春运的春运特点
城际交通压力剧增，城市交通与国际交通没有明显变化。交通压力主要集中在陆路运输，航空也有一些压力，但由于受到价格等因素制约，压力增长有限，河运与海运因可及范围及安全等方面，压力增长极为有限。 春运交通压力有明显的时间性和方向性。
一般在春节前压力主要集中在从经济较发达地区到经济欠发达地区，从周边城市到旅游景点的路线上。除夕、正月初一、初二这几天的春运压力较小。春节后运输压力转移到在从经济欠发达地区到经济发达地区，从旅游景点到周边城市的路线上。
春运运输压力较大的地区在春节前后有所不同。春节前是人力输入较多的地区，而春节后是人力输出较多的地区。压力较大的地区还包括较重要的交通枢纽站。一般节前的压力重点在东部沿海的广东、北京、上海等地，节后压力重点在内陆和西部的成都、重庆、武汉、南昌、阜阳等地。其中治安具有明显问题的火车站包括北京站，广州站，上海站，汉口站等枢纽车站。
春运期间，铁路将继续坚持“以客为主、客货双赢，南车北调、南客北货，有流开车、无流停运”的原则，在抓好旅客运输的同时，打好时间差、地区差，提前启动“南车北调”工作，统筹兼顾好货物运输，重点兼顾好货源相对充足地区的货物运输，优化运力配置，在确保煤炭、粮食、石油等重点物资、节日物资和供港物资运输的基础上，对能力相对宽松的地区、线路以及时间段，要有针对性加强营销组织，挖掘运输潜力，积极组织引流上线。 春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。春运，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
根据往年春运数据分析，15日、16日、17日为2015年春运客流高峰期。15日旅客多为长途出行，出行方式以普通列车为主，16日的旅客则开始多为中短途出行，长途旅客有所锐减，出行方式以动车、高铁为主，客流将迎来最高峰。此外，17日将迎来客流次高峰。
铁路春运迎最高峰这份指南能助你平安到家的介绍。
目前，2017年春运已经迎来返乡客流高峰期。多地铁路部门公布信息看，节前最后一周将形成铁路返乡客流最高峰。在铁路春运最高峰期，如何应对意外情况，中新网记者为您梳理一份安全回家指南，助您平安顺利回家。
在进站检票前丢失实名制车票呢？乘客需在车票票面发站停止售票前办理挂失补办手续，新票票面信息与原车票一致，并加注“挂失补”字样。上车后，经列车核验“挂失补车票”、购票时所使用的有效身份证件原件与乘车人一致，并在到站前确认未发现原车票被他人使用后，开具客运记录，与“挂失补车票”一并作为退票的凭证。到站后，乘客凭客运记录、“挂失补车票”和购票时所使用的有效身份证件原件退回“挂失补车票”票款，铁路部门收2元手续费。
1月13日，大批旅客进入高铁南京南站候车厅内，准备乘车出行。中新社记者泱波摄
车站丢失身份证咋办？
——办理临时身份证明
购票或乘车时，身份证找不到了，怎么办？先别着急，旅客购票时或购票后、乘车前因有效身份证件未携带、丢失等原因无法出示有效证件时，可以至车站铁路公安制证口办理乘坐旅客列车临时身份证明。
根据12306网站，办理时，须符合下列条件之一，并携带一寸照片一张：出具所在地公安机关的户籍证明信；学生旅客出具所在学校的证明信；中国人民解放军、武警部队现役军人持所在部队出具的证明信；外籍旅客持当地使领馆出具的证明信；凭其他有效证件购买车票的旅客持发证部门出具的证明信；通过其他方式能够证明本人身份的。
另外，身份证丢失后，时间允许的话，可去车站设立的失物招领处去看看，有好心人捡到，会送到这里。
1月13日，旅客扛起行李准备登车。 中新网记者金硕摄
如何防财产和行李丢失？
——这些地方和时间点要注意
要防止财产和行李丢失，有一些地方要格外谨慎，如车站安检口、休息室、厕所等地，这些地方行李容易错拿漏拿，小偷也经常在此下手。安检时要看瞅着自己行李进入安检传送带后方可往前走；在车站休息室休息时，切勿一心玩手机，忽略了自己的行李。
另外，有一些时间节点也要注意，如列车在途经站点停留时，这时上下车人较多，行李容易错拿或被盗。打水、洗漱、上厕所离开座位时，贵重物品最好随身携带，以免这些时间段行李被“下手”。切勿上了车就呼呼大睡，尤其是长途旅客。
还有，对太“热心”的人离他远点。这些人往往先唠家常，套出你个人信息或取得你信任后行骗或盗窃；或者主动要求帮你拿行李、看行李，获取你信任后伺机行窃。此外，出门财不外露，不携带大量现金；不食用陌生人给的食物和水等。
春运为什么以公路和铁路为主
因为公路和铁路能到达国内的大部分地方，并且更方便性，更广泛适用，性价比更高。
公路和铁路还有个优点就是对天气的要求比较低。下雨的时候，汽车和高铁都可以行使的，除非遇上台风等恶劣天气。但是飞机则需要更严格去判断，遇上天气不好，飞机很可能会延误或者取消航班。
因为公路和铁路的方便性、广泛适用性、性价比高，所以目前的春运是以公路和铁路为主。
铁路部门推出了哪些春运便民措施
从中国铁路总公司获悉，2018年铁路春运从2月1日起至3月12日止，共40天，全国铁路预计发送旅客3.9亿人次，同比增加3131万人次，增长8.8%，日均955万人次。为做好2018年春运工作，铁路部门以满足人民日益增长的美好生活需要为导向，在坚持做好日常各项基本服务的基础上，推出十大便民利民措施，全力打造平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好。
9.推进站车“厕所革命”。春运前，启动开展全路车站、列车“卫生达标活动”，重点解决厕所设备设施故障，消除卫生死角，改善通风条件。全面推行厕所管理责任制，落实相应责任。春运期间，对全路站车厕所开展全覆盖监督检查，及时发现整治，改善旅行环境。
10.为港澳台旅客购票提供自助便利。进一步扩大加装专用识读设备自动售取票机的车站范围，在现有329个站1859台支持卡式台胞证和回乡证办理自助购取票服务的基础上，实现省级以上城市所在地车站、广东省境内高铁车站、京广、京沪、杭深线所有高铁车站全覆盖，同时对加装改造的自动售票机张贴明显标识，方便旅客使用。
明年铁路春运时间表出炉，春运什么意思
一年一度的“春运”开始了，那么，你知道“春运”的由来以及含义吗？春运，对于在异地务工的民工来说，是一张争购的回家车票，春运，在铁路职工心中，是每年年末一场必打的硬仗，春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。世界上，只有一个国家有春运这种空前的人口大运输，那就是中国。
总结：口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。春运的节前运输安排通常由每年腊月16日开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。春运的节后运输安排由每年正月初四开始，民工返回工作岗位。随着2016年开始新实施的节假日安排，以及不少民工担心在经济发达地区寻找工作日益困难，节后返回工作岗位或就业地区的时间较以前为早，有的人初三已经离乡。春运期间，中国铁路总公司实行特殊运行管理，加开大量临时客车，“春运”是中国的专有名词，是中国特色；春运是中国经济持续发展的表象和特征；春运是一场持久战，有钱没钱回家过年，家里有年夜饭等着我们，春运还在进行时，在回家难等问题还得不到彻底解决的情况下，回家的人们真该早点打算，安全地上路，安全地到家，欢欢喜喜过大年。
全国铁路春运客流下调至2.96亿人次，这么做是因为疫情吗
是的，最主要的原因就是因为今年的疫情有了抬头的趋势，并且呢，有了新的发展，因为有一些变异病毒以及无症状感染者，还有一些超级传播者的出现，形成了很大的大众的恐慌情绪，并且国家的政策原因呢，也造成了一部分人响应国家的号召，以及当地政府的规定，形成了在当地过年不得返回家乡的一个选择，所以呢，这一次的课留下调到这样的人次，主要的原因就是因为疫情的发展是比较让人。不安的。
一，主要原因是由于疫情，因为目前来说疫情发展是非常迅速的。
因为在进入寒冬以后疫情在各地就有零星的确诊者出现，并且情况的，一直没有得到比较好的缓解，况且后来由于一些归国返乡以及参加聚会的人员出现了一些确诊情况，那么人人那都产生了周围的情况，所以很多人为了避免在一些公共交通用具上的交叉感染，以及增加自己的安全隐患，还是选择了当地过年，也就是说不返回家乡进行过年也是由于但现在的一些网络手段是比较发达的，包括视频电话以及网络通讯都可以满足，我们亲人之间的联络，所以呢，很多人都响应了，这样的号召来没有进行春运。
铁路春运工作的特点
一是面临社会新的期待；
二是运能与需求的矛盾仍然突出；
三是铁路对自身工作提出了更高标准。
关于春运
春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，将有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3！
春运定义：
以春节为界，节前15天，节后25天，共40天，由国家经贸委统一发布（每年起止时间略有不同），铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。
春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。据查，从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与现在相差很远，日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。每年春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
春运重点地区和线路
春节前重点地区通常是北京、广州地区；
节后重点地区一般是成都、重庆、武汉、南昌、合肥、阜阳地区。
春运工作重点干线为：京广线、京九线、京沪线、京哈线、陇海线、兰新线、沪杭线、浙赣线、焦柳线、襄渝线、宝成线、湘黔线、黔桂线、川黔线。
铁路春运战略
为实现“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的春运目标，全国铁路春运总体战略是“以客为主，客货双赢；南客北货，南车北调；统筹安排，重点必保；适度屯车，应急有备；车辆挖潜，停短保长；有流开车，无流停运”。
铁路春运涨价大事记
从20世纪90年代初起，原国家计委等部门对铁路客票价格进行了一系列局部改革的尝试。1993年春运期间，对乘火车进出广东省和广东省内的乘客实行浮动加价。
2000年的春运期间，部分铁路列车客票票价上浮，以往春节前的客流最高峰大多出现在春节前9天至前3天，票价上浮后，当年春运客流高峰期提前了3天并延后了3天。
2001年，铁路春运旅客发送量预计达1.34亿人次，铁道部在春运前正式确定了在部分运输能力紧张方向的部分列车、部分时段，实行票价上浮的方案。
2001年1月18日，河北三和时代律师事务所律师乔占祥向铁道部申请行政复议，质疑铁道部2001年春运期间部分旅客列车实行票价上浮的行政行为。这场官司以乔占祥败诉告终。
2002年1月12日，我国历史上首次铁路价格听证会在北京举行。33名代表对铁道部提出的方案进行审议，大多数代表原则同意对部分旅客列车实行政府指导价。
2002年1月27日，原国家计委下发的《国家计委关于公布部分旅客列车实行政府指导价执行方案的通知》，授权铁道部在一定幅度内可以上涨票价的同时，并没有排除铁道部上报国务院批准及申请听证这两项法定义务。
2003年春运，铁路客票票价又有较大幅度上浮，其中硬座票涨价15%，卧铺票涨价20%。此次铁路春运涨价没有召开听证会，引来社会上很多质疑的声音。对此铁道部解释，这是因为“召开一次听证会所得出的结论可以在同类状况下适用较长时间”。
2004年和2005年的春运期间，铁路客票票价上浮幅度与2003年持平。涨价前均未召开听证会。
2005年全国“两会”上，全国政协委员王翔提交的《关于取消铁路春运车票违法涨价的建议》指出，铁路春运车票涨价双重违法：违背了《价格法》和《消费者权益保护法》。铁路部门想以此调控旅客客流，但客流并没有因为涨价而减少。
2006年春运结束后，据铁道部春运办统计，当年春运铁路共运送旅客1.49亿人次，创历史新高。铁道部希望涨价能缓解铁路春运客流高峰压力的愿望并未实现。
2006年全国“两会”上，全国人大代表纪尽善说：年年春运年年涨，雷打不动。春运涨价6年了，客流怎么还没被限制住？当初听证时，铁路部门提出的“限客分流”、“削峰平谷”之说，很难让人不联想到是垄断的“幌子”。
2007年1月10日，中国铁道部新闻发言人王勇平对外宣布：从今年起，铁路春运火车票价格不再实行上浮制度。
学者眼中的春运
不少专家学者认为，隐藏在春运高潮背后的是中国社会发展的大问题，中国人的乡土观念、城乡二元结构、资源配置、户口壁垒等一系列深层次因素。
一、春运是资源配置的必然（浙江大学经济学院副教授）
在我们的春运中，交通的运输能力、现有的资源配置与社会发展不协调等问题都在加剧回家的难度。大量外出打工的农民要在同一个时期回乡过年，客运市场因需求远大于供给而引发一系列危机。那么多人，一个地方一下子要在同一个时间段回家，肯定会带来一些问题。中国农村拥有大量素质较低的剩余劳动力。这部分劳动力虽然在理论上可以称为经济资源，是大量的廉价劳动力，但事实上由于本地不能提供太多合适的就业岗位，使得他们长期处于失业状态，只能远离家乡外出打工。而那些没有走出家门、在家里又挣不到钱的农民更是长期处于贫困边缘，成为社会危机的隐患。
此外，我国地区经济不平衡也导致了这种人口流动，比如安徽民工，如果在合肥和杭州相同的工作可以赚到相同的钱，那何必再跑到杭州来呢？随着社会发展，东部和西部的经济发展协调后能够疏散人流，交通方式改变了，春运回家的民工潮就可以缓解了。
二、春运终会成为历史名词（浙江大学社会学教授）
任何一个国家都有流动人口，只是在中国，流动人口流动的目的就是糊口，要解决春运等一系列问题就要让流动人口融入当地社会。
在杭州打工三四年的农民工，同样的工作、干同样的活，他们依旧是个外来务工者。原因在于户口壁垒，如果户口问题解决了，工作的地方真正成了他们生活的地方，定期的民工大潮也就随之缓解。比如美国人，从地方到首都纽约，有生存能力全家都可以定居，根本不会出现类似问题。
对于外来人口，当地政府在国外，特别是发达国家地方政府，他们有一个共同信念和一般行为，就是对外来人口只能欢迎，不能限制，只能与当地人一视同仁，不能歧视。因为，人口流入，四海来归，一方面表明该地区的投资环境好，经济发展快，政府效率高，在地区竞争中走在前列；另一方面，也是调节本地劳动力供求、抑制当地工资成本上升、促进当地经济进一步发展的根本保障。限制和阻碍人口流入反而有悖常理，为智者所不取。
如果户口、待遇都不成问题了，虽然中国人有浓浓的乡土观念，但是在城市住久了，就不会每年非得在过年的时候兴师动众回老家了。
三、从劳动力自由流动到人口自由迁徙（中国社会科学院经济研究所研究员）
春运并非交通运输业的常规，更不是一项不可改变的制度，而是在现行制度安排下不得已而为之的下策。就春运谈春运，春运问题不可能缓解，接家属前来过年，用高薪留住民工在当地过年，更是于事无补。
首先，一旦允许农民工迁入城市和发达地区定居，成家立业，很多人就不会兴师动众回老家过年了，春运问题不解自消。其次，允许人口自由迁徙，现行一系列对民工不平等政策，包括户籍、就业、社会保障和教育等方方面面，就难以存续和实施，城市化的进程就会加快。这是中国今后经济长期增长的巨大动力。再次，因民工而存在的很多社会治安状况会大大改善。更为重要的是，允许人口自由迁徙及其所导致的上述变化，将会加快中国社会民主化的进程。这也许是中国社会改造必须面对的一大难题。
中国铁路客运的介绍
中国铁路客抄运是目前中国大陆地袭区主要的旅客运输方式之一，由中华人民共和国铁道部管理营运。每年旅客吞吐量超过10亿人次，其中春运期间旅客运输量最大，例如2006年春运运送旅客1.44亿人次。因此春运又被称为“世界最大规模的迁徙”。
什么时候开始春运铁路方面是怎么规定的
春运来2012年1月8号开始
铁路方自面
从2012年1月1日起，电话订票、互联网售票、代售点和车站窗口售票预售期有所调整，电话订票、互联网售票预售期12天（含当天，下同），春运火车票临时代售点售票预售期10天，火车站窗口售票预售期6天。
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