地铁电气系统都包括什么
主要有城市轨道交通供电系统（主变电所，牵引变电系统，变配电系统），接触网供电系统，城市轨道交通信号系统(信号机系统，联锁设备系统），城市轨道交通通信系统。
供电系统是电气系统之一的。
南京地铁10号线的线路参数
基本信息类型来城市轨道交通自（地铁）系统南京地铁状态运营中起讫站雨山路站，安德门站线路数据线路长度21.6千米，地下线约31千米、地面线和高架线约2.1千米（二期工程东延后全长33.1千米）车站数量14座，地下站13座、高架站1座主变电站1座，位于南京工业大学站屏蔽门所有车站均已安装类型地下/高架停车场两处（位于小行停车场和城西路停车场）车辆段两处（位于小行车辆段和城西路车辆段）运营信息开通日期2014年7月1日运营单位南京地下铁道有限责任公司购票乘坐地铁除了使用公交金陵一卡通外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票轨道车辆轨道数2轨距1435毫米电气化隧道使用钢性悬挂接触网，高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网，直流1.5kV。车辆编组A型车6节编组运营速度最高80km/h
南京地铁信号系统到底是通号的还是西门子的
信号设备是西门子AND通号集团的，西门子提供的是ATP/ATO，通号集团提供的是ATS。与列车安全相关的设备是西门子提供的。
南京地铁列车的驾驶室能提供多大的电压
有AC230V 在司机室B侧电器柜左下脚 有便携维护插座 三孔 俩孔各一个
地铁列车有哪些系统组成
地铁列车由车体、转向架，、制动装置、风源系统、电气传动装置、辅助电源、通风、采暖及空调、内装及设备、车辆连接装置、受流装置、照明、自控、监控系统等组成。
地铁是通过什么方式给列车供电的
北京地铁使用第三轨供电，就是在站台内侧有一条供电的轨道，向地铁列车提供直流750V
国内其他的地铁基本都采用接触网供电，在轨道上方有接触网提供直流1500V电，通过受电弓引入车下的牵引变流系统
地铁电气安装是什么意思
地铁电气安装有很多方面，地铁列车运行需要电力驱动，当然有供电系统，配电站及沿回路给答列车供电的动力轨安装、列车运行的通信、信号系统安装，照明系统安装，通风系统安装，包括在地铁隧道内打手机的通讯系统安装等等一系列，全部都要涉及到电气安装。
南京地铁S7号线的线路参数
基本信息类型城市轨道交通（地铁）系统南京地铁状态建设中 起讫站禄口机场站，无想山站线路数据线路长度30.818千米（地下10.344千米，高架18.906千米，过渡段0.624千米，路基0.944千米）车站数量10座（6座地下站，4座高架站）控制中心2处（南京南站控制中心，溧水车辆段）屏蔽门资料暂缺，待补充 类型地下/地面/高架车辆段一处（溧水车辆段）主变电站两处（翔宇路南站、无想山站主变电所）运营信息开通日期暂未开通运营单位南京地下铁道有限责任公司购票乘坐地铁除了使用公交金陵通外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票轨道车辆轨道数2轨距1435毫米钢轨规格60kg/m重轨线路形式隧道线路+地面线路+高架线路车辆编组近期B型车4节编组，远期B型车6节编组运营速度最高120km/h配车数量11列4节编组B型列车（初期）制造单位资料暂缺，待补充电力供应电气化隧道使用刚性悬挂接触网，高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网，直流1.5kV
南京铁道职业技术学院 电气自动化（城市轨道交通自动化)
专业貌似弄错了！请仔细核对和确认后追加提问。 2009年南京铁道职业技术学院招生的专业及专业方向为 电气自动化（车站智能化方向） 培养目标与特色：为大型客站、地铁车站及智能建筑技术领域，培养具有智能建筑基础知识、车站BAS系统、FAS系统、AFC系统、自动扶梯、安全门等系统安装、运行、维护知识和技能的高素质技能型人才。本专业的特色是：专业课教学以项目教学、现场教学为主，强化学生动手能力、综合应用能力的培养。
主要课程：城市轨道交通概论、AutoCAD工程制图与电气识图、电路基础、C语言程序设计、模拟电子技术、数字电子技术、BAS系统（环控系统，安全防范，建筑供配电及照明、电梯技术）、FAS系统（消防技术）、AFC系统、电气控制与PLC系统、传感技术、变频器技术、单片机原理及应用、计算机网络技术、综合布线、工程经济。
就业方向：在大型客站、地铁车站及物业公司从事智能化设备系统的操作、维护和功能升级等物业管理工作；建筑施工安装公司、弱电系统集成公司、智能化系统公司等单位从事楼宇智能系统的安装、调试等施工管理和工程监理；在楼宇智能化设备生产厂家及经销单位从事生产、营销和技术服务等工作。 实训基地：南京地铁、南京火车站、竞丰达科技有限公司、江苏新世纪智能系统有限公司、中加合资南京艾迪斯自动报警器有限公司。 铁道机车车辆（城市轨道交通自动化方向）培养目标与特色：为轨道交通行业培养轨道交通车辆生产、服务、技术、管理等第一线工作的高素质技能型人才。毕业生要掌握城市轨道交通车辆自动化系统和设备的基本原理、维护保养的基本知识，具备城市轨道交通车辆制造、维修、试验、保养及故障处理的基本理论及技能，熟悉有关城市轨道交通车辆生产作业技术规程及规章、生产组织及管理的基本知识。
主要课程：城市轨道车辆总体、工程制图与AutoCAD、电工基础、电子技术、城轨车辆牵引控制系统、城轨车辆自动化设备、牵引供电系统、城轨车辆ATC系统、电机与拖动、可编程序控制器（PLC）、变频技术及应用、检测与转换技术、计算机网络控制、城轨车辆制造与修理工艺。
就业方向：本专业毕业生主要面向地铁、轻轨等城市轨道生产制造及运用企业，主要从事城轨车辆的生产、制造、维修维护等工作。
实训基地：南车集团浦镇车辆城轨公司、南京地下铁道有限公司、上海铁路局所属车辆段。
A型地铁列车配备了什么系统
2007年9月22日，我国自主设计研制的首列A型地铁列车在上海下线。A型地铁列车国产化是《国务院加快振兴制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一，也是上海市重大产业科技攻关项目。
新下线的列车最大载客量为2460人；每辆车长度为22.8米，宽度为3米；最大运行速度每小时80千米。与我国目前普遍运营的B型、C型列车相比，具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题，有效缓解轨道交通运输压力。
整车配备了融安全保障和尖端技术的旅客信息系统，每辆车内均装有国内最先进的电子报站装置，可在运行过程中动态显示列车所处位置、运行方向和前方车站。车内还装有与司机通话装置，如在运行中遇到紧急情况，可使乘客与司机在第一时间进行沟通。此外，车内安装了CCTV监视系统，可即时记录车厢内发生的意外事件。
地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。目前在上海一、二、三号线以及深圳、广州、南京地铁运营的都是A型列车；而北京地铁则使用B型列车。目前投运的Ａ型列车均系进口产品或引进技术制造，一旦列车出现故障，须由外方负责维修；核心部件坏了，还需等待国外技术人员前来置换修复，甚至整车搬到国外去维修。昂贵的价格和高额的运营成本日益成为我国轨道交通巨大的经济负担。
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