经过洛阳的铁路干线、高速公路都有哪些（洛阳铁路高速）

经过洛阳的铁路干线、高速公路都有哪些

经过洛阳的铁路干线焦柳铁路（焦作--柳州），陇海铁路（连云港--乌鲁木齐）高速公路：连霍高速（连云港--乌鲁木齐），二广高速（二连浩特市---广州）南洛高速（南阳--洛阳）

郑西高速铁路洛阳-西安需要多长时间一、二等车票价分别是多少

6月28日，郑西客专全线铺通，何时运营一直是广大市民关注的焦点。据了解，内郑西客专容从11月28日起开始试车，第一天时速为200公里，以后每天逐次递增，12月3日试车时速已达到350公里，试车运行情况正常。据悉，郑西客专联调联试分阶段进行，结合动车组逐级提速试验，主要分三段：第一段为郑州—洛阳南;第二段为巩义南—洛阳南—临潼东;第三段为渭南北—西安。另外还将分段进行C3系统试验，C3是中国列车控制系统3级的简称，目前国内采用C3系统的铁路有武广高铁、郑西客专，都是规划时速为350公里的高速铁路。最终的拉通试验和试运行，将在郑西客专全线进行。至于何时可以投入正式运营，目前还没有确定。参考资料： http://info.ch.gongchang.com/news/2009-12-14/80816.html

洛阳龙门站的意义

洛阳龙门站将是一座现代化、高标准的高速铁路客运站，代表着铁路现代化站房建设的发展水平，按照规划，郑西铁路客运专线建成后，将与京沪、京广客运专线联网，洛阳龙门站建成后与即将成型的高速铁路网一起，将实现与北京、上海、郑州、武汉、西安、长沙、深圳等大城市的四小时对接，大大缩短时空距离，对有效缓解陇海铁路运输状况，缩短西北、川渝地区与中南、华东地区各大城市的时空距离，进一步密切东、中、西部地区的经济联系，促进中原城市群经济崛起具有十分重要的意义。洛阳龙门站是郑西铁路客运专线除省会站以外最大的高速铁路枢纽性客运站，站房总投资4.46亿元，站房面积约3万平方米，站台雨棚覆盖面积3. 9万平方米，站内设正线2条、到发线5条，高峰每小时旅客发送量4000人，与洛阳站、洛阳东站共同组成高速、普速相互配合的铁路旅客运输格局，远期将适时与焦柳铁路连通，实现高速列车四个方向的全方位覆盖。
据郑西铁路客运专线郑州指挥部负责人介绍，洛阳龙门站建设突出了高速铁路以人为本、现代超前的特点，客流组织上采用上进下出，设进站天桥和出站地道各一座，与站前广场功能有机结合，实现与市政交通设施的无缝对接，体现高速铁路以通过为主、候车为辅，大运量、零换乘的新特点。
洛阳龙门站的命名方式也开了中国火车站命名的先河——地名1+地名2。两个地名联合命名火车站的模式，使中国火车站命名摆脱了模糊不清的方位命名法（北京+西、北京+南、北京+北）。（洛阳龙门站的命名模式与上海虹桥站相同。但洛阳龙门站于2010年2月6日投入使用，上海虹桥站则是2010年7月1日。