高铁怎样调座位（高铁座位调节）

高铁座位怎么调

座位是随机安排的，你可以跟你同行旁边的人询问是否可以换一下位置

高铁怎样调节座位

高铁来座位调节分以下几种：自
1、CRH1型动车组二等座座位不能调整，CRH1型动车组一等座，CRH2型动车组二等座，一等座旁有一个按钮，长按这个按钮，然后用个人自身的力量往后靠就行了，调到适合的位置后松开按钮就行了；
2、CRH380A(L),CRH380B(L),CRH3座位旁有一个可以扳动的按钮，位于作为手柄顶端，搬动这个按钮，然后身体往后靠，就可以调整座位靠背了
3、斜卧是一般高铁座位的"极限姿势"，目前只有高铁的商务观光座能调整到平卧姿势的效果
4、在座位扶手上面有两个圆形按钮，按下其中一个的同时身体向后靠，靠背就会随之倾斜了，当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回来了，另外一个按钮的作用是使座位(臀部坐的地方)加长，按住这个按钮的同时让你的臀部向前移动，座位便会随之向前加长。

高铁座椅怎么调

白色的按钮是调整座椅靠背倾斜度的，按住之后，身体往后靠，靠背就会倾斜，松开按钮，靠背的位置留在你设定的位置，方便可以躺下休息。如果想复位，再次按住不用力靠即可自动复原。

黑色的按钮是调整前后距离，实际作用不大，可调节幅度有限。

一般180°转椅不需要自己去转，座椅下有一点为轴，乘务员会换提前调整好

1、白色按钮是调整座椅靠背倾斜度的，按住后，身体往后靠，靠背就会倾斜，松开按钮，靠背的位置留在你设定的位置，方便可以躺下休息。

2、黑色的按钮是调整前后距离。作用是使你的座位(臀部坐的地方)加长，按住这个按钮的同时让你的臀部向前移动，座位便会随之向前加长。

(3)高铁座位调节扩展阅读

铁座椅调节装置，包括座椅靠背、滑杆以及调节螺杆，所述座椅靠背正面设置有枕垫，所述滑杆固定在枕垫背面两侧，且所述座椅靠背正面开有容纳槽，所述枕垫容置在容纳槽内，所述座椅靠背两侧还开有条形孔，且所述条形孔与容纳槽内连通；

所述滑杆远离枕垫一端通过条形孔延伸至座椅靠背背面，所述座椅靠背背面中部上下两端均固定有固定片，所述调节螺杆上下两端均转动连接在固定片上，所述调节螺杆上螺接有调节螺母；

所述调节螺母连接有定卡板，所述座椅靠背背面两侧均固定有侧板，所述定卡板两侧滑动连接在侧板上，所述定卡板上端活动连接有动卡板，所述动卡板和定卡板上均开有弧形卡槽，且所述滑杆卡接在弧形卡槽内。

高铁的座位怎么调节前后啊

高铁调节方式有把手调节和按钮调节两种。一般情况是二等座是把手调节，其他是按钮调节。

一、把手调节

如图所示，将把手往外扳动，同时倚着靠背，往下压，调节好想要的角度后松开按钮。

(4)高铁座位调节扩展阅读：

乘坐要求：

和谐号”列车的开行不仅对乘坐“和谐号”列车的乘客产生了巨大的影响，也对乘坐普通列车的旅客提出了需要注意的事项。

第一，乘坐“和谐号”列车，有专门的售票窗口、候车室、通道和站台。因此无论是购买“和谐号”列车车票还是乘坐“和谐号”列车，都应到专门的窗口或是其他专门地点进行，切莫因此错过乘车。

第二，上下车应早做准备。

“和谐号”列车为高速运行车组，在中间途经车站停留时间较短，一般在省会城市停车3分钟，在其他城市停车2分钟。上下车乘客应尽早做好准备，及时上下车，列车运行前3-5分钟停止检票。

第三，列车上禁止吸烟，由于列车安装烟雾报警器，在列车内吸烟，会触动列车烟雾报警装置，导致列车减速或者停止。

由国务院制定的《铁路安全管理条例》将自2014年1月1日起施行，《条例》明确，在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟，对个人处500元以上2000元以下的罚款。

第四，设备使用早知道。“和谐号”列车每节车厢四角各设置1个破窗锤和逃生窗，在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉动，利用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。

高铁开启刷脸进站：

8月2日，记者在茂名高铁站看到，旅客只需凭12306手机APP生成的动态二维码便可完成自助乘车，无需再排队取票，实现了“刷脸”进站。

据介绍，高铁茂名站是8月1日起正式告别纸质车票时代，实施电子客票的。

实施电子客票后，进站乘车只需凭购票时乘车人使用的有效身份证件原件，或是在12306网站完成人脸识别的核验后，凭12306手机APP生成的动态二维码完成自助乘车。使用无法识读的证件购票时，则可走人工通道进站乘车。

为了顺利实施电子客票，高铁茂名站此前已对站内的9台检票闸和6台自动售票机，全部完成电子客票系统升级，还另加装了5台能够还原购票信息的旅客检票终端机，同时对4台人工售票电脑的打印机和自动售票机购票信息凭条打印口全部完成改造，并进行了调试。

高铁座位怎么往后调

在座位抄的左边或者右边有2个按纽(一黑一白)
可以适当调节：
1、白色按钮是调整座椅靠背倾斜度的，按住后，身体往后靠，靠背就会倾斜，松开按钮，靠背的位置留在你设定的位置，方便可以躺下休息。
2、黑色的按钮是调整前后距离。作用是使你的座位(臀部坐的地方)加长，按住这个按钮的同时让你的臀部向前移动，座位便会随之向前加长。
(5)高铁座位调节扩展阅读：
高铁座位从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。
座椅位置采用A、B、C、D和F
五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;
2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。
参考资料来源：人民网-高铁二等座位号为何没有E？遵循早期飞机座位格局

高铁上怎么调整座椅

高铁上的座椅不能前后左右调节 只能调节靠背 但不能太靠后 不然会影响其他人的休息

高铁怎样调座位

高铁座位调节分以下几种：

1、一等座旁有一个按钮，长按这个按钮，然后用个人自身的力量往后靠就行了，调到适合的位置后松开按钮就行了；

2、二等座位旁有一个可以扳动的按钮，位于作为手柄顶端，搬动这个按钮，然后身体往后靠，就可以调整座位靠背了

3、斜卧是一般高铁座位的"极限姿势"，目前只有高铁的商务观光座能调整到平卧姿势的效果。

4、在座位扶手上面有两个圆形按钮，按下其中一个的同时身体向后靠，靠背就会向后了，当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回来了。

和谐号一等座的座位怎么往后调，靠窗户得

高铁座位调节座椅方法：

在座位扶手上面有两个圆形按钮，按下其中一个的同时身体向后靠，靠背就会向后了，当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回位了。

(8)高铁座位调节扩展阅读

高铁座位特点

1、 高铁一等座四个人一排。

2、高铁二等座五个人一排，有三人一起和两人一起，因而一等座的过道比二等座的过道宽。

4、高铁一等座前后有车载电视，车窗视野广阔。

5、二等座车窗视野没有一等座开阔。

6、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐。但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。只能面对面聊天，如果吃饭还需要扭转回去。

7、一等座的卫生间有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。但是没有残疾人专用，建议有残疾朋友的选择一等座。

8、都有充电口，但是一等座的相对来说充电口多一些。

9、一等座票价高于二等座。

动车座位怎么调

动车座位调整：

在乘客座位扶手(可能在左侧或右侧)上面有两个圆形按钮，按下其中一个的同时身体向后靠，靠背就会随之倾斜了，当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回来了。

另外一个按钮的作用是使座位(臀部坐的地方)加长，按住这个按钮的同时让臀部向前移动，座位便会随之向前加长，恢复原状的操作方式相同相信已经会了。

如果想旋转方向，那么踩住座位底下那个踏板转动座椅即可。

(9)高铁座位调节扩展阅读：

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

区别车组

动车是自带动力装置的车辆，不是动车组。动车组是由若干节动车和若干节拖车连挂而成的车组。现今出现了一系列把“动车组”简称为“动车”的案例，包括12306官网在内、把D字头车次标注为“动车”等，这些都是违背专业术语、科学常识和语文词法的错误现象。动车是伴随着火车与生俱来的产物，任何轨道交通系统都有动车。

高铁座椅怎么调整

在座位的或者右边有2个按纽(一黑一白) 可以适当调节。白色按钮是调整座椅靠背倾斜度的，内按住后，身体往后容靠，靠背就会倾斜，松开按钮，靠背的位置留在你设定的位置，方便可以躺下休息。黑色的按钮是调整前后距离。

(10)高铁座位调节扩展阅读

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。