高铁水沟走老百姓耕地应该怎样补偿高铁
一下子没看出你想表达什么？再看看，好像是老百姓的耕地的水沟跟高铁有关系，然后是老百姓这么出钱补偿给高铁，是这样的意思吗？见你个鬼了，钱多啦！还应该怎样补偿高铁？神经毛病了吧。
为何那么多穷老百姓坐不起飞机和高铁
坐高铁和飞机不是生活必须 有人坐不起很正常
为什么取消普速列车老百姓怎么承受那高铁票价！
D车的二等座也没贵多少吧。
谁较你硬要买G车头等座？
国家如何整治高铁列车天价采购,中国老百姓都看着呢
按照惯抄例弄俩分量不高不低的 顶罪，然后继续。反正不管高层的事 。都是人家手底下的几个个别的人 坐下的（至少人家是这么说的，）， 不是调走就是离职。等一年又回归光荣的岗位. 也不想想。花多少钱，买什么东西了，，这些个账单 ，这些领导能没看到过？ 只是被曝光了，哈哈，这么大一笔钱， .. 有权利 多挣点钱 没关系，别这么明目张胆的啊，还非得搞的 天下为公的 嘴脸。
中国高铁是世界第一，但老百姓还是坐不起
人家没打算可普通老百姓坐，
都是给收入高的人坐的。
你和我就不要纠结此事了。
高铁影响老百姓生活怎么向法院起诉
看从哪方面影响？噪音的找环保局
老百姓不愿意做高铁，也不能这么逼人去坐吧
铁路系统售来票是有很多猫腻的，尤自其是紧俏线路紧俏车票。
如今京沪普通车属于极其紧俏的车票，在窗口买到票的几率很低。
你今天是要买30号到北京的票吧，很遗憾肯定买不到了，售票员没骗你，因为票早就被潜规则了（各大黄牛、旅行社、企事业单位瓜分了）
未来惠州老百姓搭上高铁，半个小时可到深圳北
【未来惠州老来百姓搭上源高铁，半个小时可到深圳北，一个小时可到江西，八个小时可进京】
赣深高铁计划2021年建成通车。建成通车后，将为我省增加一条高铁出省大通道。对我市老百姓来说，将真正迎来高铁时代，未来搭上高铁，半个小时可以到深圳北，一个小时可以到江西，八个小时就可以进京。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高铁对人们生活的影响
一、高速铁路极大方便了人们出行
有了高铁，春运压力极大缓解，乡愁不再遥远，回家之路更加顺畅；有了高铁，人们的出行更加便捷高效，乘火车同等距离出行的时间普遍比过去压缩一半以上；有了高铁，蜀道不再难，西安至成都高铁、重庆至贵阳铁路、成都至重庆高铁让旅客可以方便快捷进出川渝地区。目前，中国每天开行动车组列车达到5600至6500多列，京津、沪宁、广深等多个地区实现高铁“公交化”出行。截至2018年底，动车组列车累计发送旅客96亿人次。
二、高速铁路带来了“同城效应”
高速铁路极大拉近了时空距离，促进了高铁沿线城市的交流，带来了“同城效应”，促进了城市群发展，也改变了不少年轻人的工作方式和老年人的养老方式，催生了高铁通勤族。高速铁路加快了东、中、西部和东北地区的交流，促进了区域经济社会协调发展，带来了“同域效应”，有力促进京津冀、粤港澳大湾区等地区一体化发展和长江经济带、西部大开发等区域发展战略的实施。相关机构研究表明，通高铁的城市与不通高铁的城市相比，可持续竞争力高出57%。
三、“高铁+旅游”催生旅游新业态
乘着高铁去旅游，使“快旅慢游”成为可能，同等时间可以看到更多祖国大好河山，提升了旅游效率。高铁，让更多远在“深闺”、过去由于交通不便不易到达的旅游资源得以开发，许多地方出现“井喷式”增长。陕西佛坪、湖北恩施、安徽绩溪、广西三江、云南普者黑等地旅游接待人数的快速增长，均得益于高铁的开通。“高铁+旅游”，已经成为旅游发展新业态和人们旅游的新方式。
四、高速铁路助力精准脱贫
中国中西部地区高速铁路发展迅速，相继建成了兰新、贵广、云桂、西成等一批高速铁路。截至2018年底，中西部地区高铁营业里程19862公里，占全国高铁总里程的66.4%。高速铁路极大地促进了边远贫困地区经济社会发展，方便了沿线群众出行，促进了农产品销售和招商引资，高铁成为沿线人民的致富线、幸福线。
国家的高铁是为老百姓修建的吗
虽然我们现在消费不起，不代表以后消费不起，如果现在不建高铁，等我们想建的时候我专们的技术已经落后属人家了，造价肯定会比现在贵上几倍，修高铁不能看现在，也要看看我们十年二十年以后，高铁还能拉动经济，而且我们乘火车非得要想印度那样吗？我们也要舒适，快捷，等到十年后高铁技术成熟，高铁成网，相信我们收入已经不会是这个水平了吧，而高铁价钱不变，这就像当初汽车也是很多人消费不起的，但现在我们收入提高了，已经习惯了，已经成为日常生活一部分了，所以我们要发展的眼光看高铁，而不是一味地批判
评论列表: