高铁要恢复350了贵广会不会也提速到300（2017铁路提速350）

铁路的设计时速350公里指的是什么速度

这种铁路已经属于高速铁路了。一般来说，最高时速达到200公里或以上就已经算是高速铁路了。不过这条铁路时速才250公里，估计是有砟铁路，无砟铁路一般时速都是300或以上的。

兰新高铁啥时提速350公里/小时啊

截止2014年11月18日，兰新高铁最快速度依旧是250公里/小时。

兰新高铁由兰州西至乌鲁木版齐，线权路位于甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，线路全长约1776km。

其中青海省境内正线长267km，青藏铁路公司管辖线路约218公里，管辖车站7个，自东向西分别为民和南站、乐都南站、平安西站、西宁站、大通西站、门源站、浩门站。兰州西至西宁段动车组最高运行时速250公里，西宁至哈密段动车组最高运行时速200公里，哈密至乌鲁木齐新客站动车组最高运行时速250公里。

(2)2017铁路提速350扩展阅读：

2014年9月9日，青藏铁路公司开始兰新高铁（青藏铁路公司管段）联调联试工作。截至目前，已安全有序完成了民和南至浩门段单列动车组联调联试及接触网短路试验等工作，使各系统和整体系统功能达到了设计要求。

兰新高铁开通运营后，青海将结束没有高铁的历史，甘肃、青海、新疆3省形成一条新的大能力快速铁路通道，进一步提升了青海在整个国家铁路网中的地位，对构筑青海综合交通运输体系，改善交通运输环境，加快青海资源开发和经济社会发展，实现与兄弟省份的资源优势互补，都将产生巨大而深远的影响。

中国高铁时速达到350公里，和“超级高铁”比谁更快

近日，“钢铁侠”马斯克的“超级高铁”项目进行了新一轮的实验，取得了“巨大进展”。在热到无法呼吸的内华达沙漠中，一部分人见证了这次测试——XP-1号原型车达到了最高时速310公里每小时，最大移动距离437米的成就，加速段仅为300米。也就是说，在300米内就加速到了最高的310公里每小时，如果按照这个加速度运行2000米，那么“超级高铁”的速度将达到1100公里每小时。

尽管据外媒介绍，美国政府已经批准马斯克，将在华盛顿到纽约之间造一条“超级高铁”路线，但现在看来，这种交通模式要想真正实现还远远不够。

虽然看起来Hyperloop这次测试可能实现了一次巨大成就，但是离科技媒体们渲染的“超级高铁”、“未来科技”之类的概念差得远。

时速250的铁路怎么升级为300

时速为250km/h的铁路有可能是有砟轨道多半属于客货混跑的；但300km/h的铁路正常条件下都是无砟轨道称之为高速无砟铁路
升级的话比较麻烦，除了铁路沿线的信号控制系统，自动区间塞闭系统，供电系统外，包括铁路建设时最小曲线半径、缓和曲线、超高、线间距、隧道横截面积都是提速升级的硬伤。
有砟与无砟的区别在于一个路基铺设“石子”（专业术语叫道砟），而路高速无砟轨道基铺设水泥轨道板。
目前开工建设的新建高速铁路多以无砟轨道为主，只有一些较早的客运专线/客货混跑专线（胶济、石太、沪汉蓉、沿海铁路等）里有不少是有砟客货两用线。
有砟轨道在动车组高速运行会导致轨道旁边的道砟粉四处飞溅打坏机车发动机或者齿轮车轮的风险，国内目前的有砟铁路最高设计速度不超过250km/h，部分有预留300km/h的改造条件，但现在运营速度目前下调至200km/h左右。
简而言之，如果原先线路建修时是按照300km/h以上标准修建的，虽然现在铁轨上有石砟，但控制系统和建设标准是满足无砟条件的，简单，全线清砟就可以跑300公里时速的高速列车。例如武汉到合肥间的武合客专。
如果原先线路设计就是200~250km/h标准设计的，沿线的信号控制系统和铁路本身的建设标准就是不符合300km/h以上时速的，要提速的话铁路本身要改造和升级，如果线路本身就除在山区和江河地带，改造的成本不低，比开新线省不下来多少钱，这个时候多半会考虑新建新建，原来的250km/h铁路随着时代变迁可能就专门预留给普快客运和货运使用了。

如何看待京沪高铁 2017 年 9 月恢复 350 公里的设计时速

“复兴号”的运营将进一步缩短京沪间旅行时间，提升京沪高铁运营品质，拉近沿回线各城市间的距离答，增强同城效应，助推区域经济社会发展
京沪高铁“复兴号”按时速350公里运营，将推动中国高铁标准体系建设，向世界充分彰显我国我国高铁科技创新的领先地位，加快中国铁路“走出去”的步伐

京广高铁10月1日提速至350公里每小时，请问一下有这回事吗。

本来就是，京广高来速铁路自北自京西站起，经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，止于广州南站，全长2298公里，共36座车站，设计最高时速350公里，运营时速为300公里(列车最高峰值时速不超过310公里)。2012年12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路--京广高铁正式全线贯通运营，部分路段时速350公里。但2012年底全线运行速度降为310公里/小时。今年10月1日将恢复（达速）至350公里。

京沪高铁开跑350公里时速后全程节省多少时间

有消息抄称，2017年国庆前后，袭京沪高铁将率先提速，最高时速提至350公里，同时中国铁路总公司已完成对高铁提速的论证，正联合多部门对京沪高铁提速进行轨道、车辆和信号的调试准备。相比于现有的直达G1/G2次，如果提速到350公里，那将节省了大约38分钟的时间。

近日，京沪高铁多趟列车出现短时延误，这正是为了给这趟试跑让道。估计今后还会有多次类似试跑，如果影响了出行还请大家谅解。

中国高铁到底能不能提速到350公里

理论上肯定是可以的，只是一旦提高到这个速度，出一次事故就又得全国哗然，然后再被迫降速，之前高铁最高也能到330左右啊，后来温州那次事故，就基本最高300左右了

高铁要恢复350了，贵广会不会也提速到300

相信随着中国高铁技术的日臻成熟，提速到350也是指日可待，不过提速估计不太可能一下子全部线路统一提上来，估计也是从几条大线路，京广京沪等等开始。

杭长高铁什么时候提速至350公里每小时

杭长高速铁路是中国“四纵四横”主骨架铁路上海至昆明的网络 - 高速的一部分铁（上海至昆明）？？杭线长933公里高速铁路的长度，速度目标是350公里每小时（上海至杭州高速铁路，宁杭高速铁路最高设计时速为350千米）。沪杭高铁长一段时间：杭长高速铁路预计年底通车了下，然后乘坐高铁从杭州到长沙只需不到四个小时。
21个站点横跨浙江，江西，湖南

杭长客运专线东到杭州，长沙向西，穿越在浙江，江西，湖南两省的线路，途经杭州，南昌，长沙三个省会和金华，衢州，上饶，鹰潭，新余，宜春，萍乡7个地级市和绍兴，浙江，江西抚州，湖南株洲段所辖三个县级市。

杭长高速铁路站，通过它：杭客运专线杭州东，杭州南，诸暨，义乌，金华西，龙游南部的总长度，衢州，江山，玉山南，上饶，弋阳东，鹰潭北，东乡北，进贤南，南昌西，高安全性，新余北，宜春东，萍乡北，醴陵，共在长沙21个新站北部。

浙江省内，向杭州长的高速铁路线基本与现有的浙赣铁路平行。线从杭州火车东站，在一个新的桥梁，钱塘江杭州铁路南站的建设使用，通过在浙江的七幅土地（分别得出：杭州南，诸暨，义乌，金华西，龙游南部，衢州，国家）沿现有铁路线向南，再向西到江西省行。

上海昆客运专线是

一个重要组成部分，从上海到昆明上海至昆明客运专线，上海至杭州客运专线，长杭客运专线，长昆客运分段施工阶段，其中上海至杭州高速铁路于2010年建成通车，成为两个上海 - 杭州通运道。长昆高铁土建施工已经完成80％以上，电气设备安装预计于十一月底完成了的无砟轨道铺设年底完成，未来两年有望通车。

截至目前，杭州长高速铁路基本完成土建施工，包括最长的跨海大桥毅进（义乌 - 金华）的总长度为20公里的浙江段桥梁架设工程。目前电气化工程和无砟轨道铺设工程已经启动。 （编辑袁输肮）

桥梁和隧道多达80

浙江，上海至昆明客运专线有限责任公司有关负责人表示，“杭长客专”295.2公里线路长度内，浙江，其中214.9公里桥的长度，占73.4％，22.9公里的隧道长度，占7.9％。