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美国为什么不发展高铁（美国修高铁）

2025-12-09 10:37:01Vt7FK393427

为什么美国那么发达，他们却不愿意修高铁呢

现在人们的出行方式早就从以前单一的长途汽车、火车变得更多了，飞机与高铁成为了人们主流的出行方式，再加上有网约车的出现，人们基本上不用担心出行难的问题了。高铁现在更是被国内的网友公认为“新四大发明”之一，为什么高铁会这么受网友的喜爱呢？

首先是因为高铁的速度快，现在国内高铁的运营速度基本上都已经达到了200公里每小时，而这还不是高铁的最终速度。据悉现在国内大部分的高铁设计之初的理想速度都在280公里每小时，只是现在普遍执行200公里每小时的速度标准进行运营，未来会逐渐的将速度提升至280公里每小时。

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除此之外美国他们的出行方式与我们不同，短途的距离都会选择进行自驾，远的距离基本上都会选择坐飞机。包括之前美国在投票建设高铁的时候，大部分的公民都不愿意建设高铁。因为他们认为他们使用高铁的次数很少，没必要浪费大笔的财政开支在高铁建设上，美国还因此中止了正在进行的高铁建设计划。

为何美国不修建高铁，真是因为技术不过关真相究竟是什么

俗话说；“要想致富，先修路”，道路和交通工具是经济发展的必要因素之一，从第一次工业革命开始，快速便捷的交通工具“蒸汽机”就出现世人面前，人类摆脱了人力时代，进入动力时代。

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美国之所以只有一条高速铁路，也是因为美国有963万平方公里的土地，却只有3亿人，而且美国航空系统发达，一般镇级城市都拥有自己的的飞机场，美国的私家车也非常便宜，几乎人手一辆，美国人的出行方式大多都是开车和飞机。

美国人为什么不建高铁

现在很多人都感到奇怪，为啥中国近年来都在积极建设高铁，而美国作为西方发达国家，似乎却没见有大规模建造高铁的新闻。难道美国人建造高铁的技术比较落后？显然并不是，因为美国早在1934年，美国先锋者和风号达到极速181km/h，从丹佛到芝加哥（1633公里）仅耗时13.5小时。1966年，纽约中央铁路M-479黑甲虫喷气式机车直线加速极速就达到了300km/h。可以肯定，美国在建造高铁方面的技术并不落后。

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不过，在我们看来，美国不建高铁为各方利益相互扯皮是一个因素，但是其他因素也是不能或缺的：第一，美国没有户籍制度，人口只有3亿人，各种社会资源比较分散，居民可以自由流动，住得比较分散，又不像中国要受春运影响。所以，美国人化大量力气去造高铁，就算建了也没有多少人去坐，到时候是得不偿失。

第二，美国的公路系统、航空系统非常发达，私人旅行大部分是自己开私家车，在高速公路上又不收费，一踩油门，就能到达美国任何地方，这比高铁更加实在。而且美国的航空业也十分发达，居民想长途旅游，也可以坐飞机出行。而对于美国来说，自己的航空工业这么发达，造飞机要比修高铁无论是时间还是成本，都缩短不少，而且也不侵占土地资源。这样美国的高铁数量就远没有咱中国多了。

为什么美国修个公路,修个高铁什么的很慢

你好！
1、美国的土地，都是私人所有，不管是修什么，都需要取得土地所有者的同意后，才能修
2、美国制度相对完善，一般修公路和铁路这些，前期工作做的很充分，所以时间也就长。
3、修建过程不会出现赶工期

美国经济发达，为何却不修高铁

说起世界上最发达的国家，大家脑海里可能要已经知道是睡了，那就是美国，在如今的这个世界，美国不管是从经济还是教育科技，基本上都是碾压世界上所有的国家的，可以说，美国的发达是属于势不可挡的类型。

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就是因为这样的格局，导致在美国是没有多少人觉得有必要修建高铁，不仅投入大，而且回报的少，要是你的话，你也不会有愿意修建的吧？不知道你怎么看呢？欢迎在下方留言还有评论。

为什么美国和西方发达国家不热衷于修建高铁

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为什么美国那么发达却不修高铁

经常外出的朋友可能都知道，中国很多城市都修建了高铁。有了高铁之后，很多人为了节约出行时间，都会把高铁作为第一交通工具。据相关报道，中国的高铁总里程已经占到了全世界的一半。

除了中国之外，日本，德国，法国也都是拥有高铁的国家。但唯独只有美国，作为全球经济最发达的一个国家，你会发现美国却连一铁高一条高铁线都没有，那到底是因为没有技术还是其他原因造成的呢？

对美国而言，他们拥有世界最发达的金融体制。所以说，资金肯定不是问题，而美国也掌握着世界上很多先进的一些技术和发明，同时也拥有很多行业的尖端人才，所以说修高铁技术对他们来说显然也不是问题。那么到底是什么原因造成的呢？

其实不是因为美国修不出高铁，而是因为美国的特殊国情造成的。从小从历史书上都知道，美国是一个地广人稀的地方，他们的国土面积比中国还要大，但是人口却只是中国的1/4。美国的其他交通特别的方便，如果他们要选择出远门都会乘坐飞机，美国的飞机场和私人飞机都特别多，相比较高铁而言，美国人更喜欢飞机的快捷便利。

同时汽车对于美国人来说也是特别普遍的，几乎每家都有汽车，如果是短距离的两个城市之间出行，一般都会选择汽车出行。如果要建高铁，就会涉及到征用土地的一系列问题，但美国的土地政策是私有化。所以说，想要建高铁可能就要花费很多的精力去与土地拥有者协商，这将是一个很大的工程。同时，一大笔补偿款也会让他们很头疼。所以说从以上几点国情来看，他们觉得是没有必要修高铁。

对此，大家怎么看呢？

美国哦有没有高铁

美国没有高铁。

美国：航空发达，高铁的需求低，改变交通格局会涉及重大利益冲突。加利福尼亚高速铁路（旧金山洛杉矶，计划中，未开始建设），2008年加州政府曾批准了从旧金山至洛杉矶的高铁计划，当时预算为340亿美元，2013年一根铁轨还未铺设。

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(8)美国修高铁扩展阅读：

因为时代不同国家不同而标准不同，各国高铁的里程数不可机械比较。

日本

日本早期的高铁标准现在看来很低。作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路。

运营2600多公里。其中日本新干线东海道新干线：东京站至新大阪站，全长515.4 公里。山阳新干线：新大阪站至博多站，全长553.7 公里。东北新干线：东京站至新青森站，全长674.9 公里。上越新干线：大宫站至新潟站，全长269.5 公里。北陆新干线：高崎站至长野站，全长117.4 公里。九州新干线：博多站至鹿儿岛中央站，全长256.8 公里秋田新干线：盛冈站至秋田站，全长127.3 公里。山形新干线：福岛站至新庄站，全长148.6 公里。日本新干线是国外较早实现盈利的高铁线路。

法国

有6条高铁线。法国TGV东南线：巴黎至里昂。大西洋线：巴黎至图尔和勒芒。北线：巴黎至加来和比利时边境。罗纳-阿尔卑斯线：东南线至瓦朗斯。地中海线：瓦朗斯至马赛。东线：巴黎至斯特拉斯堡。

中国

中国高速铁路营业里程居全球第一（涵盖了200、250、300和350四种速度等级）。

其它

欧洲：

西班牙：高铁也很发达。

瑞典：X3列车。

保加利亚：边界马新高速铁路(计划中，未投入运营)。

亚洲：

韩国：运营高铁800多公里。其中KTX京釜高速线：幸信站经首尔站至釜山站，全长约438.5公里。湖南高速线：幸信站至木浦站，全长约407.6公里。湖南高速线：长城站至光州站，全长约33.9公里。

台湾：中国台湾高铁，台北至高雄左营，全长345.2公里。

土耳其：安卡拉-阿菲永-乌沙克(en:Uşak)-伊兹密尔安卡拉-Yozgat(en:Yozgat)-锡瓦斯伊斯坦布尔-布尔萨，从伊斯坦布尔-安卡拉线分叉阿卡拉-布尔萨，从伊斯坦布尔-安卡拉线分叉伊斯坦布尔-Kapıkule(en:Kapıkule)。

美国为什么不发展高铁

1、航空业发达原因

美国机场数量是我们的100倍左右，飞机数量也是100倍左右，就算去掉中小私人机场，相当于每个县两个以上机场。飞机生产如果有设计图纸在手，实际消耗成本并不高；高铁线路确实是水泥和土地，可持续发展性不如飞机。比如马路挖了再铺、铺了再挖，短期GDP增加，长期会带动整体社会物价上涨。高铁能够带动经济，航空更能带动经济更高效。

2、利益链冲突原因

美国的利益集团，是不会容许建高铁的，至少不会纵容美国政府提倡建高铁。一旦在美建成国家级的高铁网，飞机制造和运营业将萎缩50%以上。汽车制造业将萎缩30%以上。诸如美国的利益集团，都有军工背影，它们后台是华尔街的银行家，这些银行家正是美国的议员或议会代理人。他们是不可能允许美国建高铁网而损害自己垄断性利益的。

3、土地私人所有原因

美国土地是私人买断制，即谁买的谁就拥有永久的使用权，政府征用土地是非常困难的。就算征用到足够的地，那么高铁对周边的环境会造成周期性的破坏，比如噪音，周边的居民到法院起诉的话，政府会付出很高的赔偿。

4、汽车普及公路发达的原因

美国在历史上就被成为汽车轮子上的国家，美国的交通资源非常发达，大多数家庭都能拥有家用轿车，而且美国高速全是免费的，也很少有堵车情况出现。

5、资金短缺原因

美国政府很穷，欠一屁股债没法还，建高铁是巨额投入，美国的财政状况连现有的基础设施都翻新不了，更没能力进行新一轮基础设施建设；

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