深圳火车站和罗湖地铁站在一起吗
长沙火车站地铁站和城铁站 换乘方便吗
方便！！！！
上海火车站几号地铁能到
上海火车站轨道交通站台位于上海闸北区上海火车站南广场地底及北广场地面，为1、3、4号线站台。其中，1号线站厅位于南广场，铁路上海站东南出口设有通往1号线站厅的快速进站口，乘客在经过铁路出站闸机后无需再次安检，可直接购买地铁车票并进站。3号线、4号线车站位于铁路站场的东北侧，路轨平行于京沪铁路。在站厅西侧设有未编号的入口与上海站西北出口、上海长途客运总站连接；东侧设有一个未编号的出站通道。
上海火车站附近的地铁是1号线，3号线，4号线。
1.上海轨道交通1号
莘庄→外环路→莲花路→锦江乐园→漕宝路→上海体育馆→徐家汇→衡山路→常熟路→陕西南路→黄陂南路→人民广场→新闸路→汉中路→上海火车站→中山北路→延长路→上海马戏城→汶水路→彭浦新村→共康路→通河新村→呼玛路→共富新村.2.上海轨道交通3号
上海南站→石龙路→龙漕路→漕溪路→宜山路→虹桥路→延安西路→中山公园→金沙江路→曹杨路→镇坪路→中潭路→上海站→宝山路→东宝兴路→虹口足球场→赤峰路→大柏树→江湾镇→殷高西路→长江南路→淞发路→张华浜→淞滨路→水产路→宝杨路→友谊路→铁力路→江杨北路3.上海轨道交通4号线
宜山路站－虹桥路站－延安西路站－中山公园站－金沙江路站－曹杨路站－镇坪路站－中潭路站－上海火车站站－宝山路站－海伦路站－临平路站－大连路站－杨树浦路站－浦东大道站－世纪大道站—浦电路站－蓝村路站—塘桥站—南浦大桥站—西藏南路站—鲁班路站—大木桥站－东安路站－上海体育场站－上海体育馆站－宜山路站
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拓展材料：非乘坐地铁到达方式
地铁站和火车站不一样吗，那和动车站一样吗，如果不一样。那是和什么一样的
地铁站是室内公共交通站点，和火车不一个线路。为了便于换乘，有的会与铁路有共版同的站点，但是权需要步行去倒，这个每个城市都不一样。
火车站包括动车站、高铁站，但是名称中不会带有高铁、动车等字样，需要根据单个城市单独查询。
有的火车站只有普通列车停靠，有的只有动车高铁列车停靠，有的是混合的。比如济南站 就是混合车站，而济南西则没有普通列车停靠
不同的车站（东西南北）后缀，可能距离很远，到错了车站很麻烦。所以，必须事先查询清楚准确的车站位置。比如海口东和海口站，我的天，老远了。北京的几个站点也是，错过了赶车很麻烦
番寓有几个火车站和地铁站
广州番禺的话只有一个火车站就是那个广州南站地铁站的话有十7个吧。
地铁有没有可能与普通火车、高铁共用车站
不可能，真的不可能，但是现代化的地铁站基本都和火车站无缝换乘了也类似共用车站了。
首先要知道地铁和火车，高铁都属于轨道交通，而轨道交通中的路就是铁轨，铁轨的标准又是轨距，从原理上来讲，大铁上用的钢轨标准规格都是很高的，尤其是货运线路，每米大概重量都在60KG，而地铁的规格肯定低于这个标准，毕竟是轻型的轨道交通，而且承载能力和自重又不大。
所以，从上面看，在承重能力上普通铁轨完全可以承受地铁的压力，而且火车和高铁和地铁的轨距都是一样的，意思就是地铁的转向架也可以放在铁路上跑，严丝合缝。
单从理论来讲是可以的，但是信号呢？调度呢？还有人员的分配呢？这些都是问题，要知道地铁的运营单位和大铁是完全不同的两个企业。信号之间的交流存在很大的问题，还有就是如果共用一个站台，火车的调度问题也会凸显出来，地铁是非常频繁的，是火车让地铁先进还是地铁让火车？肯定时间上有冲突。
而且火车站的站台就那么小，如果地铁和火车的接车人员同在一起，相信也是很混乱的。要是共用车站还要解决的问题有电压问题。
现在的不管地铁，有轨电车，高铁大都是接触网供电，地铁的接触网压是1500KV，而高铁是25KV，所以这又是一个很难解决的问题，其实还有通讯问题，地铁是第三轨，高铁我不大清楚，总之不一样。这些问题都很难解决。
其实共用车站是挺合理的一个建议，而且有的地方也已经实施，例如青岛北站。无缝换乘真的很方便，但是共用站台不太可能，毕竟有很多规格标准都不一样嘛。
广州东地铁站和火车站是一起的吗
不是一起的。火车东站的地铁站和火车站都不是一条地铁线。东站是小站，火车站是大站，也叫省站。广州现在有广州站，、广州东站，、广州南站、广州北站，请注意区分哦
深圳东火车站和深圳西火车站附近地铁站是啥
深圳东火车站附近的地铁站是布吉站，深圳西火车站附近的地铁站是鲤鱼门站。
地铁站和火车站一样对吗
不一样的。
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即专“地下属铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；
火车站，又称铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。
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