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香港的地铁一般怎么收费呢（香港机场有地铁八达卖）

2025-12-09 15:09:02xvkCI398809

台湾和香港有没有地铁的,具体点

这两个地方都有地铁的，不过没有从台湾到香港的地铁！

香港地铁：

地铁

简介
地铁通车于1979年，是一种在地下行走的交通工具，故不会受路面交通影响，方便快捷。地铁的路线四通八达，可以用最短的时间通往香港及九龙各观光和购物区。游客如果想省下时间，以最短时间前往最多景点，地铁可说是最方便、准时和可靠的交通工具，特别是在繁忙时间。
。

路线
地铁主要有5条路线，线路循环不断，可通往各观光购买区，班次频密，而且可以互通转驳。另外还有机场快线，可通往机场及市区。从机场通往中环市中心只需24分钟车程。港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线的班次比较频密，一般只需待2至3分钟。东涌线只需待4至5分钟，机场快线班次为每12分钟。

港岛线所经各站
上环、中环、金钟、湾仔、铜锣湾、天后、炮台山、北角、侧鱼涌、太古、西湾河、筲箕湾、杏花村及柴湾。

荃湾线所经各站
荃湾、大窝口、葵兴、葵芳、荔景、美孚、荔枝角、长沙湾、深水涉、太子、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。

观塘线所经各站
蓝田、观塘、牛头角、九龙湾、彩虹、钻石山、黄大仙、乐富、九龙塘及石硖尾。

将军澳线所经各站
宝琳、坑口、将军澳、调景岭及油塘。

东涌线所经各站
香港、九龙、奥运、南昌、荔景、青衣、欣澳、迪士尼及东涌。

机场快线所经各站
快线：香港、九龙、青衣、机场及博览馆。

付款方式
地铁只接受专属车票或八达通卡付款，车票有以下几种，全部能在各地铁站内的自动售票机或客务中心购得。

八达通卡

八达通卡，适用于地铁各线及机场快线。只要増值就能使用，车费会在入闸口时自动扣除。另外还有一款机场快线游客八达通，持有人可在购买后3天内无限次乘搭地铁（机场快线除外），使用一次单程机场快线，同时也适合于各种能使用八达通卡的交通工具。如果你打算来香港几天游，机场快线游客八达通比较适合你，若你是经常来香港旅游，就建议买一张八达通卡比较方便。

游客地铁1天乘车证

顾名思义，是专为游客而设的，每张价格港币$50。这款乘车证适用于指定有效期内的任何一天，游客可以整日无限次乘搭地铁，车票使用后可留为纪念，可说是各一日游朋友的最佳选择。

单程车票

单程车票只适用于车票上指定的单程车程及只限购买当天使用，较适合一日游的朋友。票价视乎车程而定，成人票价为港币$4至$26，长者及小童为港币$3至港币$13。

即日来回及来回

即日来回只适用车票上指定的车程，也只限于购买当天使用，回程可免车费，较适合一日游的朋友。来回在购票后一个月内能使用，可乘搭两程单程机场快线或车票上指定的单程车程，适合几天游的朋友。

注意事项
一）繁忙时间建议选搭地铁，只有地铁不受交通影响。
二）机场快线的服务时间是早上5:50至凌晨1:15。
三）如要到屯门地区，地铁可以转驳西铁，转驳站为南昌。
四）不得在已付车费的区域内饮食，同时应保持环境卫生。
五）如博览馆举行大型活动期间，地铁公司有可能会特别调派载客量较大的东涌线行走机场快线，并且不经机场站，车站内将有特别公告。
六）金钟站设有地铁旅游服务中心，提供代订港澳酒店、公交车、船票、自助旅游套票及旅游保险等服务，此外也有地铁纪念品选购。

地铁旅游服务中心
地址：金钟站24号铺 (B出口)
电话： 2922 4800
营业时间：星期一至日上午9:00 至晚上8:00

台湾地铁：
大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(MassRapidTransit,MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。

下面介绍一下台北的捷运：

台北捷运

台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为TaipeiMassRapidTransitSystem，简写为TaipeiMRT，不过台北捷运公司及其管理路线称为”metroTaipei”）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。

已通车的路线，由公营事业”台北捷运公司”负责营运；路线的兴建与规划主要由附属于台北市政府之下的捷运工程局负责。不过也有例外：环状线第一阶段工程由台北县政府捷运工程队负责，机场捷运三重～中正机场段由“交通部”高速铁路工程局负责。

整个捷运系统依建造形式可分为高架、地下、平面等三种型式（红线三种型式兼具）。依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路线。目前已通车营运\的部份有木栅线、淡水线、新店线、中和线、板南线、小南门线营运区间与两条支线。

中运量部份

目前木栅线的列车营运模式为中山“国中站”～动物园站，使用四节车厢为一组的列车营运\（但车站月台预留容纳六节车厢的空间）。未来内湖线部份完工后，短期内将先分段（中山“国中站”～动物园站；南港展览馆站～剑南路站）营运。内湖线全线完工后，将以南港展览馆站～动物园站模式营运\（木栅线和内湖线直通行驶）。

高运量部份

目前新北投支线、小南门线、小碧潭支线为单线双向短程运转，其中新北投支线使用三节车厢为一组的列车营运\（由一般六节车厢编组列车改造而成），小碧潭支线也是使用三节车厢编组列车（月台本身设计为只可容纳三节车厢，但由于新购入的专用列车组尚未测试完成，目前使用一般六节车厢编组列车）。

淡水线、新店线与中和线的列车营运模式目前分为两种：一种是淡水线和新店线直通行驶（淡水站～新店站），另一种是淡水线和中和线直通行驶（北投站～南势角站）。

未来松山线、信义线、新庄线与芦洲支线通车后，淡水线将改为和信义线直通行驶，新店线将改为和松山线及小南门线直通行驶，中和线将改为和新庄线及芦洲支线直通行驶，预定分为”回龙站～南势角站”与”芦洲站～南势角站”两种营运模式。

南港线则和板桥线直通行驶（两路线合称为板南线），营运模式为昆阳—新埔；尖锋时间设有区间车，区间行驶。

未来土城线通车后，板南线并将与土城线直通行驶，预定的营运模式为昆阳—永宁。

规划路线

包括环状线（第二阶段）、三莺线、万大树林线、安坑线、民生汐止线、（台北市）东侧南北向捷运线、淡海线、社子轻轨与信义计画区轻轨（民间自行规划），皆预定采用中运\量捷运系统或独立路权轻轨捷运\系统。

服务概况

台北捷运各车站内皆有设置的WIFI无线上网区目前营运中的车站共有61个，每日平均旅运量约97万人次。营运时间大部分为6:00～0:00，班距约3～15分钟（因路线及尖离峰而略有差异）。车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。

除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路线长期共通使用的非接触式IC智慧卡”悠游卡”；该卡由台北智慧卡公司发行，搭乘捷运可享有单程票价折扣（八折），另外限定时间（目前设定为一小时）内也享有捷运\、公车双向转乘票价优惠（全票优惠8元）。未来计画汰换目前旧式的磁卡设备，改用新的非接触式IC单程票（代币）；目前选定新北投站善导寺站与麟光站作为试办车站。

台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车月台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运\列车的安全，未来亦计画设置女性专用车厢。月台安全部分：目前仅木栅线各车站设有全罩式月台幕门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台幕门；现有车站部分则预定在台北车站与忠孝复兴站设置半罩式月台幕门，其他车站设立人员入侵轨道侦测系统。此外自2004年起，亦开放乘客携带脚踏车进出部分车站以搭乘捷运。

英文名称

最初为配合相关单位将都市轨道运输系统定名为”大众捷运\系统”，而使用捷运的英译名称MassRapidTransitSystem（MRT）作为简称；全称则为TaipeiRapidTransitSystem（TRTS）。2002年，捷运公司修改企业识别系统（CIS）的同时，也开始自称为”metroTaipei”。不过一般仍普遍称台北捷运为TaipeiMRT；捷运公司也仍将其正式英文名称（TaipeiRapidTransitCorporation）的简写（TRTC）用于公司网页的网址。

去香港3天旅游，如何搭乘香港地铁

从皇岗，罗湖口岸出来，都有地铁到各大地方，注意转乘！除海洋公园不能版直接到，权其他都ok！迪士尼，太平山（中环站最近），旺角尖沙咀（逛街购物）……
我们的安排是：D1，一早罗湖到旺角，找到酒店放下行李，直奔海洋公园（旺角有171路过去），玩一整天。晚上上太平上看蜡像馆和夜景！两处都在香港岛，千万别打的过海，划不来。下太平山到中环站搭地铁回九龙半岛；
D2，逛街，星光大道和维多利亚港湾夜景，均在九龙半岛；
D3，迪士尼，一天。地铁转乘直达门口。
另，海洋公园是允许带食物进去的，迪士尼不行（只让带一瓶水，大小不规定）。

香港八达通使用说明、产品图片

八达通：
八达通是香港通用的电子收费系统。芯片内置在信用卡大小的塑胶卡片，替卡片充值后放在接收器上即能完成付款过程。八达通在1997年9月1日开始使用，最初只应用在巴士、铁路等公共交通工具上，后来陆续扩展至其他行业，包括商店、食肆、停车场等业务，也用作学校、办公室和住所的通行卡。充值的方法也由最初的充值机，扩展至商店付款处和以信用卡、银行账户自动转账。

八达通是全世界最早也是最成功的电子货币之一，普及程度也是全世界最高，并成为全球多国发展电子货币系统的重要案例。截至2005年，香港总共流通1240万张八达通，每日交易宗数也超过800万。八达通卡公司凭此经验取得在荷兰和中国长沙发展电子收费系统的合约，并计划未来与深圳地铁的深圳通互相通用。2007年初，八达通被揭发多次在市民的银行账户中错扣存款，引起社会广泛关注，引起金管局介入调查，并发现错扣钱事件较八达通公布的更多，责成八达通公司向市民退款。

名称及标志：
八达通的中文名称，字面的意思是“凭卡可以四通八达”。中文的“八”可以代表“很多”，也因其与“发”谐音被视为幸运数字，也与“发达”谐音。八达通的“八达”取自成语“四通八达”，代表一卡在手到处通行。这个名称是1996年的征名比赛中，由地铁公司前主席苏泽光选出来的冠军作品。而八达通的英文名称Octopus（八爪鱼之意），则呼应中文名称的“八”字。八爪鱼的触腕可以同时抓取很多东西，代表八达通可以同时应用于不同种类的交易。

八达通的标志是一条打斜的莫比乌斯带，既像阿拉伯数字的8，又像无限的符号∞。前者在于与八达通的名称呼应，后者的意思则在于代表八达通的“无限”功能。

标志图样：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=Image:OctopusFrontNew.jpg&variant=zh-cn

历史：
香港地铁在1979年通车后一直使用一张循环再用的磁性塑胶卡片作为车票，这类车票可分为单程车票及储值车票。九广铁路也于1984年开始使用这种卡片作为车票，并名为通用储值票。

到1989年，香港通用储值票已经伸展到九巴、城巴接驳地铁及九铁的服务，另外还应用到一些非交通类的服务上，例如在快餐店或自助证件相机付款等等。

地铁最终决定采纳更多先进的科技，他们于1993年宣布将会采用一种不用接触操作器就能付款的智能卡。为了令到更多人接受，地铁及九铁于1994年邀请了城巴、九巴和油麻地小轮成立联合公司，命名为联俊达有限公司（于2002年1月重新命名为八达通卡有限公司）。不过当时香港岛主要的公共交通营运者——中巴却拒绝参与。1996年，这个电子货币系统正式被命名为八达通。

经过三年的试用期，八达通系统终于在1997年9月1日正式启动。同年年底，八达通只经过短短3个月便已发行了300万张。八达通最初只能于联俊达有限公司五间公司的营运路线使用，但到1999年，八达通就扩展到非公共交通的零售服务，同年推出自动充值服务及八达通手表。2000年，香港金融管理局发放许可证给营运者，并移除八达通非交通类业务不得多于15%的限制。在2001年1月，刚宣布放弃经营渡轮事业的油麻地小轮签署新股东同意书，同意将股份让给新世界第一巴士和新世界第一渡轮。同年八达通卡有限公司由亏蚀转为盈利。

在2003年6月29日八达通另外一个新功能启用——香港政府决定使用八达通系统取代全香港18,000个泊车付款器。这次行动最后在2004年11月21日完成。在差不多的时间，很多政府的公共设施包括公共游泳池、体育馆也开始使用八达通系统。在2003年11月，八达通公司得到一张价值1.2亿欧元的合约，提供不用接触操作器就能付款的技术于荷兰的公共交通系统、合并该国公共交通的收费系统（这些公司包括NS、RET、GVB及HTM）。

2005年11月，八达通推出一项名为“八达通日日赏”的优惠计划。八达通使用者只要在指定商店内(包括惠康超级市场、UA院线、屈臣氏个人护理商店及麦当劳等)购物，可用八达通或现金付款，然后使用已申请八达通日日赏计划的八达通卡储值积分。

应用技术：
八达通系统使用了Sony的13.56MHz FeliCa RFID芯片及其他相关技术。香港是世界首个将此技术用于公共交通工具收费系统的地区。八达通的非接触式智能卡设计，令使用者只需接近八达通读卡器即可进行交易，并不需要直接的物理接触（例如将整张卡插入读卡器）。而资料的传送速度方面，每秒钟传送212 kbit的讯息。而已被香港市场淘汰的电子货币系统Mondex及Visa Cash，既是接触式智能卡，每秒钟亦只能传送9.6 kbit的讯息，所以亦难免被八达通取代。

整个八达通系统是由一间总部位于澳洲珀斯的ERG Transit Systems设计。而整个系统的设计、建造、营运及维修等工作，都是由ERG负责的。

使用方法：
八达通是一种非接触式智能卡，在电子货币中使用上非常方便。无论进行交易还是充值，操作都十分简单。

交易过程：
使用八达通付款时，使用者只需将八达通卡放近阅读器，款项会自动扣除。交易时间平均只需0.3秒。交易完成后，读卡器会发出“哔”的声音，显示屏会显示被扣除的金额及卡的余额。通常支付优惠收费时（例如巴士的小童及长者收费），“哔”的音调会较高。而更高音调、更长时间的“哔”声，则代表交易未能完成，阅读器的红灯会亮起，常见原因是卡并未对准阅读器、交易时余额等于或低于HK$0，或交易后余额会低于HK$-35。

阅读器能自动判断适当的优惠收费，如积分计划、转乘优惠及“地铁特惠站”等。由于八达通是非接触式智能卡，所以就算隔着几毫米的普通物料（如塑胶和皮革等），阅读器也能感应得到，所以只需拿起钱包、手袋甚至是把衣服的袋子放近阅读器，也能进行八达通交易。

增值：
几乎所有设有八达通阅读器的商店都可为八达通充值，包括“七·十一”便利店、OK便利店、百佳超级巿场、惠康超级巿场、麦当劳、美心快餐、大家乐、大快活等快餐店。地铁、九广东铁、九广西铁全部车站的充值机和票务处，九广轻铁部份车站站内的充值机和客户服务中心，以及九巴、新巴和新渡轮（离岛航线）的客户服务中心等亦有提供充值服务。

每张八达通卡最多可储值港币1000元。另外，就算交易金额比卡内余值金额为大，只要差额不大于HK$35，仍然可以在毋须充值的情况下，进行该次交易。换言之，八达通卡最大负数储值金额是港币35元。这容许卡主在储值金额不足的情况下，仍能乘搭香港大部份交通工具或购买商品。

适用地点：
八达通几乎适用于香港所有的公共交通工具以及部分大型连锁店，例如便利店、快餐店及超级市场等。香港许多新款自动售卖机亦接受八达通付款，包括收费电话亭及自助摄影机。此外，部份自助影印机也支援使用八达通收费，包括大部份香港大专院校的图书馆及香港公共图书馆的分区图书馆。就连前往中国大陆旅游的旅游保险也可以在九广东铁部分车站使用八达通购买。由2006年8月14日起，更可于深圳零售商户（暂时只有大快活）使用八达通付款、澳门亦由2006年12月10日起开始接受香港八达通付款。

折扣优惠：
当使用八达通时，香港地铁和九广铁路会收取比单程票便宜的车费。例如当乘坐香港地铁由东涌到柴湾，使用八达通收费是HK$23.10，使用单程票收费是HK$26，总共便宜了HK$2.90。

部份交通工具亦为八达通使用者提供车费优惠，而该等优惠并不适用于现金付款。例如九巴、新世界第一巴士及城巴为每程车费多于HK$15或HK$10的路线提供即日回程九折或九五折的八达通专享优惠。此外，接驳铁路与其他交通工具的八达通转乘优惠，新巴、城巴的八达通即日来回乘车证优惠，以及新巴、城巴部分路线的八达通短程双向分段收费也是八达通优惠的一些例子。

不同的八达通读卡器设计配合不同折扣优惠的操作。巴士上的读卡器有四个按钮，一个是即日来回乘车证优惠，一个预留作拟推出的日票优惠，以及有一个取消键，还有一个预留位置可加入第三种优惠。小巴及新大屿山巴士方面，读卡器有一个按钮为双向分段收费而设，于部分路线，乘客可自行按钮选择适合的分段收费。

八达通退还：
由于八达通是香港的特色之一，故吸引了大量游客，包括了中国大陆的自由行游客，购买以作留念。但亦有不少游客会在离开香港前退还八达通卡，为应付游客短期内退还的庞大行政费用，由2004年11月1日起，八达通公司会向购买卡后3个月内退还卡片的使用者收取HK$7作为手续费(5年内退还的个人八达通则是HK$10)。该公司也提供了“收藏版”八达通卡，主要对象是游客等想购买作纪念收藏的人。

种类及形式：
八达通在香港地铁和九广铁路各车站及机场均有出售，购买时需要缴付港币50元的按金和20至100元的预付票值。按金于退还八达通卡时退回。一般八达通是匿名性质，毋须出示身份证明文件即可购买。使用者遗失了这张八达通，只会遗失了卡内的储值金额，并不会遗失其他任何个人资料。除了三种为不同身份的人士而设的一般八达通，八达通公司亦有发行个人八达通。

不同种类的八达通：
小童八达通：售价HK$70 面值HK$20 适用于年龄介乎3至11岁的儿童。使用小童八达通乘搭公共交通工具(小巴及部份屋村巴士除外)可以有半价优惠。
小童八达通图像：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=Image:Octopus-card-child.jpg&variant=zh-cn

学生八达通(已停止发行)：售价HK$100 面值HK$50 12至25岁的学生使用此八达通乘搭地铁可享优惠。现已被个人八达通取代，此卡现可当一般成人八达通卡使用。
学生八达通图像：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=Image:Blue_Octopus.JPG&variant=zh-cn

成人八达通：售价HK$150 面值HK$100 适合于任何年龄的人士使用。
成人八达通图像：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=Image:OctopusFrontNew.jpg&variant=zh-cn

长者八达通：售价HK$70 面值HK$20 适用年龄视乎不同商户的规定（城巴的适用年龄是60岁以上、九巴的适用年龄是65）。长者优惠不适用时会作成人收费。
长者八达通图像：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=Image:Octopus-card-elder.jpg&variant=zh-cn

个人八达通：个人八达通需要注册，上面可以印有使用者的照片。多用于进入大厦等设施，或用于取代学生八达通。
个人八达通图像：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=Image:Octopus-card-person.jpg&variant=zh-cn

个人八达通：
个人八达通是八达通公司发行的一种非匿名的八达通卡。卡上印有持卡人的姓名，持卡人的相片也可以印上，亦储存了持卡人的年龄以判断所属的年龄组别(小童、成人或长者)。而学生身份则需要另行申请，合资格的介乎12至25岁的香港全日制学生均可申请。现时个人八达通已经取代已停止发行的一般版学生八达通。截至2005年3月，总共有三十八万人持有个人八达通。

除了一般八达通的基本功能外，个人八达通亦可作为一张锁匙卡，用于进入住宅及商业大厦等设施。而当个人八达通遗失时，持卡人可以即时报失，该卡的运作便会于报失时间起计六小时后被冻结，以免该卡被盗用。而香港城市大学及超过五十间中学亦使用个人八达通作为点名纪录出席率，及学校图书馆借书的用途。

个人八达通也可以享用自动充值服务。八达通持卡人可以登记使用本地银行账户或信用卡为八达通自动充值。当八达通的剩余储值金额低于HK$0时，便会自动充值HK$250或HK$500，每24小时只能自动充值一次。截至2005年，20间本地银行，包括汇丰银行和中国银行 (香港)等，均提供这项服务。

纪念版八达通：
八达通公司不时会发行一些特别版本的纪念版八达通，通常是藉着一些特别节日或事件时发行。它们通常价值为HK$100，内有HK$10面额。虽然不能够退还，但可以当作一般八达通使用。

特别用途八达通：
香港地铁推出了一套“机场快线游客八达通 — 三日香港交通通行证”，共有两个版本：

三日无限次乘搭香港地铁，及一张机场快线免费单程票，收费HK$220

三日无限次乘搭香港地铁，及两张机场快线免费单程票，收费HK$300
以上包括港元50可退还按金。

另有“机场员工八达通”，专为机场员工而设，提供机场快线的价钱优惠。

非卡类八达通：
八达通公司由1999年起，出产融合八达通功能的“八达通手表”。这类腕表镶嵌了八达通的芯片。使用者在使用八达通付款时，只需将手表扫过读卡器便可。这些手表可于香港地铁的客户服务中心及部份便利店购买得到。截至2003年5月31日，总共有11482只八达通手表流通于市面。

诺基亚也于2002年推出了“八达通诺基亚手机电池盖”，使一部手提电话成为八达通。这款电池盖专为Nokia 33xx手提电话而设的，包括较热门的Nokia 3310。

营运者：
八达通收费系统由香港地铁公司（最大股东，拥有超过50%股权）、九广铁路公司、九龙巴士有限公司（九巴）、城巴有限公司及香港油蔴地小轮船有限公司（油麻地小轮）合资成立的联俊达有限公司(2002年改名为八达通卡有限公司)发展及管理。油麻地小轮原持有的股份于2001年转由新世界第一巴士服务有限公司（新巴）和新世界第一渡轮服务有限公司（新渡轮）持有。虽然这是商业业务，但是八达通卡有限公司的实际最大股东却是香港政府，因为香港政府拥有地铁公司的四分之三和九广铁路公司的全部股分。

八达通卡有限公司已经伸展他们在香港的业务，同时也赢得多项合约去扩大八达通在香港以外的业务，业务包括荷兰和中国长沙。

该公司负责处理八达通系统与商户间的交易。最初，八达通卡是根据香港《银行业条列》下的“豁免卡”条款营运，非交通交易只能占八达通卡交易总数的15%。其后，香港金融管理局向八达通卡有限公司发出“接受存款”牌照，容许八达通卡的非交通交易比例增至50%。根据金管局，八达通系统的储值达4.16亿港元（2000年数字）。

于2005年10月，该公司进行重组，并成立八达通控股有限公司，全资持有包括八达通卡有限公司及八达通奖赏有限公司等五间附属公司。除原八达通卡有限公司外，其余都是新成立负责非付款业务的附属公司，业务包括∶由八达通奖赏有限公司发展及经营的奖赏积分计划“八达通日日赏”、顾问服务、客户研究服务等。
八达通股权分佩图表解说：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=Image:OCP.PNG&variant=zh-cn

普及情况：
八达通系统于1997年启用，启用后三个月已发行近300万张。成功的主要原因是香港地铁及九广铁路规定所有储值票须更换成八达通，否则储值票就会变成废票，令经常乘搭两铁合共约每天3百万人次乘客转用八达通。另一原因就是1997年的硬币短缺，因为人们认为香港的旧硬币会升值，所以很多人都把旧硬币储起来，不用使用零钱的八达通于是受到欢迎。

不过，由于八达通于1997年8月开售后便旋即抢购一空，结果令到本来已停售的通用储值票重新推出，并利用个人八达通卡来用作临时成人八达通卡。但该等临时成人八达通卡背面的颜色是白色，没有印任何图案，至1998年末，因八达通的供应重新充裕起来，故各公司于1999年1月1日起，停止接受以通用储值票缴费。

1998年11月，八达通已经发行了460万张、2002年1月，总发行量达到900万张。

八达通系统逐渐在不同交通工具中提升应用率。2000年，九巴透露绝大部份的巴士车费是以八达通收取，只有极少部份是靠辅币收取。这是由于巴士车费不设找赎，以辅币付款比较麻烦。例如于2005年的标准，过半数的红隧过海线是收费是HK$8.9，就需要至少六个辅币(一个$5、一个$2、一个$1、一个$0.5及两个$0.2)。由于上车前不用花时间准备辅币，使用八达通比使用现金方便得多，成为八达通迅速普及的主因之一。

另一个八达通系统成功的原因，是在于其广泛的通用性。不像其他城市的交通付款卡各自为政，香港的八达通通用于所有交通工具，也成为不少大型店铺的电子货币收费方式。一张八达通便可应付日常大部份的小额交易。Suica（JR东日本）及ICOCA（JR西日本）这两个电子货币系统都尝试学习八达通这个优点。

2005年，香港总共流通1240万张八达通，每日交易宗数也超过800万，每日交易额超过6300万港元，接受八达通的商号超过300个，及有超过50000个八达通读写器。而逾95%介乎12岁至65岁的香港市民均拥有最少一张八达通卡。

八达通卡有限公司行政总裁戴勇牧表示，最近将八达通打入3个新市场，包括洗衣店、冲印，以及在沙田浸信会用于崇拜的点名、报读课程及小卖部等。

计算错误：
2007年，八达通的运作系统踏入十年后，传媒陆续披露多宗被扣错车资及错误充值的新闻，消息引起社会广泛关注。

其中，2007年初，有乘客发现利用易办事为八达通充值时，虽然不能成功充值，但八达通仍然从市民的账户扣除数目，2007年2月4日八达通指系统错误是源于2006年12月5日的网络提升工作，发现共有571次交易虽然未完成，但客户同样遭扣钱，涉及金额达14.24万元。当时传媒质疑八达通为何不全面撤查事件，但八达通坚称扣错钱问题是与系统更新有关，毋须调查12月5日前的交易。

不过，由于八达通属接受存款机构，在香港需要被金管局按照《银行业条例》监管，金管局于是就事件要求八达通提供受法律约束的报告。2007年2月16日，金管局公布，八达通在系统更新前已有扣错数情况，并委任一顾问向八达通提供意见，金融管理专员亦经咨询财政司司长后，委任中大商学院教授陈志辉为顾问，向八达通公司提供意见。

金管局建议内容包括：

八达通卡公司事务、业务及财产的管理，以确保在八达通卡公司的运作上(包括但不限于扣帐及充值交易的程序)对八达通卡持有人的利益有适当的保护及保障；
与独立核数师报告有关的事项；
有关实施独立核数师报告可能提出的任何改善措施的建议。
金管局亦责成八达通卡公司检讨所有有关交易，并主动及即时向有关客户退款；向公众披露所有有关资料；继续暂停地下铁路及九广铁路车站的易办事充值交易，并在切实可行的范围内尽快采取行动，将有关范围扩展至两铁车站以外的所有易办事充值交易，直至查出及解决所有有关充值失效及退款安排的问题为止；向公众披露有关处理这些事项的进展。

未来发展：
深圳：
地铁公司已签订了深圳地铁的自动收费系统的合约，研究如何令八达通可于深圳地铁使用。这涉及货币的自动兑换，如何将人民币金额转化为港币金额。

至于在交通工具使用八达通，现阶段未有进展，因为深圳的运输工具各有各的系统，在商讨上有很大困难，且暂时内地只准许八达通在零售方面拓展业务。另外，由于在香港以外并无充值服务，市民只能用银行或信用卡作“自动充值”，现时的充值额已调升至500元一天。

澳门：
除零售外，他们亦正准备开拓澳门八达通卡，以澳门元结算，供澳门市民使用，但要待澳门金融管理局发出牌照才能开展（有消息指已经发出牌照）[来源请求]。虽然八达通暂时未能在澳门乘搭交通工具时用于缴付车费，但在2006年12月10日，位于澳门水坑尾街和金莎娱乐场的肯德基澳门分店已经宣布接受以八达通付款，收费以一港元兑一澳门币计算。而在澳门的交通工具上，因当地已有一种电子货币系统—澳门通，因此八达通与有关公司接触，研究合作的机会。

其他：
八达通还联合日本JR东日本和新加坡进行FeliCa的共享试验。要是试验成功的话，不单能以一张智能卡搭乘香港、珠三角地区、日本、新加坡的交通工具，还有机会成为世界首个的国际共通的电子货币系统。不过保安、规格共同化、国际间的通讯的可靠性、处能庞大情报的能力等等课题仍有待解决。

统计数字：
截至2007年1月，共有1475万张八达通卡在香港市面流通

透过八达通进行的交易次数每日超过1000万宗, 每年交易额达282亿万港元

超过95%年龄介乎16至65之间的香港市民均有使用八达通

全香港有超过5万部八达通读写器

全香港有超过426个商户接受八达通付款

最新资料来源:
八达通官方网页
www.octopuscards.com/corporate/aboutus/tc/index.jsp

香港的地铁一般怎么收费呢

香港地铁通车于1979年，是一种在地下行走的交通工具，故不会受路面交通影响，方便快捷。地铁的路线四通八达，可以用最短的时间通往香港及九龙各观光和购物区。游客如果想省下时间，以最短时间前往最多景点，地铁可说是最方便、准时和可靠的交通工具，特别是在繁忙时间。
。

路线
地铁主要有5条路线，线路循环不断，可通往各观光购买区，班次频密，而且可以互通转驳。另外还有机场快线，可通往机场及市区。从机场通往中环市中心只需24分钟车程。港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线的班次比较频密，一般只需待2至3分钟。东涌线只需待4至5分钟，机场快线班次为每12分钟。

港岛线所经各站
上环、中环、金钟、湾仔、铜锣湾、天后、炮台山、北角、侧鱼涌、太古、西湾河、筲箕湾、杏花村及柴湾。

荃湾线所经各站
荃湾、大窝口、葵兴、葵芳、荔景、美孚、荔枝角、长沙湾、深水涉、太子、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。

观塘线所经各站
蓝田、观塘、牛头角、九龙湾、彩虹、钻石山、黄大仙、乐富、九龙塘及石硖尾。

将军澳线所经各站
宝琳、坑口、将军澳、调景岭及油塘。

东涌线所经各站
香港、九龙、奥运、南昌、荔景、青衣、欣澳、迪士尼及东涌。

机场快线所经各站
快线：香港、九龙、青衣、机场及博览馆。

付款方式
地铁只接受专属车票或八达通卡付款，车票有以下几种，全部??能在各地铁站内的自动售票机或客务中心购得。

八达通卡

八达通卡，适用于地铁各线及机场快线。只要増值就能使用，车费会在入闸口时自动扣除。另外还有一款机场快线游客八达通，持有人可在购买后3天内无限次乘搭地铁（机场快线除外），使用一次单程机场快线，同时也适合于各种能使用八达通卡的交通工具。如果你打算来香港几天游，机场快线游客八达通比较适合你，若你是经常来香港旅游，就建议买一张八达通卡比较方便。

游客地铁1天乘车证

顾名思义，是专为游客而设的，每张价格港币$50。这款乘车证适用于指定有效期内的任何一天，游客可以整日无限次乘搭地铁，车票使用后可留为纪念，可说是各一日游朋友的最佳选择。?

单程车票

单程车票只适用于车票上指定的单程车程及只限购买当天使用，较适合一日游的朋友。票价视乎车程而定，成人票价为港币$4至$26，长者及小童为港币$3至港币$13。

即日来回及来回

即日来回只适用车票上指定的车程，也只限于购买当天使用，回程可免车费，较适合一日游的朋友。来回在购票后一个月内??能使用，可乘搭两程单程机场快线或车票上指定的单程车程，适合几天游的朋友。

注意事项
一）繁忙时间建议选搭地铁，只有地铁不受交通影响。
二）机场快线的服务时间是早上5:50至凌晨1:15。
三）?如要到屯门地区，地铁可以转驳西铁，转驳站为南昌。
四）不得在在已付车费的区域内饮食，同时应保持环境卫生。
五）如博览馆举行大型活动期间，地铁公司有可能会特别调派载客量较大的东涌线行走机场快线，并且不经机场站，车站内将有特别公告。
六）金钟站设有地铁旅游服务中心，提供代订港澳酒店、公交车、船票、自助旅游套票及旅游保险等服务，此外也有地铁纪念品选购。

地铁旅游服务中心
地址：金钟站24号铺?(B出口)
电话：?2922?4800
营业时间：星期一至日上午9:00?至?晚上8:00

我要去香港旅游，香港交通怎么样

 出了海关不出接机口, 你会先看到香港旅游局的一个展台，有很多资料，其中最有用的就是香港地图，这是在香港购物逛街必备的。
 然后看到卖机场快线和八达通的柜台（圆型），八达通有几种：一是完全充值卡，坐多少地铁花多少钱，剩余可以退，但一般需要扣7元的手续费；二是220元（3日无限次地铁和1次机场快线）, 内含50元的押金可以退，如果要用它乘坐巴士还要再充值，建议充值，省得坐巴士的时候找零钱，因为巴士是不找零的，1次机场快线在离港的时候用；三是300元（3日无限次地铁和2次机场快线）；四是一天无限次地铁。另外需要说明的是，1天无限次是指起用后24小时内，3天无限次是指起用后72小时内，机场快线无所谓哪天。普通八达通最合适，坐巴士、地铁、买零食等都可以用到。
 如果没买300元的套票，去酒店有几种选择：一是单买机场快线，人多可以优惠（100/人，160/2人，240/4人）；二是坐活力巴士，可以直接到酒店，适合初次来香港又方向感不强的人，免得找不到酒店；三是可以坐巴士到东荟城（S1，3.5/人），在那里逛逛，然后坐地铁去酒店。
 交通费用参考：地铁一站3.8HKD（有些地铁站有优惠拍一拍），过海9HKD，天星小轮分上下2层，上层2.2HKD，下层是1.7HKD。建议你坐上层，这样可以一睹“维多利亚港的景色”而且超级省钱，上层贵一些，也不过是2.2HKD。
 八达通卡放在入口机时它显示余额为0请充值，没有关系，游客的八达通大多这样。进地铁和出地铁都需要用八达通，硬的卡放在感应器上，软的卡从插卡口插进去，从前面会出来。坐巴士只需前门上车时刷卡。铛铛车是后门上车，上车时什么都不用，前门下车时再刷就可以了！巴士、小轮、铛铛车都是在刷卡的地方交钱，不设找赎，上车前要准备好零钱！
 八达通卡要是显示“失效请到客务中心”，就只能到客务中心了，每个车站都有。
 无论地铁还是火车，买票要到自动售票机购买。先选择车厢等级，再选择起始站，提示你放钱进去。找零会和票一起掉下来。
 香港那边还有2个特色交通工具，一个是当当车，一个是山顶缆车。在香港乘坐巴士要特别注意，香港很多巴士只是上次刷卡，他的计算方式是按照你上车站一直默认你坐到终点站下车的价格。

香港八达通样样通

知道香港

－－－－城市

和谐、人性化，体现在香港的方方面面，一个弹丸小地，人口稠密，经济之发达，生活之便利，让人由衷佩服城市的规划者和管理者，以及当地居民的人文素质。

出了海关，根据机场指示牌，可以方便的找到提取行礼的闸口；所有的指示标牌都非常清晰、周到，尽显对初到香港旅客的关怀体贴。顺着标牌找到旅游服务中心，就可以购买到八达通卡。八达通卡在香港居民的生活中，是非常便利和重要的工具。这张卡片既可以乘坐各种公交工具，又可以刷卡购物，相信北京的公交卡就是同香港学习来的。针对游客，八达通卡还推出了2种套餐：220元（包括一次机场快线、72小时无限次搭乘港铁、50元押金）和300元（包括2次机场快线、72小时无限次搭乘港铁、50元押金）。押金可以退卡的时候退回，当然72小时中如果刷卡乘坐巴士或者专线等路面公交工具是要另外储值的，或者直接从50元押金里面扣除。等退卡的时候按照实际发生的交易退还剩余金额。

这里就不得不说说机场快线了。香港主要分成三个大岛（这三个岛是主要人口居住和工作的聚集岛）：九龙、香港岛、离岛。机场快线从机场出发，也只停3站，每个岛停一站。然后乘客可以从机产快线下来换乘地铁（港铁）或者巴士等。为了方便旅客，机场快线在每个站都设立了免费的本岛酒店穿梭巴士。10分钟一趟，按照固定的线路，把本岛所有挂星酒店穿梭一遍，一个酒店一停，放下来岛的旅客，并接上准备离岛的旅客。这样旅客就免去寻找酒店的周折。

再说说港铁。香港的地铁（港铁）线路非常多，并且每条线路都有交叉，方便乘客转乘其他线路。几乎每个转乘站都分为立体的上下3－4层线路。与北京的地铁不同，香港地铁同一层并不是同一线路的往返线，而是另外一条线路。比如在九龙站地下1层是1号线路A去B的方向，那么对面的线路可能是C点去D点的线路，乘客可以平面直接完成转换。要想从B点坐回A点，可能需要去地下2层搭乘；同样地下一层C去D的往返线路也需要去地下2层或者3层搭乘。为了方便残疾人(轮椅）以及拖带大行李的乘客，每个站都有直梯，方便特殊需要的人。每天上下班高峰，上、下行的扶梯会针对主要人群流量设成双向全部上行或者下行，那么少数反方向流量客人就会被引导去走楼梯。在换乘需要走特别远的路程的时候，会有平面扶梯载客。人们在平面扶梯上行走，大大节省了时间，提高了效率。（北京似乎只有机场有一小段平面扶梯，像个摆设）。每个地铁站都有四通八达的出口，通常能从A排到H或者J，每个出口可以到达哪个街道、哪个大厦都标的非常清楚，并且随处都是平面地图，地图上清晰的标注出你当前所处的位置以及相应的出口周边街道情况。不用询问任何人，初次到港的旅客就可以根据清晰的指示标去往目的地。

每天地铁口以及街道上，都会派发免费报纸。每天种类都不同。好像是当地报社的便民举措，每天都有一家报纸是免费派发的。除了周一是中文报纸，后面3天派发的都是英文的，哎，极大的打击了我伸手领取的热情。即便是中文报纸，粤语和普通话的用词以及文字都有一些区别，很多字都是不认是滴。

再说说路面的交通。香港马路非常窄，基本是单行线路。有的马路就一条车道宽，但是所有车辆都是从身边呼啸而过。香港的车是不让行人的。行人必须遵守交通灯的指示。人行道的交通灯有个喇叭发出嘀嘀的声音，红灯的时候嘀嘀声很平缓，绿灯行人通行的时候，嘀嘀声开始变得急促，尤其快要变灯的时候，速度就更加快，提醒人们迅速通过。有的街道中间没有设立人行横道就会在地上标明“望左”或者“望右”，提醒人们去看行驶车辆以便避及。走在繁华的闹市区旺角（相当于北京当年的大栅栏吧），人头窜动，有下学的学生，有外地的旅客，有当地居民，都在这里的小门店或者摊铺流连忘返，身边马路的汽车经常重低音的呜的一声呼啸开过，当地人都习惯了，听的我直心惊，感觉飚车队过来了一样。香港马路上全是好车，而且地盘都相当低，车辆在多繁华的街道，只要是绿灯，基本都是全速开过的，丝毫不避忌行人。但是行人和车辆在拥挤的街道却是那么相安，那么和谐。由于轨道交通的发达，其实大部分人已经在地下通过地铁与大厦的接口进入到各个写字楼，都无需上到路面上的。即便是在路面，也有非常方便的过街天桥，天桥通常有扶梯，并且是有棚顶的，防止下雨淋湿。

再说说香港的消费吧，真的是不低啊。虽然港币已经没有人民币值钱，但是去到那里还是感觉有点消费束缚。一瓶矿泉水通常7－8港币，一串路边摊的鱼丸（相当于北京街头麻辣烫摊）是整个摊子最便宜的东西，也要5港币，一个冰激凌基本10港币以上，随便在小店吃顿饭，哪怕只是2碗面，也要50以上哦。环境稍微好点的茶餐厅，随便点一些就是100以上了。至于衣服或者鞋子什么的，虽然挂着新年打折，而且都是4折5折的样子，一样让人感觉不菲，通常都是300以上的，这还都是短袖T-SHIRT，要是外套什么的，上千太平常了。看了几家我就没有购物的兴趣了，呵呵。

香港的街道非常干净。随处都设有垃圾筒。虽然街道看着很旧了，但是地面很干净，一天走下来，鞋底都不粘土。空气湿润，去到那里感觉皮肤都变好了。很多公共场所是不允许吃东西的，比如地铁里，缆车里，都有禁止饮食的标志。所有大厦都是禁烟的，如果吸烟会罚款5000港币。所以经常看到写字楼里的人跑到外面聊天吸烟。

去了香港才知道，很多在北京流行的店铺其实在当地都很亲民的，基本都是设立在地铁里面，比如7－11，屈臣士，这些店铺在北京都是大型写字楼群或者大商场才有；再比如仙棕林、星巴克、门槛似乎比M K都低一些。说道M K这类快餐，香港的门店倒是比北京少很多。现在香港人比较青睐日餐，几乎晚上所有寿丝店门口都排队等位。

说道香港，就一定要说说化妆品以及专卖店。SA SA是内地人广泛知道的平价化妆品连锁店，在香港街道也是随处可见。不大的门店里面开架摆着各个国家的各个档次护肤、化妆品，以及香水等。价位比从内地买自然实惠了很多很多。现在基本每个SASA店铺附近都开有一家卓悦，经营相同的生意，开展竞争。由于本人对数字是在不太敏感，所以没有太多对比，不太清楚到底谁家更便宜一些。还有个化妆品连锁，好像叫凯欣还是什么，虽然店铺数量远远不能和SASA 卓悦相比，但是价格却是低很多。因为是在相差太多，这才能引起我的关注，不过也不太敢多买他家东西，心里有点打鼓，怕是假货。很多网友介绍龙城大药方，首先我要更正，龙城大药房的营业时间到晚上10点关门。网上网友介绍12点才关门，害的我11点半吃了闭门羹。龙城的店面比较大，东西种类多，但是，但是，我要重点说的是这里的所有产品基本没有贴中文介绍，很多DD俺都不知道是干嘛滴，还有很多未知的大牌（价格相对高一些，产自欧美或者澳洲），看的我一头雾水。而且服务员态度也不算好，问什么都很不耐烦，着装也不想像SASA是统一滴，经常要相面来判断哪个是服务员。比较郁闷。至于价格，我也没有感觉出太多差距，因为我也没有比较，呵呵。反正应该差不太多。还是比较喜欢SASA的服务，只要你愿意有人在身边介绍，那么店员会一直帮忙的，很耐心。我本身对护肤品没有太多研究，跟风一样按照网上网友的介绍以及搜来的信息，买了一些产品。大牌的产品我只买了小样，因为还是比较贵，而小样不仅便宜，而且量也不是太少，相比还是划算很多的。（主要我用什么都没有明显的感觉）还有很多小香水，买来送人不错，呵呵。

此行本着带老娘出去开开眼界为主要目的，坚决抵制血拼购物，所以真的....哎，没有买什么东西。以至于我现在看着仅有的一点点吃的都不晓得怎么分给众亲友门。呵呵。

说说俺老娘，可是太逗了，在香港老问我一些替古人担忧的问题：看见四通八达的地铁会担心香港会不会塌了......走在街上和小朋友一样紧紧跟着我，过来拉我的手，生怕走丢。不过确实是我倏忽了，以为现在去香港不用开通漫游，结果我俩手机到了香港全部脱网。如果真的丢了，还真很麻烦。经过多天N多次的重复，老娘终于在第三天记住了我们酒店的名字，也记住了我们住的位置....汗啊。万一我也是个路痴，不是麻烦大了....

每天在街上爆走，脚都快折了。香港人到了晚上10点以后好像才开始生活一样，凌晨了大街上依然车水马龙，一派繁华。通常商店晚上10点或者11点关门。当然这是我所住的尖沙咀一带。有天晚上跑到香港岛，发现铜锣湾、湾仔、中环等地方关门是在早很多，有的9点就关门了。害的我们要去吃饭的地方也没有去成，为了满足老娘去看政权交接仪式的紫荆广场，真是咬牙走到那里滴。拍完照片抓紧时间去广场对面的维多利亚湾搭乘渡轮回九龙。坐在天星小轮上，又露怯了....我和老娘第一个冲上小轮，找个满意的位子美滋滋的坐下，等上来一些人听见有人把椅子靠背把拉到反方向才反应过来，椅背是可以调换的，以此控制座位朝向。晕。我赶紧起来把我们这排的椅子背把拉过来，再跑到另一侧坐下，呵呵，脸红。这样我们就是正座了。看着维多利亚湾两岸的风景，10分钟就到了九龙。夜色真美啊。彼岸林立的大楼在多姿的霓虹灯下，一片繁荣的景色。

八达通问题

香港的八达通卡在港铁沿线车站均有销售，地铁里有会说普通话的工作人员，你可以问他们专，服务态度很好，属香港的便利店里没有卖的，但是在7-11这样的店里八达通卡可以刷卡使用，不知道你是去香港是参团还是自由人！个人觉得如果参团有一天自由活动的而且又要买好多东西还想去迪斯尼的最好买一天的那种卡50/天无限次，我前几天去的，没有买卡，从荃湾到尖沙嘴8.5 又回去8.5 又去8.5 有去铜锣湾11.5 最后从铜锣湾回荃湾11.5 也不少花，不过买票的话比较有意思可以感受一下香港的地铁的一部分