铁路专业怎么样前景好吗（铁路吃香吗）

铁路专业现在毕业了还吃香吗

没什么香不香的，为了一份工作而已。

铁路工人是不是很吃香

吃香到谈不上，但每月可以照常领到工钱，养家糊口还是不愁的！也就是一般平头百姓的日子吧！

去铁路局工作好不好。有前途吗

铁路局也为国企 进去了是饿不死富不了的那种 这要看你自己怎么想

铁路专业到底好就业吗

铁路来专业好就业，理由如源下。
1.因为铁路行业是社会需要的，我们现在社会发展非常快，运输行业当然是起着非常重要作用的。
2.铁路学校有着非常好的管理体制，他们的教育质量非常高家长们非常放心，孩子们在这里可以学到专业素质的知识，培养扎实的专业技巧就业当然是非常顺利的。
3.一般铁路学校都是有着很强大的就业处和国家支持的，所以在这样的完备体制帮助下我们的就业是非常有保障的。
4.学校对学员的未来非常负责，把分配和安置作为工作的重点，有着大量的人力和物力投入，还有着很好的渠道安排，都是可以分配很好的工作岗位的。他们与非常多的服务业机构和企事业单位有着良好的合作关系。
5凭借着毕业生良好的素质和过硬的专业知识为学校赢得了良好的声誉，所以在后期的就业中口碑非常好。
另外，我们最可以放心的就是就业前景，很多行业都是在入行之处学习阶段非常火热，可是学习之后就变得冷门了，铁路专业不会这样中国随着未来的发展运输只会越来越火热。
希望能帮到你。

读铁路专业就业好吗

铁路专业里面也分很多种的。。
你要查清楚专业具体的内容。。
总的来说还是不错回的。。
毕竟铁路答这一块也算国企。。
但是一路走来。。考试应该不少。。不是学校的考试。。是机关的考试。。
社会比较黑。。关系比较重要。。
建议。。如果家里父母做什么行业的。。你就读什么专业。。呵呵

铁路工作好吗

真不忍打击你什么，但我要告诉你，铁路工作是一个让你撑不到，也饿不死的单位。版我本身就是权大学毕业参加的铁路工作，在北京铁路局。如果论稳定性和退休的保障来说，铁路是一个养老的地方。不过如果你是一个年轻而期待激情的人，我劝你还是好好考虑一下。铁路是一个熟练工种，可以这么说，只要是人，你让他干上几天，都能干。在铁路上，你所学的专业知识一点用处都没有。不过你是本科毕业，要比别人强很多，本科毕业定的是干部职称，06年以前，大专也定干部，不过现在只有本科以上才定干部。虽然定的职称是干部，但你三十岁以前绝对当不上主管，因为现在的铁路，自从分局撤销，干部就严重超员。一个普通等级的车站，定员100，干部能达到150.所以，即使机关有空缺，也轮不到咱们年轻的，你还是要干工人的活。
而且铁路是一个国企单位，内部存在着严重的潜规则，你要是有钱有人，小学毕业也能当站长段长。明白了吧
我的意思很简单，年轻人，还是应该闯，每天干一样的活，会把年轻人的激情磨灭的。你不想过一种重复人生的日子吧？一辈子就哪么几十年，难道要让自己在不喜欢的工作里消耗掉吗？等你在铁路上退休时，你会问自己，你都得到了什么？什么都没留下！

请问最近几年铁路哪个专业特别吃香啊

你好，我是铁路系统的，工程局最喜欢土木，交通，电气，工程管理，会计
铁路局最喜欢会计，电气，机械专业！
有问题继续找我！

铁路动车专业吃香吗

看做啥了，如果是机修师啥的，还是很不错的！

铁路专业怎么样，前景好吗

1、铁路行业周期向上，通车里程保持增长
铁路固定资产投资维持高位。按照“十三五”规划，铁路固定资产投资将保持在 3.5万亿-3.8 万亿区间，按照历史数据看，最终实现的投资将高于计划投资水平，我们认为“十三五”未来几年铁路固定资产投资将维持在每年至少 8000 亿的投资规模。按照国家铁路规划，《中长期铁路网规划（2008 年调整）》提出“四纵四横”的铁路建设规划，2016 年国务院审议通过了新的《中长期铁路网规划》，国家铁路规划由“四纵四横”跃升为“八纵八横”，“十三五”期间铁路建设将继续推进，铁路固定资产维持高位。
铁路固定资产投资总额变化

数据来源：公开资料整理
“四纵四横”中，“四纵”为京沪高速铁路、京港高速铁路、京哈高速铁路、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；“四横”为徐兰客运专线（含徐连客运专线）、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。升级后的“八纵八横”中，“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。“十三五”期间铁路建设目标可期，在“八纵八横”的目标指引下，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间 1-4 小时交通圈、城市群内 0.5-2 小时交通圈。完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。
中长期铁路网规划图

数据来源：公开资料整理
中长期高速铁路网规划图

数据来源：公开资料整理
铁路运营里程持续增长。根据交通运输部数据，2016 年中国铁路总里程达到 12.4万公里，同比增长 2.48%；其中，高铁总里程实现 2.2 万公里，同比增长 15.79%。中国在世界高铁国家中，高铁总里程数位居第一。2014 年，美国铁路总里程 22.82万公里，日本高铁总里程 1.95 万公里，中国在世界范围内，铁路总里程居前，高铁总里程位居第一。随着中国经济的发展，人口流动和货物运输需求不断增加，未来铁路总里程将继续扩张。根据数据显示，中国到 2020 年铁路总里程达到 15 万公里，其中高铁实现 3 万公里，2025 年铁路总里程达到 17.5 万公里，其中高铁总里程达到 3.8 万公里，远期到 2030 年实现铁路总里程达到 20 万公里，高铁突破 4.5 万公里。
中国铁路营业总里程及其增速

数据来源：公开资料整理
中国高铁营业总里程及其增速

数据来源：公开资料整理
2、全球高铁建设推进，高铁发展空间广阔
我们认为，铁路高速化尤其是客运铁路高速化是未来发展趋势。中国目前是全球高速铁路运营里程最长的国家，放眼其他国家和地区，高铁规划都在进行中，无论是高速铁路营业里程还是新增高速铁路数量，都呈现出大力发展高速铁路态势。根据数据显示，有超过 30 个国家提出高铁发展规划，规划总里程将近 5 万公里，遍及亚洲、欧洲、非洲、南美洲、北美洲和大洋洲六大洲，高速铁路将在世界轨道交通中的作用越来越重要，扮演着更为重要的作用，高速列车将是未来发展的大势。