隧道穿越长江，总长度将近1200公里，主城区市民平均步行500米左右即可见到一座地铁站。
武汉地铁2号线什么时候开始规划，什么时候开始建设
关于武汉地铁建设的想法源于20世纪90年代，不过由于武汉地质条件较为复杂，开专挖技术以及成本属太高，以至于当时的地方政府无力承担，直到武汉交通状况持续恶化。在2000年左右，藉国家为地方政府提供资金建设轻轨的机会，武汉开工了第一条地铁线路。不过由于受到立项的限制，只能以高架铁路的形式建设。直至数年后，由于市政府收入改善，最终建设地下铁路的设想终于得以实施。而2号线即为武汉地铁网络最早开工的地下线路之一。
2006年11月16日，武汉地铁2号线范湖试验段开建，工程开始。
2007年9月1日，武汉地铁2号线一期工可获批，可全线正式开工。
2012年2月26日，武汉地铁2号线一期全线双向隧道贯通。
2012年6月20日，武汉地铁2号线全线轨通。
2012年6月30日，武汉地铁2号线全线电通。
2012年7月19日，武汉地铁2号线列车首次热滑跑完全程，全线车通。
2012年9月25日，武汉地铁2号线开通试运行。
2012年12月28日，武汉地铁2号线正式运行。
请问有谁知道武汉地铁的详细规划,包括现进展情况
10公里的路程，从起点到终点，不到20分钟。
5月26日上午10点左右，额定容纳950人的车厢，只有三四十位乘客，已经建成运营将近一年的武汉轻轨1号线，门前冷落车马稀并不出乎记者意料之外。路程太短，线路规划不合理已经成为武汉轻轨1号线致命的“硬伤”。
靠运营收入显而易见无法维持轻轨的日常运营，更不用提筹集后期轨道交通的建设资金。但是在可以预见的将来，轨道交通将给沿线地产带来的巨大升值空间，政府却无法享有，能不能将轨道沿线地产开发与轨道交通发展结合起来？建立地产收益补贴轨道建设和运营的机制，成为武汉轨道交通发展亟待破解的一道难题。
日前，香港地铁公司高调宣布投资260亿元参建武汉轨道交通建设，港铁的醉翁之意显然在于沿线地产的开发。“但是如果不能突破内地的政策限制，港铁和武汉轨道交通之间仍然只能是‘两张皮’”，武汉轨道交通有限公司的一位人士对记者说。
港铁260亿砸向武汉
5月10日，武汉市政府与香港地铁公司共同在香港宣布，双方已就港铁投资武汉轨道交通建设签署合作备忘录，港铁有意投资260亿元，参与武汉轨道交通1号线（轻轨）、2号线（地铁）和4号线（地铁）的建设。
业内人士指出，在世界范围内，轨道交通都是公认的公益事业，作为香港上市公司，港铁为什么要如此大手笔介入武汉城市轨道交通建设？
作为世界上惟一盈利的地铁公司，此前，港铁公司行政总裁周松岗在武汉考察时就表示，港铁参建武汉轨道交通建设将移植香港地铁的做法，涉足轨道交通的沿线地产开发。
武汉市城市综合交通规划设计研究院首席交通规划师熊玲也向记者透露，港铁方面已经派人详细调查了武汉轨道交通规划沿线的地产情况，包括可能设置的车站、沿线可供开发的地块等，一个详尽的调查报告正在成文过程之中。
目前，武汉市已经建成了总长10公里的轻轨1号线的一期工程，并于去年7月投入使用。根据武汉市轨道交通线网规划，2010年之前，武汉将完成总长29公里的轻轨1号线，总长26公里的地铁2号线以及总长15公里的地铁4号线，届时，武汉市将形成约70公里的“两横一纵”工字形线网骨架。远期规划中的武汉市轨道交通网络由7条线路组成，全长223公里，贯通武汉三镇。
根据此前武汉市市长李宪生和港铁公司行政总裁周松岗达成的共识，天河机场至东湖开发区的地铁2号线，最有可能成为港铁参股率先建设的项目。
周松岗表示，在中国内地，港铁的投资策略是专注于大城市的投资机会。他认为，由于中国内地的大城市人口激增，环保意识增强以及交通拥堵日趋严重，故对公共运输系统的需求甚殷，相对盈利的潜力也较高。“在若干情况下，公司可以采用在本港行之有效的‘铁路和物业综合发展经营’模式，而在其他城市则可能采取‘公私合营’模式，即由政府资助资本性开支的大部分款项。”
近年来，港铁公司已先后投资了深圳、北京等地的地铁建设，但是其“铁路和物业综合发展经营”的模式，由于内地在土地政策方面的限制，尚未破题。
运营窘境和盈利愿景
实际上，港铁是香港最大的地产商之一。
香港地铁2004年年报披露，2004年香港地铁总收入上升10％至83.51亿港元，其中物业发展利润为45.68亿元，占到它总利润的50％以上。
香港地铁虽然规模不大，总长只有82.2公里，却是世界上最繁忙的地下交通系统。由于地铁大大改善了沿线的交通状况，使沿线各站形成许多新的繁华地区，沿线的地产也不断增值。地铁公司充分运用这一优势，把发展地铁与房地产开发结合起来，给地铁公司带来了丰厚的回报，不仅解决了工程建设部分资金来源，而且后续的地铁物业管理的收入，也给地铁公司带来滚滚财源，这就是香港地铁盈利的秘诀。
“轨道交通的优势就在于它是一种长距离、大运量的交通工具，而武汉已经建成的轻轨一期工程总长只有10公里，在线路设计上也不尽合理，无论如何带不来客源。”熊玲对记者说。
武汉轻轨一号线开通以来可以说是惨淡经营。靠运营收入仅仅维持日常运行都不可能，更别说筹集建设资金了。另一方面，武汉市的财政也并不宽裕，香港地铁盈利的经验引起了武汉轨道交通公司以及政府有关部门的兴趣。
“能不能借鉴武汉新区设立土地交易分中心的做法，将武汉轨道交通规划沿线地产以及站点物业拍卖开发收益在体内循环，弥补轨道交通的运营亏损，解决部分建设资金问题？”武汉轨道交通公司办公室主任王长裕与记者探讨。
此前，武汉市政府为推动“武汉新区”的建设，专门在武汉新区设立武汉市土地整理储备分中心，将武汉新区土地出让收益全部用于新区建设。这种模式可否为轨道公司借鉴呢？
实际上，据记者了解，不论港铁注资与否，武汉轨道交通公司已经着手在介入沿线地产开发，据悉，他们正准备与有实力的开发商合作，将轻轨1号线二期工程两端停车场以及维修车间周边的地块拿下来，进行商业开发。
政策障碍和武汉实际
“但是，按照国家政策，土地出让的收益只能用于土地开发，即使将武汉轨道交通沿线地产以土地交易分中心的形式运作，它的土地升值及出让的收益也不能用于轨道交通建设。”武汉市土地整理储备供应中心办公室主任钱峰对记者说。
钱峰认为，不能要求每个项目都能自我循环自求平衡，应该算大账。按照目前国家的土地政策，所有建设用的出让都必须经过招、拍、挂等公开出让程序。曾经参与香港地铁公司来汉调研会谈的钱峰说，“当然，香港地铁公司有成熟的经验和雄厚的资金，它的出价很可能高于其他竞价公司，沿线地产当然也就归他开发。”但是他强调，在目前政策下，作为一个企业，轨道交通公司必须通过挂牌拍卖方式取得沿线土地的开发权。
“至于地铁和轻轨车站的上盖物业，由于国家批给轨道公司的是轨道建设用地，属于划拨性质，如果改变用地性质，搞商业开发，也存在一定的政策障碍。”熊玲也对记者表示，
而且武汉发展轨道交通的情况与深圳不同，深圳是一个新城，深圳市政府在规划轨道交通线路时就已经将沿线地块控制起来，地铁建成，沿线地价飞涨，政府自然分享了“成长的快乐”。但武汉是先有城市后有轨道交通，以港铁最感兴趣的2号线为例，它北起常青花园，穿过武汉最繁华、人口最多的汉口中心城区，再穿长江过武昌，“沿线建筑密集，可供开发的现成地块不多，拆迁成本巨大，将导致以后的地产开发的盈利空间狭窄。”钱峰说。
据记者了解，武汉轨道交通2号线目前在拆迁上已经遇到障碍。按照轻轨公司方面的规划，本来应该在5月份开始拆迁的地铁过江在汉口的出口通道，当地居民知道要做地铁之后，普遍提高了拆迁补偿要求，致使拆迁工作迟迟不能开工。
记者也从不同渠道获悉，建设部近期将派工作组到武汉调研，而如何建立土地开发补偿轨道交通的机制，使获取的土地收益补偿轨道交通，如何处理轨道交通沿线土地开发与轨道交通站场设施的关系，确保轨道交通场站设施与沿线土地整体开发，避免城市土地资源的浪费，提高轨道交通沿线土地利用效益，实现土地价值的最大化，将是建设部此次审查调研的重点。
武汉的轻轨是什么时候开始规划的
12年前
武汉市地铁什么时候建好
2004年，短短10公里长的轻轨在汉口通车，将武汉带入地铁时代。2006年11月，贯穿汉口到武昌的地铁2号线正式开工建设。不算之前的轻轨，武汉是内地第10个建设地铁的城市。
2008年内，武汉有多座站点开建。地铁2号线全程长27.98公里，从专门的隧道穿越长江，沿途共设地铁站点21座。根据工期计划，从常青花园到鲁巷的地铁2号线一期工程，将于2012年9月全面竣工。2008年11月武汉地铁4号线工程已通过国家审批。从武昌火车站到武汉火车站为一期工程，一期工程长16.06公里，均为地下线，设地铁站15座，总投资94亿元左右。于2009年开建，2012年建成通车。预计武汉地铁4号线2015年的日客流量为21.8万人次。远期承担日过江客流50.2万人次，占武汉总过江客流的近三成。
武汉市地铁线网规划修编方案（远景年）由3条市域快线、9条市区线路构成，线路全长530公里，设站309座，其建设规模已经超过法国巴黎500公里的地铁规模。
根据武汉市交通发展战略，2005～2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成轨道骨架。到2012年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。
2012-2020年为地铁建设全面推进时期，武汉市将大力建设地铁交通，尽快形成覆盖三镇和重点发展区域的地铁交通基本网络。建成U1——U5、两快线E2和E3部分，共计227公里，设站157座。
武汉市构筑立体交通，地铁的修建是继长江大桥、长江二桥等桥梁道路及轻轨交通以后最大的手笔。可以预见，地铁的建成将再次重洗武汉的商业格局，地铁所到之处沿线商业物业将拥有质的飞升。地铁2号线一期工程已经将江北的武广商圈、江汉路商圈，江南的中南、街道口和鲁巷几大商业中心连起，人们在地铁沿线的各区域活动将更加频繁，这使得地铁沿线商圈发展将更加均衡。这样，整个武汉的商业布局就将由圈状向带状发展。
从2007年开始到2012年，武汉这3条线路的建设投资规模将需要273亿元。2007年5月，武汉市专门成立武汉地铁集团，以推进地铁建设。在2008年金融危机引发经济发展速度趋缓的形势之下，武汉地铁集团在融资、综合开发等方面也遭遇到一定的困难。2008年11月24日，武汉地铁集团与工银金融租赁有限公司签署了地铁售后回租协议，协议金额达20亿元。这也是国内首次以“售后回租”方式进行地铁融资。
2008年9月，武汉“两型社会”建设总体方案获批，重大建设项目清单出炉，177个启动项目总投资规模近1.3万亿元。这些重点项目恰逢国家“扩内需保增长”政策，政府主导的投资更容易获取资金支持，所需的巨额资金有望获得大量中央财政和银行资金青睐。
2009年武汉以“两型社会”综合配套改革为重点，投资、消费双轮驱动，提高城乡居民收入，统一谋划基础设施和重大产业投资项目，武汉市2009年城市建设资金将达到400亿元，比2008年的309.2亿元增长30%。这些因素都将促进武汉地铁建设加速。
武汉首个地铁站在武昌火车站动建，地铁站将建设在地下。它也是与武昌火车站改造配套的项目，二者同步进行。
武汉市轨道交通有限公司称，最早有两个地铁站开工，分别位于武昌火车站、武汉火车站。这两个地铁站是武汉轨道交通4号线一期工程的首站和末站，投资总额为3.02亿，武昌火车站处的地铁站先开工。
据了解，武昌火车站5月正式开始改造，现有的售票大厅将拆除。为避免重复施工，地铁站的建设与武昌火车站的改造同步进行。
武汉市轨道交通有限公司有关人士称，轨道交通4号线的主要功能之一就是解决乘客在两大火车站间的换乘。届时乘客不出火车站站区，就可换乘地铁，大约半小时后可抵达另一火车站。
目前地铁2号线和4号线已经全面开工。
武汉地铁总共几条线建好的先后顺序和时间分别是多少
1吴家山-堤角36km解放大道—京汉大道—解放大道
2机场-花山48km天河机场—常青花园—青年路—解放大道—江汉路—中南路—武珞路—珞瑜路—老武黄公路
3黄陂-常福60km黄陂—后湖—建设大道—龙阳大道—开发区—常福
4阳逻-纸坊52km阳逻—武汉火车站—中北路—中南路—武昌站—南湖—纸坊
5青山-青菱29km和平大道—解放路—武咸公路
6后湖-武汉开发区35km新华下路—香港路—大智路—中山大道—武胜路—鹦鹉大道—武汉开发区
7常青花园-华中农业大学26.5km常青花园—竹叶山—黄浦路—永清街—徐东路—东湖路—珞狮路
8金银湖-纸坊52.4km金银湖—常码头—唐家墩商务区—宝丰路—硚口人民广场—中山大道—利济北路—龟山北路—民主路—洪山广场—八一路—卓刀泉北路—珞瑜路—鲁巷—关山步行街—关山大道—大学园路—江夏大道—纸坊
9古田-富士康工业园39km古田—四新—南湖—关山流芳
10吴家山-武汉火车站34.5km武汉火车站—中北路延长线—二环路北段—二七路—发展大道—长丰大道—107国道
11蔡甸-豹獬56km蔡甸—汉阳大道—武昌站—雄楚大街—关葛公路—豹獬
12机场-四新39km四新—硚口路—解放大道—后湖—天河机场
13古田-庙山52km汉口部分基本在中环线内侧，过江后—武汉火车站—沿东湖东侧—磨山西侧—鲁磨路—民院路—庙山
初步规划建设时间如下：
时间线路里程累计里程
2007－20121号线（36KM），2号线1期(23KM)，4号线1期(17KM)76km76km
2012－20153号线1期(36KM)，2号线2期(25KM)，11号线1期(23km)84km160km
2015－20195号线(29km)，6号线1期(23km)，4号线2期(35KM),10号线(35km)122km282km
2019－202211号线2期(33km),3号线2期(24km),7号线(27km)84km366km
2022－20258号线(52km)，9号线(39km)，6号线2期(12km)103km469km
2025－202812号线(39km)，13号线(52km)91km560km
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