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南京地铁官网网址是什么（南京地铁的清分系统）

2025-12-09 09:55:02bep2R392581

轨道交通系统中清分中心的AFC工程师是做什么工作的

负责维修票务售检票等系统硬件和软件，以及管理的工程师。

公交车清分中心系统有那些功能点

城市轨道交通AFC 清分中心系统建设规划研
究需解决的首要问题就是清分系统的功能定位问
题, 在功能定位清晰明确之后, 才能进一步进行系统
构成、功能细化、接口方案等问题的研究。对于每一
个准备建设轨道交通AFC 清分系统的城市而言, 根
据本市轨道交通AFC 系统的特点以及当地公交IC
卡、城市通卡发展建设的现状, 参考国内其他城市已
经建成或正在建设的经验, 清分中心系统一般有以
下三种方案的功能定位。

方案一的功能定位
方案一的清分中心定位于本市轨道交通的
AFC 发卡中心、清分中心、数据中心和运营管理中
心。在这一定位下, 清分中心系统主要服务于轨道
交通系统内部, 发行的票卡仅可在轨道交通范围内
使用, 并在此范围内进行票卡、数据、参数、名单、客
服的相关管理以及轨道交通各线路间的票务收益清
分。这一功能定位可以说是清分中心的一个基本和
普遍的定位。在这一模式下, 地铁公司往往不能再
发行普通储值票, 而仅发行轨道交通专用车票( 主要
是单程票) , 储值票的发行权将集中到城市通卡公
司。
在此定位下清分中心的主要功能包括: 统一管
理和下发轨道交通各线共同的票务参数、系统参数
以及名单; 统一管理轨道交通AFC 系统密钥和各线
编码分拣设备, 负责轨道交通专用票卡发行; 统一完
成各线交易数据的采集、分析和处理, 进行运营收益
( 包括在降级运营模式下的运营收益) 清分, 生成报
表; 统一完成和外部系统( 如城市通卡、银联、移动运
营商) 的数据( 包括系统参数和名单) 交换和管理, 进
行相应的收益对帐和清分。

方案二的功能定位
方案二与方案一的功能定位相似: 在轨道交通
内部的管理功能与方案一基本相同; 但对清分功能
进行了较大的扩展, 成为城市通卡的清分中心, 为城
市通卡公司代理城市通卡的清分业务, 接受城市通
卡公司有关票卡、数据、参数、名单的相关管理, 完成
各接入系统( 如公交、轮渡、出租、小额消费商户等)
的交易清分, 并将结果提交给银行和城市通卡管理
中心。
方案三的功能定位
方案三的清分中心直接定位于城市通卡管理
中心, 服务于全市公交系统, 并进一步延伸到各类
小额消费领域, 完成包括城市通卡发行在内的全
部相关管理, 完成各相关应用系统之间的清分。
这一定位其实是以城市轨道交通建设为契机, 将
AFC 清分系统与城市通卡的建设进程合二为一,
一次建成。其清分中心发行的储值票将作为城市
通卡使用, 从而具备香港/ 八达通0的特点

南京地铁怎么分线路和方向

目前南京有三条地铁在运营：
第一条--南京地铁一号线自奥体中心向东途径小行拐向北，经新街口至终点迈皋桥站，线路全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。全线共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。车站自西向东依次为：奥体中心站、元通站、明基医院·中胜路站，自南向北分别为小行站、时光澔运·安德门站、中华门站、三山街站、张府园站、新街口站、珠江路站、农业银行·鼓楼站、玄武门站、新模范马路站、南京站站，红山动物园站、高力家具港·迈皋桥站。
第二条--南京地铁一号线南延伸线（简称南延线），由一号线安德门站向南延伸至东山新市区，经过建设中的京沪高速铁路南京站，穿越雨花区和江宁区，止于中国药科大学站，线路全长25.08km。南延线共设车站15座（不含安德门站），分别为天隆寺站、软件大道站、花神庙站、南京南站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、1912•百家湖站、台湾广场•小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大•江苏经贸学院站、江苏海院•南京交院站、中国药科大学站。，其中地下站8座，高架站7座。南延线采用与一号线相同的A型车六辆编组，在既有一号线的基础上在城东路新建停车场一座，在小龙湾新建主变电站一座，控制中心设在珠江路控制中心大楼内。
第三条--南京地铁二号线一期工程是一条连接主城中心和城市副中心的东西向骨干线，西起河西新区的油坊桥，东止紫金山麓的马群，线路全长25.27公里，共设车站19座，分别为油坊桥站、雨润大街站、博览中心•元通站、奥体东站、永隆家居•兴隆大街站、集庆门大街站、云锦路站、莫愁湖站、汉中门站、省中医院•上海路站、德基广场•新街口站、宝庆银楼•大行宫站、军区总院•西安门站、明故宫站、苜蓿园站、下马坊站、孝陵卫站、钟灵街站、马群站。其中地下站18座，高架站1座，车辆采用A型车6辆编组，在油坊桥和马群分别设停车场和车辆段一处，控制中心设在珠江路。元通站、新街口站为南京地铁一、二号线换乘站。

请问什么是地铁清分系统

轨道交通“一票换乘”清分中心系统ACC（ AFC Clearing Center）作为轨道交通线网AFC 系统回的最上层管理中心答，它在整个AFC 系统网络中扮演着非常重要的角色，承担着线网票务管理中心、清分清算中心、车票管理中心、技术标准及规则制定中心，同时也承担整个系统数据统计分析及发布功能。

ACC承担着轨道交通网络票务系统运行的网络全局性的管理职能，是整个城市轨道交通线网AFC系统票务体系模式的管理中心，负责全网络票价的制定及发布，路网级运营状况监视，路网级参数管理等，是轨道交通线网的核心系统。

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(4)南京地铁的清分系统扩展阅读

系统特点

产品提供可配置的交易清分算法，具有较高的灵活性、实时性好、处理效率高、系统资源占用少且可根据系统资源状况调整配置系统资源需求。清分规则：可实现最短路径、最短时间、最少换乘等多种寻径算法，并可根据参数选择最优的几条路径，不同路径涉及的收益方收益比例可根据参数自动调整。

南京地铁的运营机构

南京市地下铁道总公司运营分公司，负责南京地铁的车辆开行、和线路钢轨、道岔、转辙机、接触网的维护保养和马群车辆、小行基地车辆的保养洗涤，还有地铁车票的投放和回收、票款的清点结算，还有金陵通卡、金陵通学生卡、南京市民卡的充值业务。
地铁车站地下商业部分由南京城市地铁实业集团有限公司（简称南京地铁实业公司或者实业公司）负责运作，另外南京地铁车站的广告由实业公司属下南京梅迪派勒地铁广告有限公司负责运作，还有地铁车站站台站厅的清洁、地铁车辆车厢的清洁也由实业公司负责具体操作。
南京地铁实业分为基础工程分公司、设备分公司、商贸分公司、地铁物业管理公司、绿之星花卉园艺公司、东方都市报业发展公司、力高建筑构件公司、梅迪派勒地铁广告公司这8家公司组成。
南京梅迪派勒公司
德高中国南京梅迪派勒地铁广告有限公司是由南京地铁与法国德高集团共同出资成立的地铁广告合作经营企业，也是德高中国（JCDecaux）麾下专业从事地铁广告运营的媒体公司之一。公司于2005年6月28日注册成立，独家拥有南京地铁一号线的站厅、站台层、出入口、车身车箱、语音报站等广告媒体的独家经营权。
南京梅迪派勒地铁广告有限公司秉承 “专业、快捷、高效、创新” 的服务宗旨，采用灵活多样的销售方式，在既定销售方针的基础上，不断根据季节与市场的变化，制订出各种媒体销售组合形式，以满足客户的不同需求。并根据市场需求的变化，在不断改进原有媒体、开发新媒体、提升制作工艺的同时，确保最大限度地满足每一个客户的要求，确保最优质的服务体现在每一个细节上。

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