大家对西安地铁连续发生事故有什么看法
我记得好像也不是一次两次的事了..
哎...龙脉,龙脉...没关联.
技术问题...
现在的动车还敢坐吗
有点担心。
西安号称是最难修地铁的城市，为什么这么说呢
西安对古遗址和文物的保护，是不遗余力的。如果你从卫星云图看夜晚的西安，万家灯火下，西北方却是一片黑暗，那是汉长安城遗址。为了保护汉代遗址，西安市几乎禁止了这片区域所有商业开发。西安进行房地产开发和规划地铁线路，就跟押宝一样，能不能顺利进行完，不仅要看探测技术，还要拼运气。
建任何东西，事前都需要事先预估是否可能碰到古迹和遗址。不过地面上的文物和建筑可以规避，地下真的一筹莫展，就像上文说的龙首原开发房商，清理完唐代，你怎么知道下面没有春秋战国，甚至更早呢，毕竟西周的首都也在这，走几步就到，离的不远。
那么西安地铁是中国乃至世界最难修的？有一个笑话：西安地铁某部打电话给西安文物局：“同志，我是西安地铁六号线工程部，我们的盾构机碰到一个墓葬，你们赶紧过来！”文物局：“墓志铭上写的什么?”
西安地铁：“上面写墓主人是一个清代的大地主，老有钱了。文物局：“哦，把土填回去，级别不够。西安地铁：“诶呀，同志，你们做工作要有责任心啊，毕竟是个古墓啊。文物局：“不斯饿不付则任（不是我不负责任），西安修个地铁我们都忙疯了，人都不够用，四号线这挖出来个汉代的司马墓，还没清理完，五号线那边又出来个唐代节度使，七号线八号线有两个公主在排队，你一个土地主，还是清朝的，好意思打电话！”
国务院严厉问责西安问题电缆是怎么回事
国务院严厉问责西安问题电缆，西安地铁三号线电缆门始末。电缆企业纷纷加快步伐，力争从轨道交通电缆市场中分一杯羹。但业内专家也表示，用户垄断集中、企业分散、大型央企少、无国际知名品牌等传统电缆市场诟病，在轨道交通电缆领域依然存在。
近日，一名自称是陕西奥凯电缆有限公司员工的网友，在网上发布了一篇名为《西安地铁你们还敢坐吗》的帖文。帖文称，西安地铁三号线存在安全事故隐患，整条线路所用电缆“偷工减料，各项生产指标都不符合地铁施工标准”，电缆的线径的实际横截面积小于标称的横截面积，会造成电缆电线的发热过大，不仅会损耗大量动力，还可能发生火灾。
3月20日晚9时，西安市政府新闻办召开发布会，回应对地铁3号线电缆的质疑。国家电线电缆监督检验中心（武汉）副主任，高级工程师金群公布了西安地铁三号线电缆检测结果，经由西安市质监局3月17日在西安地铁三号线石家街、香湖湾、保税区三个站点随机取样的由陕西奥凯公司生产的五份电缆样品，经过检测均为不合格产品。
高铁出事了，西安地铁还敢不敢坐了
高铁和地铁不是一回事。再说不要因噎废食。
2020年6月23日还敢做火车出行吗
2020年6月23号，如果没有什么特殊着急的事情，就不要出门了，我们在家呆着就是对祖国做的最大的贡献
网友举报的西安地铁三号线还敢坐吗
坐吧，不是都在坐
高铁还敢坐吗
为什么不敢，你是在逃人员？
你还敢坐高铁与动车吗高铁与动车的区别是什么
1，动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。
一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（ChinaRailwaysHighspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。
所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
2，高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异。例如，西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路；但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。
中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。
你还敢坐火车么
新中国成立初期，诗人柳亚子受毛泽东邀请来到北京。时间久了，他觉得眼中所见、耳中所闻，与自己原先的期待颇有距离。他提出意见，还觉得不被重视，于是积累了许多的不满，写诗呈送毛泽东，表示准备回江南隐居，从此不问世事了。毛泽东写诗挽留，“牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量”就是其中两句。
这两句诗说出一条人生哲理，就是：世间万事万物，在其发展当中，充满矛盾，有一个由乱到治、由不完善到逐步完善的过程，人要以开阔的胸襟、远大的眼光来对待它。如果不是这样，总是拿着自己主观的理想来衡量客观的现实，就会看着这也不顺眼那也不如意，越看越觉得一无是处、一团漆黑，越看越觉得人生没有出路，社会没有希望。很显然，这是自己走进死胡同里了。
做人不要牢骚太盛，就是说要善于对待不如意的事。有的人不是这样，他遇到了不如意的事，总是不假思索就生气、指责，一天到晚牢骚满腹，阴沉着脸。他不会先去想想自己的“意”是不是有问题，是不是过于主观、过于理想化？不会想想这“不如意”的现实，是不是也有其合理性，是不是应该加以研究分析，从而认识自己原来的想法（即是“意”）的局限性。这样的人，他的牢骚就会“长盛不衰”。发牢骚一旦成为习惯，人就会变得心胸狭窄，眼光短浅，脾气暴躁。在生活的洪流中，他就会像那两句古诗————“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”所咏叹的那样，被越来越远地抛在后头。所以，做人要学会“向前看”，用发展的眼光看问题。尤其对“不如意”的事，首先要确认任何“不如意”的事都只是暂时的，没有什么大不了；然后要以乐观的态度，积极地想办法克服它，以实际行动去改变它；如果暂时解决不了，也不妨搁置一下，等待时机到来。最重要的是必须认识到，在这个时候怨天尤人，是一点用处也没有的。古人说：“人生不如意事十常八九。”这话未免有点夸张。不过，一个人如果真能正确对待这“不如意事”，他离豁达人生的境界就不远了。
评论列表: