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从太原南站到永济北站一天有几趟车

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不路过

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永济到太原高铁有几点的

目前永济到太原高铁很方便的，每隔不到半小时就一趟，从早上九点多到晚上19：57分，随便坐。

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太原南站到运城北站高铁经过哪几站

G609次列车（高速有空调），始发站：北京西；终到站：永济北；全程共有14个停靠站：

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太原南站的项目进程

2008年12月28日，国家“十一”规划石太铁路客运专线的重要配套工程、山西省第一座高标准现代化大型铁路客运车站—新建太原南铁路客运站正式开工。在太原北营火车站附近举行了隆重的开工奠基仪式。山西省委书记、省人大常委会主任张宝顺，省委副书记、代省长王君，铁道部副部长陆东福，省委常委、太原市委书记申维辰，省委常委、副省长李小鹏，省人大常委会常务副主任杨安和，省政协副主席令政策，省政府秘书长王清宪，太原市委副书记、市长张兵生等铁道部、山西省、太原市、太原铁路局领导出席开工仪式并为工程奠基。
2009年9月17日，新太原南站主站房-西站房，开始进行钢结构屋顶吊装施工，该站房进入整体框架搭建阶段。据了解，新太原南站总用钢量将达到4.3万吨，其中，站房钢结构用钢3.7万余吨，将成为目前我省用钢量最大的工程。
此外，新太原南站辅站房-东站房，由于大西客运专线需要引入新太原南站，导致设计方案变更，仍未定施工区域。设计方案变更后，新太原南站原定的8个站台将改为10个站台，原定的16股道将改为22股道，总建筑面积将从15.7万平方米增加到20.6万平方米。
2009年11月1日下午3时，新太原南站主站房--西站房的主体结构成功封顶。
新太原南站包括西站房、东站房、高架候车厅、南北站台两侧风雨棚等五个工程区域。西站房总建筑面积3.8万平方米，实际钢筋总用量5500吨，混凝土用量近4万立方米。据了解，接下来的钢结构屋盖和屋面安装，站房外部石材幕墙安装等工程，都将于2010年初完工。
2009年12月，新建太原南站开始高架站房钢结构焊接施工；
2009年12月5日—12月11日，东站房，土方开挖完成3000立方，完成率4%；
2010年2月13日，地道完成1-7站台，目测已完成总工程量的30%；
2010年3月28日，新建太原南站旅客地道工程边墙、顶板、引道施工全部完成；
2010年4月，太原南站进入粗装修阶段，内部精装修工作预计于下个月开始。
2010年7月16日，上午10时10分，太原南站西站房和高架候车厅钢结构封顶。
2010年8月31日，站前广场，道路，轨道交通等同步开工，总投资近70亿元。
2010年9月9日10时18分，太原南站最后一块钢桁架成功吊装，标志着新太原南站站房主体钢结构全面封顶。总用钢量4.3万吨。
2010年10月20日，太原南站项目进入关键实施阶段。
2012年年底，太原南站西广场地下交通枢纽工程主体全部完成
2013年08月20日，太原南站线路拨接施工顺利完成。
太原高铁公司对施工单位最新要求是2013年8月30日具备通车条件。
太原南站是华北地区第二大铁路交通枢纽，站前广场更是南站重要组成部分，南站站前广场分东西两个广场，总占地面积300亩，总投资约30亿元，其中，西广场为站前主广场，工程投资23亿元 (包括地下轨道交通工程投资约5亿元)，占地面积237亩，包括地面景观广场、公交车站场、社会出租车站场、地下空间开发利用、轨道交通换乘车站和区间隧道以及联络各功能区域的换乘大厅等。
南站站前广场是本市城建史上首次采用“BT模式”建设的工程，由市政府委托市高铁公司采用“BT+施工总承包模式”组织实施。经过公开、公平、公正招标，“BT模式”建设中标单位为中国建筑股份有限公司。该公司是53家中央骨干企业之一。
2014年4月10日，施工车辆正在太原火车南站西广场作业。太原火车南站主建筑已完工进入调试阶段，其余各项工程进入冲刺阶段。正在进行站前广场及周边配套道路设施的建设施工，有望2014年7月1日竣工投入运营。
2014年4月22日上午，太原市委副书记、市长耿彦波在太原南站指挥部主持召开太原南站片区拆迁建设事宜专题会议，要求各施工建设单位务必按照省委、省政府和市里要求，一鼓作气，再接再厉，在7月1日南站通车之前，使车站广场基本成形，具备营运条件。市委常委、常务副市长任在刚参加。
根据中国铁路总公司要求，太原南站将于2014年7月1日投入运营，开通大西客专（即大同至西安客运专线）。2014年年7月太原到西安段通车，2015年太原以北段通车。大西客专开通后，将进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，提升山西省以太原为中心的发展潜力和地位。
太原南站片区拆迁建设事宜专题会议，对南站广场及周边配套设施建设和回迁安置房建设、片区拆迁、片区路网及客运东南站建设所涉及到的问题一一梳理，详细研究探讨，并提出限时解决方案。耿彦波指出，确保太原南站7月1日如期运营，面临着很大的挑战和困难，各相关建设部门和单位要继续保持良好的精神状态，务必在“五一”节前后完成南站片区路网建设拆迁工作，为南站投入使用创造条件；各施工单位要抓紧时间推进，最大化利用好时间和空间，在6月中旬完成南站周边环路建设，为出入南站创造条件；高效组织各项施工，站前广场的现场铺装要在6月15日之前收口，进入清扫、整理阶段，必须高标准高质量完成；交通组织体系是南站建设的短板，虽然规划中的地铁系统会解决这一问题，但无法替代实际情况，所以要加快进度，在2014年国庆节前完成南站东广场的建设，为旅客乘车提供便捷的出入通道。耿彦波希望大家及时协调可能出现的各种问题，同心协力，打好确保太原南站开通这场硬仗。
2014年6月7日起，大西高铁太原南至永济北进入运行试验阶段，开始不载客试运行。

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