渝利铁路的项目介绍（成自渝铁路）

遂渝铁路的铁路规划

遂渝铁路起始于达成铁路的遂宁南站，遂宁站至遂宁南站为遂宁南联络线和遂宁南疏解线，不计入遂渝铁路里程，遂宁南联络线在遂宁站与达成铁路单线和遂新联络线（遂宁站至遂成铁路新桥线路所）互通。遂渝铁路自遂宁南站出站后，两跨涪江，经潼南县和合川区后，两跨嘉陵江，在沙坪坝区井口立交接入重庆铁路枢纽至重庆北站。该线路设计运营总里程为155公里，其中，上行线（遂宁南至重庆北方向）计155公里，下行线（重庆北至遂宁南方向）计145公里。该线桥隧众多，占全线三分之一以上，重点控制工程有遂宁市的明月大桥、两跨涪江的特大桥、两跨嘉陵江的大桥及4228米的荆竹岭隧道、2930米的西山坪隧道。
总投资48.18亿元、建设工期为3年的遂渝铁路二线于2009年1月开工，建成后从成都直达重庆仅需2小时。
遂渝铁路二线起于四川省遂宁市，止于重庆市，全长131.166公里（新建里程，并非总里程），设计时速200km/h，该线路与既有遂渝铁路将基本等高并行，作为沪汉蓉快速客运通道的一部分。从成都出发经成遂渝高速铁路到重庆理论上最快需两个半小时，遂渝铁路二线建成后，成渝直达比过去提前约半小时。
遂渝铁路设计时速200km/h，2015年之前由于当时CTCS-2列控系统未安装，全线限速160km/h。2015年遂宁南至合川段加装CTCS-2列控系统后，由于2015年年底成渝客运专线即将开通，为保证成渝客专开通后的高速动车组客流，遂渝铁路遂宁南至合川段在满足提速至200km/h条件的情况下仍然未提速，截止2015年9月全线限速仍为160km/h。（2015年1月1日后，遂渝铁路在渭沱站通过辙叉角为30号，侧向通过速度为120km/h的高速可动心道岔与兰渝铁路渭沱至重庆北段互通，所有动车组列车和Z50次列车在渭沱站减速至120km/h后经由可动心道岔切入兰渝铁路正线至重庆北站，动车组上兰渝铁路后速度提升至200km/h，Z50次列车恢复至160km/h。）

请问襄渝铁路什么时候通车啊

襄渝、达成复线铁路建设是国家“十一五”重点工程项目。襄渝复线铁路南自重版庆市，北止陕西权省安康市，全长534公里，总投资136亿元，我市境内全长237公里，投资约90亿元。所有工程计划2009年全线建成。

遂渝铁路的铁路特色

遂渝铁路无碴轨道综合试验段主体工程已完工。该试验段由中铁八局承建，全长17公里回，是中国国内首答次在长区段铺设无碴轨道，也是首次在土质路基上进行铺设，为中国铁路大面积铺设无碴轨板和进行综合试验赢得了时间。中国累计有330公里无碴轨道，但只是在隧道和桥梁的混凝土路基上采用，且断续分布，没有解决连续铺设和在土质路基上连续铺设的难题。为搞好遂渝铁路无碴轨道综合试验段建设，中铁八局与铁道科学研究院、铁道第二勘察设计院组成联合科研组，坚持自主创新，研制出无碴轨道需要的施工成套设备，为建设中国客运专线提供了技术储备。同比国外先进技术，该项技术具有成本低、适合中国国情的优势。
专家认为，遂渝铁路无碴轨道综合试验段的建设，对树立自主知识产权品牌、探索高速铁路新型轨道结构建造技术具有重要价值，对促进中国铁路向少维修、免维修方向发展具有积极意义。中铁八局加快技术创新的步伐，在中国国内客运专线建设领域不断取得新成果：2006年已申报专利56件，其中发明专利26件，实用新型专利30件。

兰渝铁路的线路站点

兰渝铁路主线车站：

设兰州西站（兰州东站接轨）、夏官营站、张家庄站、杨家川站、渭源站、漳县站、岷县站、哈达铺站、宕昌站、沙湾站、陇南西站、陇南站、桔柑站、洛塘站、姚渡站、羊木站、广元站、广元西站，广元南站、两河口站、太公站、苍溪站、阆中站、南部站、龙桂站、南充北站、南充东站、南充西站、李渡站、武胜火车站、渭沱站、合川站、北碚北站、蔡家站、重庆北站

广安支线车站：

南充东站（兰渝铁路正线）、老君站、兴隆站、北城站、岳池站、广安南站、华蓥南站（襄渝线）

渝湘铁路沿途停靠什么站

渝湘高速铁路：
自重庆至湖南长沙的高速铁路。
目前渝湘铁路客运专线（回重庆至长沙）尚处在规划研究答阶段，但推荐线路已经基本确定，将途经南川、武隆、黔江至湖南长沙。
此前有消息说除了走南川方向，也有可能选择走涪陵方向。
但市发改委日前在回复市民咨询时表示，该铁路的推荐线路走向为经南川、武隆、黔江至湖南长沙，同时，需要争取纳入全国中长期铁路网规划。
，渝湘铁路客运专线建成后，将连接武广和沪昆两条重要铁路干线，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客运专通道

渝利铁路的项目介绍

渝利铁路是规划建设的沪汉渝大通道的重要组成部分。线路地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省恩施土家族苗族自治州利川市。
渝利铁路正线西起重庆市渝北区的重庆北站，以玉峰山隧道（DK17+535）穿过铁山坪后线路基本就离开了主城区，该段线路先后多次与市政道路交叉，房屋拆迁量大，管道线路等设施多。
在渝北区线位基本沿着张关白岩风景区坡脚边沿的渝长高速公路前行，在DK49+500进入长寿区，在离长寿新城区约3.5公里的渡舟设长寿北站，以黄草山隧道穿过黄草山脉进入涪陵区，在靠近涪陵李渡工业园区设涪陵北站。
线路出涪陵站后在DK118跨过长江，线路由此进入低山区沿长江右岸与长江并行，在离新丰都县城3公里的山脚处设丰都站，线路出站向东南方向离开长江基本就沿龙河而行，先后六跨龙河，至石柱县，设石柱车站。线路继续东行，在经万寿山、沙子关、向家坝这三座长隧后设沙子车站，这段线路基本与在建的石忠高速路并行。
线路出沙子关车站后拔高线位在都亭山隧道出口进入湖北省，穿齐岳山脉进入利川市溶蚀残丘地貌区，最后以连续的多座桥梁引入宜万线的凉雾站。 铁路等级：I级
正线数目：双线
限制坡度：9‰，加力坡18.5‰
旅客列车速度目标值：200km/h
最小曲线半径：一般4500m（困难地段3500m）
线间距：4.4m
牵引种类：电力
机车类型：客机HXD3C、HXD1D、CRH1、CRH2、CRH5、CRH380A(L)；货机HXD1
牵引质量：3500t
到发线有效长度：850m，双机地段880m
闭塞方式：自动闭塞
行车指挥方式：调度集中
建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求
轨道类型：有砟轨道，5000米(含)以上隧道铺设无砟轨道 全线共设重庆北、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾8个车站，其中1个客运站、5个中间站、2个越行站。
重庆北站：在原址上扩建，新增10座站台20条股道，建成后将形成14站台29线，站房总面积达9.5万平方米。
双溪站：新建双溪站，暂时为通过站。
复盛站： 正进行站房设计，2014年开工。复盛综合交通枢纽，位于重庆江北区复盛镇。在这里，将建成高铁、地铁、长途、公交、出租、社会车辆六位一体的枢纽站。
经过复盛综合交通枢纽的高铁包括渝万高铁、渝利高铁；重庆轨道4号线和8号线也将在这里“碰头”，乘客可实现换乘。另外，公交、出租、社会车辆均可在这里换乘。
复盛站是渝万铁路和渝利铁路共用站，由于高铁、轻轨、地铁都将在这里汇聚、交错，因此，这个处在重庆两江新区要害部的枢纽站台。
长寿北站：位于该区渡舟街道，长寿火车北站站房总建筑面积19882平方米，是全线仅次于重庆北站的重庆第二大火车站。正线长2036米，到发线5条，有效长880米、设安全线1条；站房、基本站台一座，中间站台一座，远期增设渝万场中间站台两座。
涪陵北站：位于该区李渡街道倪峰村，占地650亩，站房面积16000平方米，站台6座。 涪陵，是古代巴国故都、军事重镇，是千里乌江干流第一大城市，长江上游地区的区域中心城市，是重庆市省域副中心城市，成渝经济区四大中心城市之一，是国家重点扶持开发城市
丰都站：位于该县三合镇丁庄村，占地338亩，站房面积7977平方米。基本站台、中间站台各一座，到发线3条、正线两条、通过式线路1条。
石柱县站：位于该县南宾镇城南社区，占地面积约475亩，站房面积8000平方米。
凉雾站：凉雾站位于湖北省恩施土家族苗族自治州利川市凉雾乡境内，为宜万铁路上的一个铁路车站，始建于2004年，为四等站，隶属于成都铁路局达州车务段管辖。

达渝城际铁路经过那些县

截止到2015年7月10日，达渝城际铁路还处于前期研究阶段，线路具体走向还没明确，内所以具体经过的县城并不能容确定的。

达渝城际铁路的三条设计方案分别是“达州经大竹经邻水至重庆”的东线方案，“达州经渠县经广安至重庆”的西线方案，“达州沿既有襄渝线通道经华蓥至重庆”的中线方案，其中，东线方案即起自达州向西南途经大竹县、邻水县，最后接入重庆市铁路网络。该条铁路线路全长205.65公里，其中支线铁路由邻水县引出，途径广安华蓥市，抵达广安市区，全线长38.26公里。

达渝城际铁路，即达渝客运专线，是连接川渝陕三省市的重要交通建设项目，是构建重庆、成都、西安这个中国西部经济大三角核心城市的关键连接线路，将是以后西达渝高铁的一部分。此大三角高速铁路圈内，成渝客专将于2015年10月通车，西成客专最迟于2017年11月30日正式投入运营，西达渝高铁全线于2020年建成通车。

　兰渝铁路经过哪些地方在成都可以坐车吗

兰渝铁路起于兰州东站（货运），向南经过陇南市、广元市、南充市、广安市、重庆市，不经过成都市，最终接入重庆北站。另外修建南充东到华蓥94km的单线铁路，官方称为兰渝铁路南高支线，其中高是指高兴站，此站位于襄渝铁路上，南高支线在此站与襄渝铁路汇合。兰渝铁路广元到重庆渭沱段将在年底正式运营，届时将开行两对管内普速车。兰渝铁路全线预计在2017年底通车。另外，不得不提到的就是成兰铁路，成兰铁路也称兰成铁路，连接四川省成都市和甘肃省兰州市，起于成都市青白江区、经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站。

襄渝铁路建成的意义

襄渝铁抄路起自襄樊，经莫家营、谷城、十堰、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达县，全长915.6公里。这条铁路横贯鄂、陕、川3省，东与汉丹、焦枝两线衔接，中与阳安、宝成铁路想通，西与成渝、川黔两线相连，是联络中国中原和西南地区的交通大动脉，对发展经济，加强国防具有重大意义。