请问广珠轻轨江门站出车时间表如何
广州日报>>2009年12月4日>>A2版 本版新闻标题导航系列报刊大洋网 广珠轻轨江门站 明年1月开工 江门到香港仅需一个半小时 工业增速首破“9”字大关 汽车以旧换新最高补6000元 2009年度珠三角楼市风云榜 广州日报信息时报番禺日报羊城地铁报广州文摘报老人报舞台与银幕U-News放大缩小默认 江门(12版) / 今日144版女声普通话男声普通话粤语声A叠(20版) B叠(24版) C叠(4版) D叠(12版) E叠(12版) 三水金版(8版) 东莞(12版) 中山(8版) 佛山(20版) 江门(12版) 深圳(8版) 顺德(4版) 广珠轻轨江门站 明年1月开工 <查看评论> 大洋新闻 时间: 2009-12-04 来源: 广州日报 作者: 陈杰 ：广珠轻轨江门礼乐站效果图。广珠轻轨江门支线示意图。江门、礼乐、江海三大站场建设进入倒计时计划后年完成轻轨站场整体配套广珠城际轻轨支线从中山市小榄镇引出，跨西江进入江门境内，沿线26公里共设江海、江门、礼乐和新会站。本报讯 （记者陈杰）备受江门市民关注的广珠城际轻轨江门四大站点建设的进展情况有了新动向。记者近日从江门有关渠道独家获悉，作为江门通往珠三角的门户站点江门站将于明年1月动工建设，计划在2011年完成整个轻轨站场的整体配套项目建设。三大站点建设紧张进行根据广珠轻轨工程建设工期要求，广珠轻轨必须在明年11月12日广州亚运会开幕前正式通车，记者从有关方面获悉，到明年8月左右，广珠城际轻轨应该实现试运行。据介绍，广珠城际轻轨支线在江门境内的江海站和礼乐站的站场建设有望在今年年底开始，到2011年12月完成站场整体配套实施建设。据了解，江门支线涉及的四站项目建设工程可行性研究报告已于近日获评审专家通过，包括江门、江海和礼乐站的站场建设也将展开。至于新会站的建设，因站场规划与该片区的原有规划不一致，站场建设的进展目前还不明朗。相关人士称，目前三大站场的项目建设也已进入倒计时，根据计划，江海站、礼乐站将在今年年底动工建设，而作为江门通往珠三角各地的门户站点江门站也将在明年1月立即投入建设。三站规划设置540停车位根据江门、江海和礼乐三站的工程建设可行性研究报告，明年10月三大站点将完成交通配套建设。现阶段将重点建设公交站场、出租车和社会停车场的建设。据介绍，江门站将在站场东部设置换乘枢纽站，解决中短途客运问题，计划设立公交车停车泊位12个。而在该站场规划区的南部，计划设置19个出租车停车位。另外，社会停车场共分地面停车场和地下停车场，地面停车场车辆泊位150个，地下停车场车辆泊位180个。江海站和礼乐站也同样会在站场内设置换乘枢纽站，因没有单独规划出租车停泊车位，出租车将沿广场环路停靠。在社会停车场设置上，其中江海站共155个，礼乐站为55个。疑虑停车位能否满足需求？根据项目建设的规划，江门站、江海站和礼乐站的社会停车位合计540个。而根据江门未来城市轨道交通建设规划，从南往北贯通江门城区的广佛江珠城际轻轨将在江门站与广珠城际轻轨江门支线交叉汇合，两者成“十”字形构成江门通往珠三角的重要门户。根据江门站站场的建设规划，未来江门站周边将建设众多的商业、娱乐等配套设施，届时将汇集大量的人流。相关数据显示，到2020年，江门站场的客流量将达到每小时3053人，这两年江门市民消费小车的数量每年都以近20%的速度增长，以上停车位，是否能够满足未来市民出行需求？障碍能否开通绿色建设通道广州亚运会开幕迫在眉睫，据相关人士介绍，如果按目前项目建设的进展，江门境内几个站场的建设很难赶上进度要求。因时间紧迫，江门境内的三个站场配套工程已按亚运会举行时间进入倒计时，每个节点的工作均不得拖延。有关人士建议，可否开通绿色建设通道，加快审批环节，以加快项目建设的进度。礼乐站
广珠铁路与快轨是一回事吗
是,
广珠铁路起点在广州枢纽江村编组站南端，终点为珠海高栏港。全线设专江村、大田、官窑、属北江、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港等11个车站，其中江村编组站至江门南站为双线，江门南站至高栏港为单线。
广珠铁路全线设11个车站时速120公里。在最新的复工设计中，珠三角西岸人民期盼已久的广珠铁路全长187公里，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，预计2011年建成通车。
广珠铁路设11个车站，按国铁I级标准建造，全线电气化，设计时速为120公里，初期为货运，预留客运条件。据铁路部门有关人员介绍，重新优化设计后的广珠铁路把珠海高栏港与广州江村编组站连接了起来，将成为广州交通枢纽的重要组成部分。
珠海地铁的路网规划
1. 广珠城际轨道线:(广州到珠海拱北关口)；
为珠三角西岸城际客运主轴，主线北起广州南站，途经佛山（顺德）、中山，终点至珠海市拱北口岸，主线全长142 .2km，包含江门支线26km，2005年12月动工建设，预计2010年建成通车。广珠城际在珠海境内长25 .5km，设站5座，平均站间距5.9km.途中，与珠海机场城际、2号线在珠海站换乘，在前山站可以通过通道和1号线的三台石路站换乘。
2. 广珠城际轨道延长线:(珠海拱北关口经横琴到珠海机场)；
即广珠城际延伸线，线路全长37.5km，设站11座，平均间距3 .8km.途中，线路在珠海站与广珠城际、2号线换乘，在实验学校站与珠斗城际换乘，在珠海机场站与江珠城际换乘。珠海机场城际在横琴岛的莲花站预留与澳门轻轨衔接条件。
3. 广佛江珠城际轨道线:( 广州经佛山、江门、珠海斗门到珠海机场)；
起点为广州地铁13号线的荔湾站，经过佛山、江门市到达珠海的唐家湾，线路全长172公里。广佛江珠城际在珠海境内全长15.8km，设站6座，平均站间距3km.途中，和2号线在梅华路站换乘，终点在唐家湾站和珠深城际换乘。
4. 珠斗城际轨道线:(珠海香洲经金湾、红旗到江门斗山)；
整条线路全长100km，线路在珠海境内全长41.6km，设站7座，平均站间距6km.途中，与珠海机场城际在实验学校站换乘，与3号线在白蕉站换乘，与江珠城际在新青站换乘。
5. 珠深城际轨道线:(珠海到深圳)；
线路起点为广佛江珠城际线上的唐家湾站，经淇澳岛后东折至内伶仃岛，接着北折至深圳南山接入穗莞城际的前海湾站，线路长40km.珠深城际线，在珠海境内长10.3km，设站2座，两站距离7.9km.沿线设置唐家湾、淇澳2个车站。途中，唐家湾站与广佛江珠城际线接驳。
6. 江珠城际线(广佛江珠)：(珠海到江门)
线路在珠海境内长4 6 .1 k m，设站6座，平均站间距8.3km.途中与珠斗城际在新青站换乘，与3号线在红旗站换乘，在珠海机场站与珠海机场城际换乘。 线路走向
R1线:
香洲港=>人民东路=>柠溪路=>翠微东路=>前山=>粤海路=>港珠澳大桥商贸岛=>港珠澳大桥联检岛；
R2线：
梅华路=>迎宾北路=>柠溪路=>九洲大道=>粤海路=>拱北=>湾仔=>十字门=>下湾=>莲花；
R3线：
市政府=>明珠=>中山坦洲=>灯笼沙=>白藤湖=>富山；
R4线：
珠海机场=>金湾=>白藤湖=>斗门=>龙西。
广佛江珠城际轻轨的项目方案
广铁集团前日通报珠三角城际轨道建设进度，广佛江珠城际轨道将在2015年前开工建设。
广佛江珠专城轨的“属预可”报告正在接受铁道部复审。
据悉，连接珠三角4 城的广佛江珠城轨，将预留与高铁对接条件，作为全国高速铁路网延伸的支线。据悉，广佛江珠城轨的投资模式，已经由原来的省部共建，变为省市共建，广东省、广州市、佛山市、江门市、珠海市共同出资，投资额度高达400 亿元。7 月广东省政府将该项目作为重点项目推出向民间资本招标。
珠海要建地铁是吗那具体的地铁站点在哪里又参考资料吗
应该是吧！
城际轨道线
1. 广珠城际轨道线:(广州到珠海拱北关口)； 为珠三角西岸城际客运主轴，主线北起广州南站，途经佛山（顺德）、中山，终点至珠海市拱北口岸，主线全长142 .2km，包含江门支线26km，2005年12月动工建设，预计2010年建成通车。广珠城际在珠海境内长25 .5km，设站5座，平均站间距5.9km.途中，与珠海机场城际、2号线在珠海站换乘，在前山站可以通过通道和1号线的三台石路站换乘。 2. 广珠城际轨道延长线:(珠海拱北关口经横琴到珠海机场)； 即广珠城际延伸线，线路全长37.5km，设站11座，平均间距3 .8km.途中，线路在珠海站与广珠城际、2号线换乘，在实验学校站与珠斗城际换乘，在珠海机场站与江珠城际换乘。珠海机场城际在横琴岛的莲花站预留与澳门轻轨衔接条件。 3. 广佛江珠城际轨道线:( 广州经佛山、江门、珠海斗门到珠海机场)； 起点为广州地铁13号线的荔湾站，经过佛山、江门市到达珠海的唐家湾，线路全长172公里。广佛江珠城际在珠海境内全长15.8km，设站6座，平均站间距3km.途中，和2号线在梅华路站换乘，终点在唐家湾站和珠深城际换乘。 4. 珠斗城际轨道线:(珠海香洲经金湾、红旗到江门斗山)； 整条线路全长100km，线路在珠海境内全长41.6km，设站7座，平均站间距6km.途中，与珠海机场城际在实验学校站换乘，与3号线在白蕉站换乘，与江珠城际在新青站换乘。 5. 珠深城际轨道线:(珠海到深圳)； 线路起点为广佛江珠城际线上的唐家湾站，经淇澳岛后东折至内伶仃岛，接着北折至深圳南山接入穗莞城际的前海湾站，线路长40km.珠深城际线，在珠海境内长10.3km，设站2座，两站距离7.9km.沿线设置唐家湾、淇澳2个车站。途中，唐家湾站与广佛江珠城际线接驳。 6. 江珠城际线(广佛江珠)：(珠海到江门) 线路在珠海境内长4 6 .1 k m，设站6座，平均站间距8.3km.途中与珠斗城际在新青站换乘，与3号线在红旗站换乘，在珠海机场站与珠海机场城际换乘。
城市轨道线
线路走向 R1线: 香洲港=>人民东路=>柠溪路=>翠微东路=>前山=>粤海路=>港珠澳大桥商贸岛=>港珠澳大桥联检岛； R2线： 梅华路=>迎宾北路=>柠溪路=>九洲大道=>粤海路=>拱北=>湾仔=>十字门=>下湾=>莲花； R3线： 市政府=>明珠=>中山坦洲=>灯笼沙=>白藤湖=>富山； R4线： 珠海机场=>金湾=>白藤湖=>斗门=>龙西。
但目前为止，具体方案还没定下来，您再等一等吧！
广佛地铁的后段建设
广佛地铁分为首通段和后通段，首通段魁奇路至西朗已于2010年11月投入运营，广佛地铁后通站设有七个站点，分别是鹤洞站、沙涌站、沙园站、燕岗站、石溪站、南洲站和沥滘站。据地铁公司介绍，广佛线广州段后期分为两段建设开通，2015年12月28日开通至燕岗站，西朗站东延，设有鹤洞、沙涌、沙园（与广州地铁八号线转乘）、燕岗站共4站，2017年底将尽力东延至沥滘站。
后通段通车后，将一改广佛地铁现仅有西朗这一个转乘站的尴尬局面。根据2013年广州地铁线网图，广佛地铁后通段（西朗至沥滘）的车站中，有三个站为转乘站，其中在沙园站与广州地铁八号线转乘，南洲站与二号线转乘，沥滘站与三号线转乘。
2010年12月22日
广佛地铁后通段（西朗至沥滘段）的工程复工，现土建工程累计完成30%，7座车站中已有2座车站主体封顶，争取在2013年年底前建成通车。
2011年6月8日
由中交二航局公司承建的广佛地铁12标鹤洞车站主体结构已经成功封顶。
中交二航局承建的12标主要包括两座车站（西朗站、鹤洞站）和两个盾构区间（菊西区间、西鹤区间）的土建工程，横跨首通段和后通段。鹤洞站所在地区为广州荔湾区，车站标准段宽度为27.1米，总长度为107.3米。
2011年6月22日
广州地铁公司透露，广佛线后通段西朗至沥滘段，沙园、南洲、石溪站3座车站主体结构封顶，西朗至鹤洞区间及南洲至石溪区间已双线贯通。
现7座车站中，沙园、南洲、石溪站3座车站主体结构封顶，鹤洞站进行主体结构施工，燕岗站进行暗挖隧道施工，沙涌站开始土方开挖施工，沥滘站进行前期准备。
7个区间中，西朗至鹤洞区间及南洲至石溪区间已双线贯通，鹤洞至沙涌和南洲至沥滘的盾构区间进行前期准备，沙涌至沙园区间暗挖段完成施工、盾构段进行开工前准备工作，沙园至燕岗区间矿山法左右线开挖和初支约完成45%、盾构始发井围护桩约完成75%，石溪至燕岗站盾构区间进行盾构进站和二次始发前准备工作。
2011年11月4日
受阻拆迁和管线迁移这两大“拦路虎”，原计划2013年底通车的广佛线后通段，进度已被拖8个月！相关负责人表示，广佛线后通段建议虽然遇阻，但仍将争取在后年年底前完工投入运营。
2012年5月31日
2012年底前争取后通段（西朗至沥滘段）土建工程完成50%。
2015年7月1日
广佛线西朗至燕岗段全面进入运营调试阶段。
2015年12月28日
广佛线西朗至燕岗段正式通车。 广佛南延线起于佛山市禅城区魁奇路，先后经过澜石、世纪莲、东平和4个站点。线路全长约6.678公里，计划投入37 .1亿元。南延线建成后将与广佛地铁形成统一运营体系，将担负起轨道引导城市发展的重任。南延线已于2012年3月获得国家批复，但按照惯例，获批后至少要勘察10个月，所以，南延线站至少要2012年下半年才可动工,预计用4年既2016年完成建设。
现备受关注的广佛地铁南延线工程，已开始进行工程勘察设计招标。南延线6.57公里、全地底工程难度极大，除要穿越东平河，南延线车站设计80米，又要考虑与六号线的拆解回归问题（六号线站点设计120米）。此外，南延线经过东平新城枢纽，要与两条城际轨道线及其他交通方式实现转乘。
随着《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程土建一标段施工资格预审公告(代招标公告)》的挂出，意味着广佛地铁南延线项目的施工招标正式启动。地铁南延线项目总投资约为37.1亿元，分四个标段进行，有望在2012年9月底动工。其中,区间及车站土建工程施工工期约为26个月。计划2015年12月底前开通。
广佛地铁南延线从现有的地铁魁奇路站的轨排井为起点，至佛山新城的新城东站，线路长度约为6.677公里，均为地下线路，共设置4座车站，呈“L型”，由南向北分别为新城东站、东平站、世纪莲站、澜石站。最大站间距2.819公里，为世纪莲站至澜石站区间；最小站间距约1.388公里，为站至东平站区间，平均站间距约1.88公里。
南延线将与已经通车的广佛地铁首通段连通。其中，南延线东平站是转乘点，与规划中的佛山地铁三号线、广佛环线、广佛江珠城际线转乘。 佛山轨道交通公司董事长（兼任佛山铁投董事长）赵新文介绍：“广州地铁过去墙体用的都是玻璃钢，当我们提出要用佛山陶瓷时，负责广佛地铁装修设计的广州地铁设计院并不理解，他们总认为佛山陶瓷达不到要求。于是我们带他们参观东鹏陶瓷、蒙娜丽莎陶瓷、欧神诺陶瓷等佛山著名陶瓷企业，佛山企业也跟设计院进行互动，根据设计要求做实验、研究。”半年多后，设计院接受了从广佛地铁开始墙体用陶瓷，后来就招标，佛山企业中标，国内很多地铁公司也前来参观。“今后佛山陶瓷从广佛地铁开始就可以走向全国地铁。”赵新文说。 “佛山已经由高速公路时代进入轨道交通时代。因为高铁到了佛山，珠三角城际轨道到了佛山，佛山必须要有自己的城市轨道交通来衔接。
据赵新文透露，《佛山市城市快速轨道交通建设规划（2009年～2020年）》已完成并上报国家发改委审批，待审批通过佛山择时修建。二号线一期（南庄-广州南站）、三号线一期（容桂-佛山西站）被列入其中。按照《建设规划》，二号线一期长度32.3公里，车站16座，总投资130.5亿，造价为4.04亿每公里，建设时序为2015-2020年；三号线一期长度59.5公里，车站24座，总投资232.1亿，造价为3.9亿每公里，建设时序为2010-2016年。 除此之外，广佛之间还规划了若干的“广佛线”，此时的“广佛线”不再是具体的线路，而是一个通道的性质。
各路径如下： 广佛城际轨道对接通道广佛线 广州对接线路 佛山对接线路 线路 路径 线路 路径 广佛1号线 广州1号线 西朗-广州东站 佛山1号线 新城东-沥滘 广州2号线嘉禾望岗-广州南站广州3号线机场南-番禺广场广州8号线凤凰新村-万胜围广佛2号线 广州2号线 广州南站-嘉禾望岗 佛山2号线 南庄-广州南站 广州7号线广州南站-大学城南广佛4号线 广州10号线 西朗-天河客运站 佛山6号线 乐从-滘口 广佛5号线 广州17号线 紫坭-广汽基地 佛山7号线 大良-莲花山广佛7号线 广州12号线 浔峰岗-大学城南 佛山5号线 葛岸-松岗（支线） 有媒体报道了从2010年11月通车的广佛地铁首通段至今没有通过国家验收，引起公众对运营安全的担忧。2013年5月28日，有关单位广佛公司正式澄清，称国家竣工验收不是试运营的先决条件。
而对于运营安全问题，广佛公司回应，广佛地铁与其他线路一样，早在试运营前已按有关规定，通过政府工程质量安全专项验收。
广佛公司：还不完全具备国家竣工验收的条件
2013年5月28日，对于此事引起的公众担忧，广佛公司正式发布回应称，按照国家规定，国内所有轨道交通工程都是先试运营后，当具备一定条件时方申请国家竣工验收的，换句话说，“国家竣工验收不是试运营的先决条件。”
广佛公司表示，广佛地铁首通段已完成工程质量等专项验收，但受工程庞大影响，比如一些出入口还在建设，合同结算和财务决算需要时间完成，还不完全具备国家竣工验收的条件。因此，一般工程需要一年以上才可进行国家竣工验收，对于像地铁这样的重大、复杂、牵涉面广的工程，需要更长的时间。
试运营已通过验收，并获广佛两市批准
“国家竣工验收不是试运营的先决条件，但这不等于地铁可以随意开通试运营，必须依据有关规定完成工程质量安全等专项验收后方可试运营。”昨日，广佛公司有关负责人进一步解释，根据《广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法》规定，轨道交通工程要试运营的，建设单位应当按照市政府的要求，在试运营前必须取得质量、消防、卫生等部门同意试运营的意见书。
据了解，在广佛地铁试运营前，广佛地铁已通过了广佛两市质量监督站组织的工程质量验收并取得了验收意见，还取得了政府有关主管部门同意广佛线开通试运营的批复意见书。同时，广佛地铁还委托广州市国际工程咨询公司进行开通前评估，并形成《轨道交通广佛线首期段工程开通前评估报告》，经请示广州市、佛山市政府同意后，广佛线才开通试运营。因此，广佛地铁的试运营是安全的、合规的。
广佛江珠城际轨道和广珠城轨是同一条吗
不是，广佛江珠是走鹤山的
广珠城轨走中山珠海的
江恩城际轻轨经过开平哪些地方
江恩（含台复山支线）城际制轨道起于广佛江珠线新会站，终点为恩平，台山支线由开平站引出，经台山至斗山，线路长约152公里，其中台山支线长约45公里，将于2020年建成通车。该项目的建设将有力带动沿线开平、恩平、台山经济发展。同时江门-新会开平-恩平是珠三角通往粤西地区的交通要道，城际轨道交通项目的实施将大大加强粤西地区与珠三角区域的联系，有力带动粤西地区乃至整个大西南的经济发展。
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