为什么山西阳泉火车站属于北京铁路局而不属于太原铁路局呢
铁路局的划分和省界的划分不一样。
湖北省赵李桥，在湖北省内，但属于广铁集团管理。
茶岭属于赤壁市，但是赤壁站归武汉铁路局，茶岭属于广铁集团。
阳泉煤业跟阳涉铁路有限责任公司是一个单位吗
阳煤集团以五矿专用线及平定站入股占1%的股份，北京铁路局是最大的股东
阳泉城际铁路的介绍
“政府工作报告中提出，要加快其它在建铁路项目建设，积极推进大张线、太焦专线、太榆城际铁路、阳泉城属际铁路等项目的前期工作。”“阳泉城际铁路”就是“阳泉北——阳泉——大寨”的一条高速铁路线，报告刚开始就是这么写的，但限于报告的篇幅，就简化成了“阳泉城际铁路”。阳泉城际铁路全线设阳泉北站、曲城站、河底站、郊区站、阳泉东站、平定东站、宁艾站，大寨站8座客运火车站，阳泉范围约68.73公里，晋中昔阳范围约7.6公里。以客为主，以货补客，客货兼顾。满足开行北京·太原直达列车条件。采用绕避采空区·符合城市规划方案
阳泉天成煤炭铁路集运有限公司怎么样
简介：阳泉复天成煤炭铁路制集运有限公司成立于2006年06月23日，主要经营范围为煤炭运销，货物包装、仓储配送，矿石分选，物流服务，铁路货物运输代理，装卸、搬运，商品中介，销售、铁路转运铝矾土、水泥熟料、氧化铝、电解铝、耐火材料、化肥、钢材、金属及金属矿制品、铁矿石、建材、木材、铁合金、锰合金、铬矿石、铁矿渣（水渣）、五金、交电、化工（不含火工、危险化学品及一类易制毒化学品）、纸制品、木浆、木片、橡胶制品、机械设备（不含小轿车）、电子产品（不含卫星地面接收设备）、工业棕榈油、燃料油及以上商品自营或代理进出口业务，废旧钢材回收、销售，铁路运输加固材料加工（法律行政法规及国务院决定规定需审批的应取得审批或许可后方可经营）等。
法定代表人：安文罡
成立时间：2006-06-23
注册资本：24500万人民币
工商注册号：140300100026488
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：山西省阳泉市经济技术开发区下五渡
为什么山西阳泉火车站属于北京铁路局而不属于太原铁路局呢
太原铁路局原来属于北京铁路局的一个分局，自2005年铁路系统改革后恢复成为太原铁路局回，答并且将大同铁路分局和大秦公司划归旗下。
至于，阳泉火车站属于北京铁路局，其主要原因是当地的资源优势和运力优势，由于阳煤集团的存在晋煤外运这一可观的运力将给铁路局带来更好的效益，当然也就成为各家相争的对象了。
类似的还有长治火车站，它属于郑州铁路局，也是由于潞安矿务局的存在，可观的运力带来的效益是巨大的。
这样各个铁路局也能负责管理好晋煤外运的工作，共同受益。
阳泉铁路局隶属于哪管辖
阳泉没有铁路局，阳泉的铁路属于北京铁路局管。石太线上太原局和北京局以坡头站为界，坡头站以东属太原局，坡头站以西属北京局管
阳泉东站的介绍
阳泉东抄站为阳大铁路的新建车袭站，位于阳泉市郊区桃坡（新城大道旁），紧邻山西工程技术学院。隶属北京铁路局阳泉站，站房面积为15000平方米，总面积约60000平方米。阳大铁路新建6个站场（阳泉北站、盂县东站（预留）、河底站、郊区站（预留）、杨家庄站（会让站）、阳泉东站）、改建3个站场（平定站、宁艾站（预留）和大寨站）；总用地面积约369.59公顷；铁路线总长约76.33千米，其中新建41.98千米，改建34.35千米阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间，途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。本项目在阳泉境内新建正线和联络线共计45公里，线路在石太客运专线阳泉北站南侧新建阳泉北站，途径盂县牛村镇与郊区河底镇、荫营镇、李家庄乡。其余线路利用既有白荫线、新建白荫阳涉联络线、既有阳涉线至昔阳大寨车站，途径郊区义井镇、平定冠山镇、锁簧镇、张庄镇。全线70多公里，共设8个客运站。阳泉范围约68.73公里，晋中昔阳范围约7.6公里。以客为主，以货补客，客货兼顾。满足开行北京·太原直达列车条件。采用绕避采空区·符合城市规划方案
盂县至阳泉铁路什么时候开始建谁知道请说说。
阳泉北站，贪污腐败，浪费国资，坑害人民，是中共第一城的一座腐败站，贪污站，坑害站，将圪立在那个喵无人烟之地，千古留芳，遗臭万年！
阳泉城际铁路的山西省方面：
1月 18日下午，出席山西省十二届人大二次会议的晋中代表团举行全团会议，山西省人大代表、省长李小鹏也来到他所在的晋中代表团，与代表们一起审议政府工作报告。“近年来，全省各地在产业发展、城市建设、交通建设等方面均有很大的发展，老百姓的呼声很高，感到很满意。”列席会议的全国人大代表郭凤莲感慨地说，在交通建设方面，山西省的成绩尤为显著，“政府工作报告中提出，要加快其它在建铁路项目建设，积极推进大张线、太焦线、太榆城际铁路、阳泉城际铁路等项目的前期工作。”“现在要建设铁路，是一件好事。昔阳的老百姓都知道火车要到家门口了。所以，希望昔阳的铁路早日开工建设，这也是对老百姓的一个答复。”郭凤莲代表委婉地提出了自己对政府工作报告的疑问。“对，您这‘全国人大’说了，我们就全力去办。”李小鹏省长风趣地回答，代表们都笑了起来。他进一步解释说：“阳泉城际铁路”就是“阳泉北——阳泉——大寨”的一条高速铁路线，报告刚开始就是这么写的，但限于报告的篇幅，就简化成了“阳泉城际铁路”。李小鹏省长的解答让郭凤莲代表松了口气，但她又不放心地追问了一句：“是到大寨吧？”“那当然。文字做了简化，大寨还包含在内。‘阳泉城际铁路’前期准备工作已基本完成，现在在做一些细化工作，到时候一定同时开工，我们还要坐上火车到大寨去。”李小鹏说。“好！好！大家都坐上火车到大寨来。”得到肯定得答复后，郭凤莲代表高兴地向大家发出了邀请。李小鹏勉励大家：“大寨是老典型，我们还需要继续发扬大寨艰苦奋斗的精神，在新的历史阶段、新的历史起点再次创业，再上新台阶。”欢快的气氛使代表们的发言更加踊跃。李小鹏省长还与胡玉亭、刘月红等代表就他们提出的建议进行了深入交流。 黄河新闻网讯 2014年1月18日上午九时，山西省第十二届人民代表大会第二次会议正式开幕。山西省省长李小鹏代表山西省人民政府向大会作政府工作报告。他在报告中指出，2014年将新建续建高速公路732公里，新建改建国省干线公路800公里。促进经济平稳健康发展。进一步扩大消费。支持企业提供优质、大众、绿色、低碳的产品和服务。鼓励信息消费和新兴服务类消费。加快发展电子商务，支持太原建设国家电子商务示范城市。引深“山西品牌中华行”等消费促进活动。推进城市商贸中心、特色商业街和“15分钟便民商圈”建设，加快农产品现代流通示范区建设，发展一批乡村基本生活综合服务中心。严厉打击制售假冒伪劣产品、价格欺诈、计量欺骗等不法行为，让人民群众安全、放心消费。促进投资增长和结构优化。“六位一体”推进重点工程建设，加强基础设施、产业发展、城镇化和生态环保、民生和社会事业等重点领域投资，发挥好政府投资的引导作用，多渠道筹措建设资金，促进全社会固定资产投资完成1.3万亿元。完成大西客运专线建设任务，实现太原至西安段通车运营；加快中南部铁路通道建设，全面完成山西段建设任务；加快其他在建铁路项目建设，积极推进大张线、太焦线、太榆城际铁路、阳泉城际铁路等项目前期的工作。新建续建高速公路732公里，新建改建国省干线公路800公里、农村公路1000公里。实现临汾机场建成试航，加快五台山机场建设。抓好大水网四大骨干工程、引黄配套工程和百座小型水库建设，加快古贤水利枢纽工程前期工作。支持各类企业健康发展。加快推进大企业“双千亿”、“双百亿”工程建设，引导大企业加快技术升级和品牌培育。实施中小微企业成长工程，落实扶持政策，完善服务体系，新培育年销售收入超亿元的“小巨人”企业100户以上。深化工商登记制度改革，推行公司注册资本认缴登记制，实行企业年检改年报，试行先照后证，为各类企业发展创造良好环境。 “政府工作报告中提出，要加快其他在建铁路项目建设，积极推进大张线、太焦线、太榆城际铁路、阳泉城际铁路等项目的前期工作。这一点令我很振奋，阳泉城际铁路修好后，咱们昔阳县就通了火车，到时候，大家都可以坐着火车来大寨啦。”1月18日下午，省十二届人大二次会议晋中全团会议正在讨论中，列席会议的全国人大代表郭凤莲的话音刚落，就引来了一片掌声，包括正在该团参加讨论的李小鹏省长。郭凤莲曾是撑起“中国第一村”大寨农业生产“半边天”的“铁姑娘队”代表，如今，她是全国人大常委会委员，更是带领大寨村致富的领头人。看着大伙对这个话题如此感兴趣，郭凤莲接着解释：”昔阳县到现在还没有载客的火车过境。随着阳左高速公路的建成，有了过境高速公路的昔阳人，开始翘首期盼，盼着铁路也能通到家门口。”“去年11月，阳泉晋中两市相关部门领导还专门就铁路建设项目对接情况进行了座谈，这次阳泉城际铁路又被正式写入政府工作报告，看来大寨通火车为期不远了，到时候，昔阳县也高端大气上档次了，不但老百姓能享受上便利的出行条件，也会为区域经济社会发展带来更多机遇！”来自昔阳县的省人大代表梁素平接着说。听着代表们围绕 “坐上火车去大寨”的话题展开了热烈讨论，记者也现场用手提电脑快速查阅了相关资料。阳泉北至大寨铁路建设项目，总投资43亿元，全长70公里至80公里，全线设计时速为350公里。阳泉北至大寨城际高速铁路建成通车后，被誉为“中国第一村”的大寨与全国一线城市的交流将更加畅通。
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