希望了解上海地铁15号线的详细规划及站点安排，谢谢！
轨交20号线来是上海市轨道交通网络源中一条东西向径线，线路东起虹桥综合交通枢纽，经徐泾、赵巷、青浦新城、朱家角、西至青浦东方绿舟，横亘青浦全区，全长约35公里。
沿线共设11座地铁车站，线路平均站间距约为3.2公里，具体如下：在虹桥枢纽内设虹桥西站，在诸光路附近设诸光路站，在徐乐路附近设徐泾镇站，在嘉松中路附近设方家窑站，在赵重公路附近设赵巷站，在汇金路附近设青浦新城1站，在外青松公路附近设青浦新城2站，在漕盈路附近设青浦新城3站，在淀山湖大道附近设青浦新城4站，在朱枫公路附近设朱家角站，在东方绿舟门口附近设东方绿舟站。（车站均为暂命名）
天津市河北区地铁5号线思源路站周围空地有规划吗
天津市地铁五号线在河北区的规划还没有出来
天长市地铁规划图线路站点
地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大回厂，向北沿大桥北答路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。
线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。
从安徽交通部门了解到，南京地铁S8号线二期全长约25公里左右。届时，南京主城到天长可以乘地铁3号线转南京地铁S8号线一期、南京地铁S8号线二期即可直达。
根据南京地铁S8号线二期的招标公告，二期线路全长25公里左右，占地约1000亩，全线设8个站，起点位于江苏省南京金牛湖，途经长兴、福胜、汴桥、晏公、田庄，终于安徽省天长市市区。项目计划总投资为50亿元，南京地铁S8号线项目建成后，安徽天长将更紧密融入南京都市圈。
南京地铁S8号线二期的走向和初步站点也已出炉。南京地铁S8号线二期工程天长段全长约25公里左右，全线设8个站。具体走向为:起点始于南京金牛湖，途经长兴、福胜、汴桥、晏公、田庄，终点为安徽天长市。
静海区哪规划有地铁
作为连接双城的市域地铁线，穿越两大地下交通枢纽的Z1线今年将有所突破。年内，全长1430米的试验段文化中心枢纽站至尖山路站将完成基坑主体结构和盾构区间。
Z1线这条规划中的市域线连接南部新城及双城区，沿线主要经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、于家堡等重点发展区域，全长115公里，设计时速80公里。
北京地铁11号线的建设规划
在新规划中北京地铁11号线被定位于东西向加密线，主要经过14号线及地铁10号线南段中间的大片地铁空白区，并联络丽泽商务区和北京西站两大枢纽。
11号线西段（冬奥支线）将于2022年开通运营。
根据调整方案，11号线西段（冬奥支线）长度约3.6公里，设站4座。
计划2019年开建，2022年开通运营。该项目连接了首钢北区的冬奥广场、石景山景观公园、首钢工业遗址公园、城市织补创新工场、公共服务配套区5大功能区及外围的1个换乘中心金安桥站和2条中、大运量轨道交通线路（S1线、6号线），构建区域内南北骨干线。
在2022年北京冬奥会上，单板、滑雪大跳台比赛将在新首钢举行。11号线西段线路北起金顶街站，南至首钢站，在金安桥站可与运营的6号线和S1线换乘。该线路可服务首钢园区和北京冬奥会场馆，进一步扩大对冬奥赛事的服务范围。
(5)地铁站区规划扩展阅读：
北京地铁11号线英文名：Beijing Subway Line 11
11号线西段（冬奥支线）：2022年开通运营，线路长度约3.6km,设站4座。计划2019年开工，2022年开通运营。
冬奥支线工程北起金顶街站，沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路后由北辛安路转向首钢地区，之后沿规划的修理厂西路向南，过石景山路后至本期工程终点，采用全地下敷设。线路长度约3.6km，设站4座，分别为金顶街站、金安桥站、北辛安路站、首钢站。
参考资料：网络—北京地铁11号线
参考资料：央广网—据悉，北京冬奥支线将正式开建
谁知道上海11号线汽车城地铁站的相关规划么想了解一下，作为购房参考，谢谢
根据抄《上海市嘉定新城安亭组团袭总体规划2010-2020》文件，拟
在高泉路以东、轨交以北区域建设C类交通枢纽中心，同时配建P+R换乘枢纽，面积0.5公倾，设置约300个停车泊位；
在于田南路以东，南至河浜，北到曹安公路区域，占地约5.5万方，规划为建设住宅用地；
在安悦路以西，轨交以北，占地约1.2万方区域，规划为建设商务楼宇用地；
在塔山路以西，轨交以北，占地约2.5万方区域，规划为建设商务楼宇及商业配套项目用地.
在米泉南路以西，轨交以北，占地约5万方区域，规划为商业金融用地
另外的利好规划是：轨交环线（宝嘉线）拟建中，该线由宝山至安亭，途经上海汽车城站，见图
未来科技城的地铁规划
杭州火车西站枢纽南至余杭塘路、北至留祥快速路、东至良睦路、西至东西大道，共约6.5平方公里将建高铁新城，其中铁路已北面积约3.4平方千米，铁路以南面积约为3.1平方千米。火车西站预计建设规模与火车东站相仿，目前火车东站的日人流量可达到45万人次左右，相信火车西站的建成能大大的方便城西乃至临安方向居民的出行，也更好的带动板块内经济的发展。
②轨道交通：
杭州公安门户网站发布了《关于地铁5号线江南风井主体结构施工期间调整交通组织措施的通告》，从11月14日10时至2018年8月25日，地铁5号线滨江区长河路(闻涛路至金河弄段)部分车道实行封闭施工。施工期间，该路段机动车道由双向4车道调整为双向2车道。
即将施工的风井是5号线过江隧道的配套设施。5号线中，城西城北的大部分站点已经开工，目前，进度最快的杭师大站、常二路站已完成主体结构，中央公园站、仓前站、五常站以及蒋村站等站点正在进行主体结构施工。预计整条线2019年建成通车。
地铁5号线号称是杭州地铁线的“换乘之王”，横贯杭州的东西方向，起于西侧未来科技城止于东侧萧山，与杭州其他地铁线路有12处换乘站点。
据了解，地铁3号线一期工程已于今年4月完成选址公示，预计年底施工，根据浙江省发改委组织的3号线一期工程初步设计专家审查会意见，对局部工程进行了微调。现在的地铁3号线一期工程由主线和支线组成。主线起自文一西路站终至星桥路站，支线起自山站终至百家园路站，线路长52.2km。
另外通往临安的轻轨也正在施工中，预计19年交付使用，与地铁3号线，地铁5号线交汇于绿汀路站实现三站换乘。
哈尔滨地铁的总体规划
2009年，哈市修编的地铁线网规划为“九线一环”，共10条线路，形成”一环、两横、三纵、四射”的网络形态，总里程340公里。
2012年6月，哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划（2008～2018年）由1、2和3号线组成，形成“十字+环线”的骨架线路，线路总长89.58公里，总投资562.2亿元。
2017年，哈尔滨市城市轨道交通二期建设规划（2017-2022年）环境影响评价公示，规划包括1号线四期工程、2号线二期工程（包含北延段及东延段）、4号线一期工程、5号线一期工程，共4个项目。线路总长约85km，全部为地下线，共设车站65座，初步匡算总投资约565亿元。此项目处于规划阶段，后期存在变化的可能性，最终方案以国家正式批复为准。
拓展资料：
哈尔滨地铁（Harbin Metro）是指服务于中国黑龙江省哈尔滨市的城市轨道交通，其第一条线路于2013年9月26日开通试运营，使哈尔滨成为中国首个建有高寒地铁系统的城市。
据2017年11月哈尔滨地铁官网信息显示，其开通运营线路共有2条，分别为1号线、3号线，均采用地铁系统，里程长度共计23.073千米；共设车站21座，其中换乘车站1座，就是医大二院站。
据2017年11月哈尔滨地铁官网信息显示，其在建线路共有3条（段），分别为1号线三期工程、2号线一期工程、3号线二期工程，在建里程69.319余千米；远期规划共10条线路。
天津市河北区地铁5号线思源路站上面有规划吗
天津市河北区地铁五号线思源路站上面是有规划的。
地铁周边规划
继今年8月底轨道交通房山线空载试运行以来，这条房山人民的“命脉线”就进入了最后几个月的调试阶段。在12月10日地铁周边规划，房山又传来好消息：轨道交通房山线开始试夜车，预计12月底将全线开通地铁周边规划。
地铁周边规划房山线初期线路全长约24.728千米，其中高架线约21.430千米，地下线约2.978千米，过渡段约0.32千米，地下线路位于世界公园站至郭公庄站；沿线设车站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站间距2.3千米。全线设车辆段一处，选址于东阎村，占地约22.8公顷，接轨于苏庄大街站。
房山线在建设之初就有了明确的功能定位，即：强大的发展引导功能，充分发挥土地潜力，加快城市建设，推动城市功能布局优化，有效疏解中心城人口和产业；新城与中心城之间的快速联系通道，强化房山新城与中心城区的交通联系；联系良乡组团和燕房组团；组团内部交通出行。房山线的建设是引导北京城市合理发展的有效措施，是实现北京市“两轴—两带—多中心”城市格局的需要。
房山线的贯通最直接的改变就是改善了房山市民的出行条件，此外最大的意义在于交通的通达改善了房山的投资环境，积极推动了房山的经济发展。房山区内贯通京广、京原两条铁路干线及四条铁路支线，有大小客货站24个；贯通京石高速路、107、108国道等公路干线，区、乡、村公路总长1800多公里，公路覆盖密度每平方公里1公里。但尽管如此，房山的道路交通状况还是不能满足区域的快速发展需求，特别是在城市轨道交通方面，房山和主城区还有着明显的差距，制约了制造业、商业、旅游业等对交通依赖性较大的行业发展，而轨道交通房山线以及后续的燕房线的贯通，将极大的改变这一境况，使房山的交通环境大大改善，并促成区位优势的加强和投资环境的升级。
房山区在实施 “三化两区”的发展思路和“两轴、三带、五园区”的区域发展格局以来，依托其特有的区位优势，打造和首都城市圈匹配的投资环境，无论是在城市基础建设、还是在经济、文化、教育、民生、环境等方面，都取得了巨大改观，特别是优惠的招商政策和智库产业的发展，更是引人瞩目。而现今，轨道交通房山线的贯通，又将为房山的投资环境加分。如果说轨道交通是一个城市的血管和命脉，那么房山现在就疏通了这个生命通道、活力通道，“血液”的畅通将会使房山更加健康的发展壮大，越来越多的实力企业会为房山的投资环境所吸引，入驻房山，与房山一起建设生态、活力之城。
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