1981年成昆铁路列车坠桥事故的经过（成昆铁路的站）

成昆铁路线上一共有多少个火车站

截至2020年1月，成昆铁路线上一共有124个火车站。

成昆铁路始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工运营；2013年12月27日，成昆铁路广昆段完成复线改造；2018年1月8日，成昆铁路成峨段完成复线改造。

成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至120千米/小时。

(1)成昆铁路的站扩展阅读

成昆铁路线上部分车站的站台线路：

1、成都站：成都站有成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路、成灌铁路在成都站交汇，车站单设南广场，场站共计6站台12线，场站面积2.17万平方米。

2、成都东站：成都东站站场建设总规模14台26线。其中，普速场场6台11线，用来停靠遂成铁路、成昆铁路列车；高速场8台15线，用来停靠西成高速铁路、成渝高速铁路与成贵铁路列车。

成昆铁路火车时刻表

成都（南）到西昌（南）列车时刻表 共有 18列 列车通过 车次起始车站到达车站发车时间到站时间里程走行时间类型票价(单位：元) 始发站－终到站 操作5619成都南西昌07:0621:0553313小时59分钟普快38(硬座)83(硬卧)成都南－西昌南订酒店5619成都南西昌南07:0621:2253814小时16分钟普快38(硬座)83(硬卧)成都南－西昌南订酒店K113成都西昌13:0523:045579小时59分钟快速79(硬座)145(硬卧)224(软卧)成都－昆明订酒店K165成都西昌15:0800:545579小时46分钟快速79(硬座)145(硬卧)224(软卧)西安－昆明订酒店K145成都西昌15:3801:3955710小时1分钟快速79(硬座)145(硬卧)224(软卧)成都－昆明订酒店K9483成都西昌16:2402:235579小时59分钟快速79(硬座)145(硬卧)224(软卧)成都－攀枝花订酒店N739成都西昌17:2604:0255710小时36分钟快速79(硬座)145(硬卧)224(软卧)成都－攀枝花订酒店N739成都西昌南17:2604:3056211小时4分钟快速79(硬座)145(硬卧)224(软卧)成都－攀枝花订酒店N739成都南西昌17:5904:0253310小时3分钟快速76(硬座)139(硬卧)215(软卧)成都－攀枝花订酒店N739成都南西昌南17:5904:3053810小时31分钟快速76(硬座)139(硬卧)215(软卧)成都－攀枝花订酒店K117成都西昌18:0303:095579小时6分钟快速79(硬座)145(硬卧)224(软卧)北京西－攀枝花订酒店K9455成都西昌18:5105:1655710小时25分钟快速79(硬座)145(硬卧)224(软卧)成都－攀枝花订酒店K9455成都西昌南18:5105:3256210小时41分钟快速79(硬座)145(硬卧)224(软卧)成都－攀枝花订酒店K9471成都西昌20:0506:1955710小时14分钟快速79(硬座)145(硬卧)224(软卧)隆昌－攀枝花订酒店K9471成都西昌南20:0506:3356210小时28分钟快速79(硬座)145(硬卧)224(软卧)隆昌－攀枝花订酒店K9481成都南西昌21:0008:3753311小时37分钟快速44(硬座)89(硬卧)成都南－西昌南订酒店K9481成都南西昌南21:0008:5853811小时58分钟快速44(硬座)89(硬卧)成都南－西昌南订酒店T8865成都西昌21:1507:035579小时48分钟特快145(硬卧)224(软卧)成都－西昌订酒店

成昆铁路七大展线的名字和位置

一、乃托展线
下车后向左走，有一条上山坡的小路（当地村民也走此路）上到位于村庄中的二层展线（乃托烈士陵园在村中二层展线旁）,从二层展线走左手沿一条能走车的土路向高处走，即为越西方向走，寻找在高处能看见铁路展线的地方，看完展线后演土路继续向越西站走，如果迷路可向当地人打听越西站。出越西站左手边的小门后，路边有许多车辆可去越西县城，上前砍价即可，我们两个人砍到60元，到越西县城后再找去普雄的小公共（个人的小面包，一人20元），到普雄火车站下来，直接买最近时间的特快列车坐，到最近能停靠的地方下来，喜得站或西昌。有两班火车选择21:39的K165到西昌，22:22的K145到喜德。
二、乐武展线沙马拉达隧道坐5920次到乐武站下，乐武车站在二层展线上，下车后从变电所旁的小路上到车站对面的山坡，三层展线上，沿三层展线铁路过桥后向隧道上面的山坡走（小路在河边），直到能看到展线全貌。看完乐武展线后，下到三层展线的铁路上，沿铁路进解放3号隧道，一直演铁路走下去就是红峰站，它是成昆铁路的最高点。继续沿铁路走到沙马拉达隧道口可以看到有卫兵把守不能通行。可上去参观红峰烈士陵园。在沙马拉达站下车后，可沿铁路倒回来看沙马拉达隧道的另一个出口（两侧的隧道口不一样）。
三、韩都路展线
从沙马拉达站向下，继续沿铁路走过前进一号隧道和二号隧道，二号隧道和三号隧道之间就能看到右手边，山下的的新建一号隧道，从这里直接插下去，不仅仅可省去前进三、四、五号隧道，永红1、2、3、4、5、6、7号隧道，还能绕过瓦祖站（瓦祖站在永红6号隧道和永红7号隧道之间），韩都路展线几乎都建在隧道里面，基本看不到什么，所以直接超近路下去就好。我们不知道，所以有走了好些几公里隧道才到达瓦祖站，耽误了很多时间。这样当天即可看完下一个展线。
四、两河口展线
如不抄近路走，在瓦祖站打听5619次列车的到站时间（站上基本知道这般车晚不晚点），看时间不允许可在此等候5619次列车回西昌，要是时间允许可以继续从瓦祖站向铁口站走，大概需要2个多小时，当出了新建五号隧道的时候标志着两河口展线开始了。出隧道口向右转，边上有一条上山的小路，向上攀登，走到能清楚看到三条展线的地方，看完下来，沿铁路走一会就是铁口站，要是快的话，能赶上5619次列车回西昌（这趟火车经常晚点，我们乘坐时晚点1小时）。要是晚的话就沿小路下到凉红站，下去就是两河口镇搭车去喜德县城很方便。可继续赶K145回西昌。
西昌到攀枝花最好坐慢车，可以好好拍摄一下沿途风光。就是慢车是西昌南站发车，坐车不是太方便，有些司机不知道南站的位置，事先一定要问好了，我们就是吃亏在这，转悠半天也没有找到，只好赶回西昌站坐了趟卧铺车。
五、六渡河展线
从羊臼河站下车后可打听往中坝村怎么走，到中坝后再打听往小村站怎么走就行。这段不走隧道，出站后不久基本在下面就能看到上面的三层展线。但要看展线全貌需要到小村站右边的山上去。
六、巴格勒展线
小村站出来到阿南庄站没有捷径，沿着铁路走就是了，走到巴格勒隧道口，不进隧道，直接上去就是阿南庄站。巴格勒展线全在山洞里，可以看到进出隧道两层上下不过几十米。这段路隧道很多，走的人要崩溃了！
七、法拉展线大田箐特大桥
法拉展线是7条展线中最美的一个！我们几乎用了大半天的时间，转了半圈观看。我们的徒步路线是：从龙骨甸站向法拉隧道口走，从隧道口左面的小路向上走，走到对面的山坡上，再下到铁路桥上，从桥上下到河下面，再翻上右面的山上，从这里才能看到展线全貌。（注要是包车去，可以直接包车到下法拉村，下法拉村在法拉隧道的下口处，连着铁路桥。这样就不用走回头路了）下来后沿下层展线走回龙骨甸站，继续沿铁路绕过一个隧道就可以看到大田箐特大桥。不能从桥上走（有卫兵把守）从下面穿过一个小学校，如果河水不大可过河走田边，这样一路都可以看着大桥。村里就有公共马车了。黑井烈士陵园在黑井的村口，很近，可向当地人打听就。

成昆铁路所有车站，可以出图吗

你以为是CAD出图啊，直接晒图给你？
你去找铁道部部长，他有！

成昆铁路有多少公里

成昆铁路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，线路全长1096km。

1981年成昆铁路列车坠桥事故的经过

1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。

7月8日由格里坪开往成都的442次旅客列车，在7月9日凌晨1时27分，正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车信号，但列车尚未出站车站突然停电，此事曾引起司机注意，但最终决定仍按常规运行。

1时45分，列车开上大渡河右岸，以时速40公里（25英里）速度驶进奶奶包隧道，在转过隧道曲线之后，列车司机王明儒忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌，立即施行紧急制动。由于从隧道通往大桥的路段是下坡段，坡度达14‰，列车未能在桥面中断位置前停下。

1时46分，两台东风型内燃机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥坠下，其中机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外。

扩资资料：

事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。

有关方面在事故原址修建临时铁路桥，并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车。

1984年5月，长1465米的利子依达隧道用时3年建成竣工通车。这座新的隧道下穿利子依达沟的底部山体，避开了泥石流对途经列车的威胁。

成昆复线盐边站什么样

成昆铁路新来线攀枝花自段途经米易县、盐边县、东区、仁和区成昆新线全线预计2017年全线贯通，攀枝花到成都坐火车只需5个小时。成昆新线攀枝花境内，预计将设置米易站、攀枝花东站、攀枝花南站3个客货两用车站。攀枝花南站初步确定在仁和的阔郎坪，攀枝花东站初步选址在盐边县簸箕鲊（新县城城南20公里处）。位于阔郎坪的南站，站坪最低总长约2600米，车站中心站坪处用地宽度约200米。

成昆铁路当时为什么停工，

地理环境复杂

成昆铁路，起于四川省成都市（成都南站），止于内云南省昆明市（昆明西站容），全长1096km，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，之后停建，1964年8月复工，1970年7月1日正式投入运营，为中国铁路主要干线之一，成都铁路局管理八里站──攀枝花站（包含）区段，昆明铁路局管理攀枝花站（不含）──昆明西站区段。
成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹。

成昆铁路途径哪些站点

成昆铁路途经：成都、峨眉、普雄、西昌、金江、龙街、昆明。

成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至120千米/小时。

由于成昆铁路途经地区环境恶劣，且施工期间存在不合理的建设过程，导致线路开通运营后发生多起事故。其中，1981年成昆铁路列车坠桥事故为中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。

成昆铁路北起川西平原成都，跨过岷江、青衣江；经峨眉，沿大渡河、横贯大小凉山；十跨牛日河、抵达西昌；八跨安宁河、过金沙江；三十余次迂回穿越龙川江峡谷，穿过横断山脉，南至滇池湖滨昆明。

(9)成昆铁路的站扩展阅读：

成昆铁路的修建历史：

成昆铁路于1952年开始研究线路走向，1956年底选定由成都经峨眉、普雄、西昌、金江、广通至昆明的线路走向。1958年，北段成都至西昌，南段西昌至昆明，分别开始进行勘测设计。

1958年7月动工，在修了61公里后停建。列入国家西南大三线建设的交通重点工程。1964年9月全面施工。1970年7月1日全线通车，1971年1月1日正式交付运营。原设计年运输能力1200万吨，全线采用柴油机车牵引，运行初期开行客车3对、货车19对。

成昆铁路于2000年8月30日全线电气化（此前，成都－攀枝花段已经电气化）。

现在，铁路上运行的全部客车和大部分货车已改用电力机车牵引。全线除成都、昆明外，设车站122个。现开行图定客车9对（平均旅行速度55km/h）、货物列车23对（平均旅行速度25km/h）。能力利用率达到110%。

成都每天有多少班火车经过成昆铁路以及每班火车时间

以下列车从成都抄出发，经过成袭昆铁路：
5619（成都~普雄），成都站早上6点40分开；
K113（成都~昆明），成都站下午13点开；
K145（成都~昆明），成都站下午13点12分开；
K165（西安~昆明），成都站下午15点02分开；
K117（北京西~攀枝花），成都站下午17点27分开；
K9483（成都~攀枝花），成都站下午17点55分开；
K1501（乌鲁木齐南~昆明），成都站晚上19点04分开；
K9471（重庆~攀枝花），成都站晚上19点46分开；
T8869（广元~攀枝花），成都站晚上20点30分开；
T8865（成都~西昌），成都站晚上21点21分开；