什么是铁路修程
就是根据铁路车辆使用年限对车辆规定的修理种别。
其目的是优化设备修程修制是专确保运输安全、提高运属输效率、实现提质降本增效、推动铁路高质量持续健康发展。
具体分为大修（亦称厂修）、段修和辅修三种修程，大修在工厂进行，段修和辅修在车辆段进行。还有一种分法为大修，段修、辅修和轴箱检查（简称轴检）四种修程，大修在工“进行，其余均在车辆段或列检所进行。
其要求为区分不同修程、速度和牵引质量等级，明确运用维修和高级修定位，分别制定重点检查检修范围；区分不同线路类别和运用环境，科学制定不同检修周期、范围和标准。
(1)铁路维修方式扩展阅读
对于运用维修和高级修规程制定，铁路局集团公司具有一定自主权，总公司负责明确关键质量安全运用标准以及关键系统、部件的检修范围和技术标准，铁路局集团公司在保证安全、坚守基本原则和底线要求的基础上可根据实际情况进行自主优化。
安排对影响检修周期的关键系统和部件开展有针对性的检测、试验和分析，深入研究关键部件的检修技术要求，制定检修技术条件，推动部件自主检修。
铁路工务段何为一般维修
铁路维修分为一般维修和集中修。铁路公务段一般维修分为：站控天窗修，局控天窗修，和施工维修。一般维修是相对于大修段集中修来讲的。
铁路修建有哪几种形式
1.板式梁 板式梁截面形式一般为矩形、I形、T形、□形和箱形，适用于中小跨度的简支梁及较大跨度的连续梁。常用的有混凝土板梁、钢板梁、结合梁、箱形梁和槽形梁。
①混凝土板梁。包括普通钢筋混凝土梁及预应力混凝土梁。可采用工业化和机械化施工，砂石骨料一般可就地取材,用钢量小;维修工作简单;行车时噪声小;使用寿命长。对中小跨度的铁路桥梁，各国都基本上采用预应力混凝土梁。并实行标准化、系列化和预制装配施工。
中国从20世纪50年代开始制订出全国铁路统一的钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁(包括先张法、后张法)标准设计。1956年在东陇海线新沂河桥建成中国第一座预应力混凝土铁路桥梁。目前，无碴无枕预应力混凝土铁路桥梁及后张法预应力混凝土串联梁正在不断发展，两者最大跨度均达到40米。
②钢板梁。其主要承重结构是两片 I字形截面的板梁。上承板梁的构造较简单，钢料较省，可以整孔装运，整孔架设。下承板梁是将桥面布置在两片梁之间，列车在两片梁之间通过。一般将桥面搁置在纵梁上，使建筑高度(自轨底至梁底)大为缩小。下承板梁与上承板梁相比，结构复杂,用料较多,制造和施工都比较费工。但由于具有较小的建筑高度，适用于桥下净空受限制的地区。
中国从20世纪50年代初期即开始制订出铆接钢板梁标准设计。郑州黄河桥新桥即采用40米钢板梁标准设计，其桥孔为71个，每孔梁长40米,双线共采用142孔。70年代制订出上、下承焊接板梁标准设计，跨度分别为24～40米及20～40米。
③结合梁。用钢筋混凝土道碴槽板和钢梁结合起来共同受力的桥跨结构。适用于曲线或陡坡地段的钢梁桥。中国在20世纪50年代首先在京广铁路十字江桥上修建了一座跨度32米的结合梁试验桥。1956年制订出跨度28～44米铆接板梁的结合梁标准设计。
④箱形梁。主梁截面为箱形结构。多用于较大跨度的连续梁桥。箱形梁的优点是抗扭刚度大，适用于曲线桥及承受较大偏心荷载的直线桥。箱形梁主要有预应力混凝土箱形连续梁和钢箱形梁。
铁路检修
铁路检修有三大块，工务段，电务段，机务段
工务段检修主要检查铁路线路钢轨磨损情况，道岔磨损情况，路基有无下沉，弹跳设备有无损坏等。
电务段检修主要检查铁路沿线电力线路是否有损坏，铁路接触网导线有无异常，接触网支柱有无倾斜，电力线路进行更换等。
机务段检修主要检查铁路机车进行修建，及时更换磨损较大的想干零件，对车体进行维护等。
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铁路线路维修标准化作业流程是什么
线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。
线路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。要采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修工作水平。
本规则适用于国家铁路1435mm标准轨距铁路的线路维修。
凡铁路线路维修工作，均应遵守本规则的规定。本规则未做规定者，铁路局可根据需要自行规定。采用新型线路设备，在设计文件中应有设备标准和维修要求，并经铁道部（或铁路局）批准。
非标准轨距铁路的线路维修，由铁路局自行规定，并报铁道部备案
目前铁路动车组的检修方法主要有那几种
动车检修属于铁路的车务段的范畴。动车检修的工作如下：动车组检修（motor
train
unit
inspection
and
repair）维修基地的检修设备主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备等。
铁路局检修分为哪几类
铁路局检修分为：机车，机务，电务，工务，水电。
你是学电机电器的，在机务段和电务段工作比较专业对囗。
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