武汉地铁 几分钟一站
一般两三分钟
武汉地铁2号线一共有多少站一共要多少分钟
武汉地铁2号线全程有21站
公交线路：轨道交通2号线，全程约27.4公里
1、从金银潭乘坐轨道交通2号线,经过20站, 到达光谷广场站
站点设置：
金银潭站、常青花园站（换乘武汉轨道交通6号线）、长港路站、汉口火车站（换乘武汉轨道交通10、12号线）、范湖站（换乘武汉轨道交通3号线）、王家墩东站（换乘武汉轨道交通7号线）、青年路站、中山公园站、循礼门站（换乘武汉轨道交通1号线）、江汉路站（换乘武汉轨道交通6号线）、积玉桥站（换乘武汉轨道交通5号线）、螃蟹岬站（换乘武汉轨道交通7号线）、小龟山站、洪山广场站（换乘武汉轨道交通4号线）、中南路站（换乘武汉轨道交通4号线）、宝通寺站、街道口站（换乘武汉轨道交通8号线）、广埠屯站、虎泉站（换乘武汉轨道交通11号线）、杨家湾站、光谷广场站（换乘武汉轨道交通9号线、武汉轨道交通11号线）。
朋友刚去武汉上班，说是为修地铁拉融资，这是传销吗，但朋友没交一分钱，还有工资拿，这有这事吗
为了让你去才这么说的吧
等你去了就知道不仅没工资还要自己掏钱呢
千万别上当受骗
现在用云闪付坐地铁公交有优惠吗
有优惠的！
1、郑来州
活动时间：2020年源1月1日-2020年6月30日
活动内容：使用绑定指定中国银行卡的中国银行APP二维码支付，可享一分钱乘车，单笔最高立减0.99元，单用户每日限1次。
2、南昌
活动时间：2019年10月25日-2020年3月31日
活动内容：在活动期间内乘坐南昌公交，使用工行手机银行APP绑定工商银行卡初始付款码支付，即可享受立减一元的优惠，对子只需支付1分钱，单用户每日限2次。
3、杭州
活动时间：2020年1月1日-2020年2月29日
活动内容：活动期间内使用绑定62开头银联卡的云闪付APP“坐公交”二维码支付，每周一可享1分钱乘车优惠，每周二至周日可享随机立减优惠，单笔随机最高立减1.4元，单用户每日限2次。
4、上海
活动时间：2019年11月1日-2020年3月31日
活动内容：乘坐上海公交，使用绑定62开头银联卡的云闪付APP乘车码支付，可享随机立减最高2元优惠，单用户每日限2次。
5、深圳
活动时间：2020年1月1日-2020年1月31日
活动内容：使用绑定62开头银联实体卡的银联手机闪付支付，享车费满2元6.2折优惠，单笔最高立减2元，单用户每日限1次。
武汉地铁一号线二号线全程分别多长，从起点站坐到终点站分别得多少钱
第一个问题：
武汉地铁一号线线路长度，一期工程10.6公里专，属二期工程约18.25公里，全长约28公里，三期工程约7公里，武汉地铁二号线一期工程从汉口金银潭到武昌光谷广场，正线全长27.7公里。
第二个问题：
武汉市地铁票价将按里程分段计价，2元可乘坐9公里，3元可乘坐14公里，3元以上每增加1元可乘坐的公里数比上一区段递增2公里。具体标准为：9公里以内（含9公里）2元/人次；9-14公里（含14公里）3元/人次；14-21公里（含21公里）4元/人次；21-30公里（含30公里）5元/人次；30-41公里（含41公里）6元/人次。武汉地铁全长是27.73公里，全程运行时间约48分钟 。具体如下（上图为一号线票价梯次示意图，下图为二号线的）：
如图可知一号线票价目前全程4元，二号线全程5元。
我爸在武汉中建一局打工，就是武汉修地铁，也就是农民工，天天上班累死的，现在老板工资不给，做了半年，
劳动局不理？找媒体曝光
请问地铁速度几分钟一个站
基本是3-5分钟一个站
现在国内已开通城市地铁的城市地铁列车运行最高速度为80km/h，平均速度为36km/h。一般市区的站点距离是1~2公里左右，约需要三分钟。如果是郊区沿线，间隔距离比较久的可以达到5分钟。
网络-地铁
地铁几分钟一班
北京的最小发车间隔是2分30秒
白天5分钟
晚高峰3分钟
其它城市就不知道了
反正日本东京的地铁最密的1分50秒1班车
地铁一分钟的速度
车的运行速度一般在-80公里/小时。每分钟1-1.2公里左右。
北京地铁最高运行速度是73.3KM/H，这是规定的数值，一旦列车速度超过，便会自动减速。 北京地铁的理论最高运行速度为80KM/H，到90KM/H也应该是没问题的~ 旅行速度（即算上靠站停车）为35KM/H左右。
地铁的速度概念有最高速度和平均速度之分，最高速度即综合该线路和车辆情况所能达到的最高瞬时速度，平均速度即该线路的里程除以必要运行用时（包括中间停站）所得的结果，也叫旅行速度
总里程、站距、停站率、最高速度、列车动力性能都可以影响线路的平均速度（旅速），总体来说，线路运行旅速与里程、停站率等因素呈负相关，与最高速度、站距呈正相关。
总体来说，各城市规划轨道交通线路时基本遵循以下原则：
（1）穿越市中心或市区的路段（距市中心0－15km），基本采用1-1.5km的小站距，以覆盖尽可能多的街区，最高时速通常取70－80km/h，旅速普遍在30－40km/h。
（2）郊区路段（>15km），采用1.5－5km的大站距（少数线路可达到6-10km），以缩短郊区的进城速度为目标，最高时速通常取100－120km/h，旅速普遍在45km/h以上。
但是受限于建设年代，或由于规划失误，部分近郊或远郊线路不太理想，比如：
（1）上海地铁5号线、9号线。
5号线为闵行、奉贤远郊线，且站距普遍在2－3km（肖塘-银都路），然而这18km的运行情况非常糟糕，东川路-银都路实际运行速度只有50－60km/h，西渡-东川路因扰民问题被要求限速20km/h，造成最终旅速只有33km/h，可以说很不理想。
9号线为松江远郊线，其中九亭至松江新城为大站距路段，普遍在3km以上，然而实际运行时该段时速只有50－65km/h，完全可以采用100－120km/h的运行速度。
（2）北京地铁13号线
北京地铁13号线为近郊线，站距普遍在1.5－3km之间（五道口-上地、北苑-望京西甚至可达到5km），然而受限于建设年代，实际运行速度只有60－70km/h。
以上的路段都具有极大的提速潜能，不知还有没有提速改造和更换车辆的机会，如果能实现升级提速，将极大提高郊区人民的出行效益。
评论列表: