经过武汉的铁路有哪些（武汉的铁路）

经过武汉的铁路有哪些

京广普速、京广高铁、汉丹线、合武客专、汉宜线、武九线、武九客专、武冈城际、武咸城际、汉孝城际

武汉的铁路呈什么状分布

武汉的铁路呈什么状分布呢？武汉的铁路网呈蜘蛛形的。

本科生进武汉铁路局待遇如何

2019年我国高校毕业生834万人已进入就业季，对于大多数高校毕业生来说，毕业后到底该如何择业，去铁路局还是去地铁，是一个非常头痛的事情。那么铁路局和地铁到底有什么区别？那我们看看在铁路局和地铁工作的职工怎么说。

铁路职工说

铁路职工1：先说下二者的区别，铁路局改革前是事业单位，现在改革后是央视性质，而地铁是市政国企。

铁路职工2：铁路局人员充足，基本上不会特别累，我在供电段，闲得要死，其他工种也差不多都比较闲，只要你不是机务段司机，实话实说，现在铁路局最缺少的就是司机，而地铁，人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做，不会有特别多的时间浪费。

铁路职工3：再说到工资，铁路局正式职工工资肯定是要高于地铁的，当然也得分工种，只是说如果是同一工种，铁路局工资高于地铁。但地铁会有年终奖，对于铁路局来说，平时节假日福利还是不错的。

铁路职工4：地铁跟铁路局还不一样，铁路局的爹叫铁总，地铁的爹是各地市政府。铁路客运盈利能力不强，但是货运有较强的盈利能力，而且铁路的建设成本大概是1.5亿每公里，地铁的建设成本七八个亿每公里。考虑到城市一旦修上了一号线，就会像上瘾了一样，不停的建设新线，因此地铁公司的负债情况更为恶劣，因此地铁员工收入普遍不如铁路局。

铁路职工5：地铁属于地方政府投资所以属于政府单位，铁路局以前属于国家单位，现在属于国家企业单位，所以很明显，铁路比地铁工资要高！地铁司机工资3000+，铁路司机7000+。

地铁职工说

地铁职工1：铁路局稳定，清闲时间多，工资高于地铁，但是有可能分到偏僻的地区，发展空间小。地铁稳定，工作强度不大但清闲时间也不多，工作生活条件好，发展空间比铁路局大。

地铁职工2：晋升空间来说，铁路局是没有多大的晋升空间的，当然，如果有能力去哪里都能得到晋升的机会，不过还得熬到资历，但在地铁，只要工作能力出众，晋升机会很快。

地铁职工3：但是如果题主具有研究生学历，或者在运营公司小有所成，有更大机会调动到地铁集团公司参与新线建设管理工作，那可是真正的甲方单位，拳打设计院脚踢施工方，怼天怼地怼空气，都把业主当爷爷一样供着。而在铁路局想升级到这个层次难度大得多。即便不能成为业主，在地铁运营公司升职的速度也相对比较快。特别是新线不断建设的时候，更容易进入新线筹备组或者到新线当组长开始带人。

总的来说，铁路局和地铁都属于工作稳定型单位，都是家长们经常挂在嘴边的“铁饭碗”，至于选择哪里，大家可以结合自身实际情况并参考以上内容做出自己正确的选择。

文：湖北中公事业单位

武汉铁路枢纽在我国地铁网中的地位和作用

武汉铁路枢纽依托武汉市沿江黄陂区、江岸区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区等区域内巨大而繁忙的客流、物流和车流而建，并辐射湖北省全境以至华中地区和全国各地。武汉素有“九省通衢”之称，与北京、上海、广州并称为中国四大铁路枢纽
本枢纽接入线路现在为六向，待规划线路项目建成后将形成四通八达、客货分离的复杂多向线路体系。其中，2009年新建成的合武、武广两大客运专线均为时速300公里/小时以上级别，将武汉--北京、武汉--上海、武汉--广州列车运行时间由原来的10-12小时分别压缩至3-5小时，大大缩短了两地的时空距离。特别是2009年底通车的武广客运专线，成为当之无愧的“中国第一速”，列车运行速度可达350公里/小时；同时既有的汉丹、京广、武九均为Ⅰ级电气化复线铁路，具备了开行最高时速250公里/小时的动车组的能力，并已开行了大量城际铁路列车、长途动车组列车，上述三大干线还是中东部重要的货运通道，汉丹铁路同时也是沪汉蓉铁路通道入川货运的主力通道；横麻铁路是武汉枢纽京广线与京九线的重要联络线，经过电气化改造后，列车时速和列车载重都大幅度提高，以适应电气化改造后的京九货运大通道；长荆铁路作为汉宜铁路开通前的暂时替代线路，经过电气化改造，将临时起到沪汉蓉铁路桥梁的作用。
本枢纽内线路依托上述骨干线路和枢纽内各大车站而建，起着枢纽内分解、集中车流的作用，同时实现了枢纽内客货运输互不干扰、各行其线。重要线路有：汉口站京广外绕线，负责分流京广、汉丹线北上不需经过汉口站内的列车；武汉北--大花岭货车外绕线，通过新建的天兴洲长江大桥和扩建的武昌东枢纽站，基本使京广线通过武汉的货车全部搬出城区，大大减轻了武汉长江大桥的通过压力；武九线南环线、北环线则侧重于武昌、青山等一系列国有大型工矿企业的原材料、货物运输和武九线客车引入；其他枢纽内线路还包括武汉北编组站接入京广、天兴洲大桥线路，汉阳港区、沌口开发区专用铁路，阳逻电厂专用铁路（也是未来江北铁路的组成部分）以及丹水池--江岸货场支线。
武汉铁路枢纽内车站众多。比较重要的车站有武昌、汉口、武汉、武汉北、武昌东、武昌南、汉阳、汉西、滠口等车站。
武昌站、汉口站为本枢纽内特等客运站。负责京广、汉丹、武九、汉丹、长荆、合武、宜汉线等众多通往全国各地的始发、终到、过境的所有普通短途和长途客车、短途和部分长途动车的接发任务，是武汉铁路枢纽内最为核心的两个特大型客运车站；
武汉北站为本枢纽内特等货运站，负责京广、汉丹、武九、横麻线上下行货车的解编工作，日办理列车数可达20000辆以上；
武汉站则是京广高速铁路的中点，是现时京广客运专线的始发站之一，负责武汉枢纽高速铁路列车的接发和与普速列车对接的任务，是武汉专门的高铁站，并由武昌站代管。
武昌东站与武昌南站则是重要的货物辅助编组站，与武汉北站形成货运“一主二辅”的格局；汉阳站则是武汉枢纽内的行包快运中转站，目前有京广线行邮特快停靠；
汉西站则是汉丹、京广线分离车站；滠口站则承担着武汉北站、京广铁路、天兴洲、武昌东站等多个方向的线路连接任务，十分繁忙。其他重要的车站还有吴家山集装箱中转站等。
全国新的列车图运行后，以武汉为圆心的“米”字形高铁网格，南北通达北广天深，东西连接沪宁渝成。东北方向可到济南、沈阳、长春、哈尔滨，西南方向可抵贵阳、桂林、南宁，西北至西安，东南至杭州、温州、福州、厦门、泉州。
“国家高铁的大发展带来了机遇，武汉也主动作为，顺应了这一大势。”市交通发展战略研究院院长张本涌认为，武汉顺势而为，通过建设大型铁路枢纽，主动引入城铁、地铁，从而优化城市格局，引领城市发展。新汉阳站就是在国家福银高铁干线经过之处设站，从而带动蔡甸新城发展；光谷站也是伴随城际铁路发展，通过加密城市轨道交通，带动这一城市副中心及花山新城崛起。
在交通网络发达的世界都市中，如伦敦、柏林、东京，火车站均成为融会各种交通工具的大型中央枢纽，担负城市角色甚至具有国家意义。专家认为，武汉全新火车站体系建设，有望在未来引领城市有机更新，城市格局发生深刻变革。

武汉铁路院校有那些

轨道交通学院 铁道通信信号 铁道交通运营管理 城市轨道交通控制 城市轨道交通运营管理 高速铁路工程及维护技术

机电工程系 高速动车碃孩百绞知悸版溪保娄组检修技术 高速动车组驾驶 铁道机车车辆 电气化铁道技术机电设备维修与管理 电气自动化技术

电子信息工程系 应用电子技术 通信技术 电子信息工程技术 电子工艺与管理

经济与管理工程系
物流管理 旅游管理

护理学院 护理

国际文化交流学院 旅游英语
我在学校网站上找的 最新的消息 有几个专业今年没招人
我是这学校的
希望能帮到你.

经过武汉的主要铁路干线

考点： 重要的铁路干线、高铁 专题： 分析： （1）中国现已形成一个以北京为中心的全国铁路网：南北向干线有京哈线、京沪线、京九线、京广线、太焦-焦柳线、宝成-成昆线等；东西向干线有滨洲-滨绥线、京包-包兰线、陇海-兰新线、沪昆线等；（2）长江沿江地带分布有四大工业基地，自西向东分别是：以攀枝花、六盘水为中心的钢铁、煤炭工业基地，以宜昌、重庆为中心的电力、冶金工业基地，以武汉为中心的钢铁、轻纺工业基地，是我国最大的沪宁杭综合性工业基地． 京广线从北京经武汉到达广州；长江沿江地带分布有四大工业基地，其中以武汉为中心的钢铁、轻纺工业基地，是我国最大的沪宁杭综合性工业基地．故选：D． 点评： 本题主要考查经过武汉的铁路干线和武汉的主要工业部门．

武汉市有几座铁路桥

武汉现有九座跨长江的大桥，还有两座在建，其中武汉长江大桥和天兴洲长江大桥是公路铁路两用桥

经过武汉市的铁路有哪几条

1、京广高速铁路

京广高速铁路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），简称京广高铁，又称京广客运专线，是京港高速铁路（北京至香港）的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，截至2020年6月为世界上运营里程最长的高速铁路。

2、沪汉蓉高速铁路

沿江高速铁路（high-speed railways along the Yangtze River，简称Yangtze HSR），是一条连接上海市与成都市的高速铁路，全长1900公里，部分路段计划2020年开工建设。

根据国家推动长江经济带发展领导小组办公室印发的《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，沿江高铁沿线经过成都—重庆—万州—宜昌—荆门—武汉−合肥—南京—上海等主要城市。

3、武咸城际铁路

武咸城际铁路（Wuhan-Xianning Intercity Railway），又名武咸城铁，是一条湖北省境内连接武汉市与咸宁市的城际铁路，是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分。

2009年10月，武咸城际铁路正式开工；2013年12月28日，武咸城际铁路正式开通运营。

4、武石城际铁路

武石城际铁路（Wuhan-Huangshi Intercity Railway），又名武汉至黄石城际铁路，是一条湖北省境内连接武汉市与黄石市的城际铁路，是武九高速铁路的重要组成部分。

2009年3月22日，武石城际铁路正式开工；2014年6月18日，武石城际铁路正式开通运营。

5、汉孝城际铁路

武孝城际铁路（Wuhan-Xiaogan Intercity Railway），又名武孝城铁、汉孝城际铁路，是武汉城市圈内一条连接武汉市和孝感市的城际铁路。

2009年3月22日，武孝城际铁路汉孝段正式动工；2016年12月1日，武孝城际铁路汉孝段正式开通运营；2019年11月29日，武孝城际铁路孝感东至云梦东段正式开通运营，标志着武孝城际铁路全线建成。

武汉有几个火车站

武汉一共有3个火车站，分别为武昌站、汉口站、武汉站。

1、武汉火车站：位于武汉市洪山区杨春湖南侧，是高铁客运站；

2、汉口火车站：位于武汉市江汉区发展大道金家墩特1号，是有高铁、动车、城际、普客和货运列车的综合性大站；

3、武昌火车站：位于京广铁路与武九铁路的交汇处，有动车、城际、普客和货运列车的综合性大站。始建于1916年， 2008年站房扩建改造完工。新武昌火车站的造型具有浓郁的楚文化特色，是一座融先进的科学技术、现代建筑艺术和人文理念于一身的现代化大型铁路客运站；

(9)武汉的铁路扩展阅读：

武汉站位于湖北省武汉市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的一座客运特等站，其票面车站代码为武C，是亚洲最大铁路枢纽站 ，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成“米”字型的武汉铁路枢纽。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。

汉口站，位于中国湖北省武汉市，隶属中国铁路武汉局集团有限公司管辖，是中国最大的欧式火车站，为武汉三大特等站之一，是是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。

武昌站位于中国湖北省武汉市武昌区中山路的东南端，隶属于中国铁路武汉局集团有限公司，为武汉三大特等站之一，是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。

武汉铁路局有哪几个地方啊

武汉局集团公司地处全国铁路网中部和地理位置中心，管辖湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地区铁路，是全国铁路的重要枢纽和我国中部地区、长江城市集群综合交通体系的重要组成部分。截至目前，全局线路营业里程5125.404公里，其中高铁2583.356公里。管辖线路89条，其中主要干线15条，包括京广高铁、沪蓉（合武+汉宜）、武九客专和武咸、武冈、武孝城际等6条高速铁路，以及京广、京九、沪蓉（宜万）、焦柳、武九、汉丹、襄渝、宁西、漯阜9条既有普速干线。复线率84.0%，电气化率95.7%。配属机车1002台，其中，电力机车755台，内燃机车247台；配属客车车辆2497辆（含局管路用车），动车组153列201标准组。全局分界口列车总对数1163对，其中，客车645对、货车518对；图定办理客车472对，其中始发客车247.5对，担当客车178对，高铁和动车组289.5对。武汉局集团公司管内乘坐列车可快速到达全国主要城市。

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