贵州毕节市有铁路吗
有啊。在建的成贵高铁就要从毕节经过，在毕节、大方、黔西设站，2018年底通车。另外一条在建普速铁路隆黄铁路也从毕节经过，现在已经可以从贵阳坐火车直达大方南站。
毕节有火车站吗
截至2019年9月，毕节有5个火车站，包括毕节站、织金北站、草海站、纳雍站、大方站。
1、毕节站
毕节站位于毕节金海湖新区梨树镇，是成贵高铁沿线最大的高铁站。站房为线侧平式站房，站房面积为20000平方米，站台上设有柱钢筋混凝土雨棚，设旅客进站天桥及旅客出站地道。
距离碧阳大道约500米，海拔高程1435-1459米，相对高差约25米。场区位于一缓丘台地上，整个场区地势开阔较平缓，地形北高南低，地形坡度一般5°-25°。 毕节站为中型铁路旅客车站。
2、织金站
织金火车站北站位于贵州省毕节市织金县绮陌街道，设计总长2595.95M，设到发线6条，有效长度880M，车站为中间站。
织金北站接入站有织纳铁路（织金县至纳雍县）、林织铁路（清镇市林歹镇至织金县）、黄织铁路（普定县黄桶村至织金县）、织毕铁路（织金县至毕节市），为四条铁路线的客货共用站，保障了织毕、织纳、林织铁路全线建设。
3、草海站
草海站是贵州省较早的县级火车站之一，位于贵州省毕节市威宁县草海镇，距宜宾站334公里，离茂名东站1405公里，离广州站1766公里，距昆明站500公里，等级为三级站。隶属成都铁路局管辖。办理客运和货运业务。
4、纳雍站
纳雍火车站，位于贵州省毕节市纳雍县境内，是毕节市一个重要的火车枢纽站。纳雍站于2016年1月10日正式投入使用。
纳雍火车站所在织纳铁路是贵六铁路织金—纳雍—水城的其中一段，起于织金县，从隆皇铁路织金北站隆昌站端引出，至纳雍县雍熙镇沙锅寨村设纳雍客站，在雍熙镇海坝村设纳雍货运站，正线长60.1公里。
5、大方站
大方站位于贵州省毕节市大方县东关乡朝中村七家田，车站规模2台4线，为三等站。成贵高铁大方站选建点距离大方县城7公里，因地势起伏较大，形成了进站一架桥，是整条铁路中站位设置最高的站。
毕节市,千溪乡,法朗村,有铁路或高速路经过吗
没有铁路，但是有高速路，是杭瑞高速，在毕节境内叫毕威高速，离千溪乡最近的收费站是长春堡收费站。
毕节市修铁路土地多少钱一亩
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贵州省毕节市赫章县铁路什么时候开工
工程信息—贵州省毕节地区赫章县8.29亿河口水库工程毕节市赫章县河口水库工内程 赫章县水容利局 概况, 项目为城乡和工业供水及灌溉并兼顾发电 包括：大坝枢纽、供水及灌区工程 大坝枢纽由水库大坝、坝顶溢流表孔、冲砂底孔、引水系统及发电厂房等建筑物组成 供水及灌区工程由输水管道、隧洞和泵站等建筑物组成 河口水库正常蓄水位1663.50米 对应库容3287万立方米 总库容3699万立方米 水库规模为中型 水库总供水量为5029万立方米/年 其中工业供水量3635万立方米/年 灌溉毛用水量921万立方米/年 灌溉面积31870亩 城镇供水量473万立方米/年 附属电站装机容量7000千瓦。 开工时间 2013-01-03 竣工时间 2015-12-18
想了解毕节市，赫章县境内有铁路规划图没
那儿没有铁路呀！六盘水有火车站
毕节的铁路什么时候开始动工
黄织铁路、厦蓉高速路毕节段已经动工毕节构筑大交通破解“边缘化”
黄织铁路、厦蓉高速公路毕节段已经动工，成贵快速铁路、杭瑞高速公路毕节段即将动工，毕节机场也在紧张有序地开展前期工作——
毕节构筑大交通破解“边缘化”
“黄织铁路、厦蓉高速公路毕节段已经动工，成贵快速铁路、杭瑞高速公路毕节段即将动工，毕节机场也在紧张有序地开展前期工作。”近段时间以来，毕节地区的党政领导在各种场合多次强调，毕节正在构筑大交通破解“边缘化”。
未来的毕节将形成一个南接贵阳、北连泸州、东接遵义、西连六盘水，沟通南北、连贯东西的综合交通运输体系。
毕节地处川、滇、黔三省结合部，自古有“于滇为咽喉，于蜀为门户”和“川滇通衢”之称，是四川南下通往贵州、云南、广西的重要通道，为历代重要军事战略要地。历史上的毕节，也曾有过“龙场九驿、水西十桥”的交通建设成就。新中国成立以来，特别是毕节“开发扶贫、生态建设”试验区成立以来，全区交通基础设施建设取得了历史性的突破，交通状况得到明显改善。但是，纵向比较长足的发展与横向比较强烈的反差，使毕节处于越来越被“边缘化”的境地。由于全区交通建设历史欠账大，加之自身经济基础薄弱，交通基础设施投入严重不足，与全省及周边地区相比较，落后的状况显得尤为突出。虽然毕节现在有贵毕、大纳两条公路， 326、321国道贯通，乡乡通油路、村村通公路的目标也将在2010年实现。但是，全区交通基础网络数量不足，等级低、质量差、交通运输单一，区内仅有贵昆、内昆铁路沿边缘经过，且区内无一条高速公路。运输通道不畅，严重影响着毕节地区的对外开放和与其他地区特别是经济发达的珠三角地区的经济往来和人员沟通，同时，丰富的资源未能转化为经济优势，交通已成为毕节试验区经济社会跨越发展的制约瓶颈。
毕节地区交通落后的状况，引起了党中央、国务院的高度关注，党和国家领导人及国家有关部委多次来毕节调研工作时，都特别关心毕节试验区的交通建设。省委、省政府从“推进贵州科学发展试验田”的高度，倾斜扶持毕节的交通建设。地委、行署审时度势，科学决策，做出了建设川滇黔交通枢纽的构想，并把高速公路、铁路、机场建设摆在优先发展的位置。全区各级各部门积极行动，为交通建设做准备工作，项目从规划立项到项目审批等都做了大量的前期工作。
根据交通部《国家重点公路建设规划》，经过毕节地区的国家高速公路项目有杭瑞高速和厦蓉高速公路，形成横贯东西、纵贯南北的公路主骨架。其中，厦蓉高速公路在毕节地区境内长182公里，设计时速为每小时80公里，项目分为清镇至织金段、织金至纳雍段和毕节至生机段，其中清镇至织金段长60公里，我区境内约39公里，投资28亿，已于2008年6月9日开工。
国家高速公路杭瑞线遵义至毕节段是《国家高速公路网络规划》中杭州至瑞丽高速公路在贵州省内的重要组成部分，在毕节地区境内长187公里，设计时速每小时80公里，总投资近150亿，分为遵义至毕节段和毕节至六盘水段。该高速公路经遵义市后穿越我区的金沙县、百里杜鹃管理区、大方县、毕节市和纳雍县，辐射人口达400多万，杭瑞高速遵义至毕节段将于本月28日在金沙开工。
一些长期关心毕节发展的人士认为，黄织铁路、成贵快速铁路、厦蓉高速、杭瑞高速毕节段和毕节机场建成后，对于破解毕节地区的“边缘化”现状，进一步优化黔西北地区路网结构，实现川、滇、黔交通枢纽的战略构想，加快推进全面建设小康社会步伐，实现毕节试验区经济社会又好又快发展将具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。（毕节日报）
毕节成贵高铁开通洗刷了毕节市不通铁路的历史
嗯，这个正常的情况下，她会洗刷饿哔哔接不通铁路的历史。
毕节市铁路开发建设投资有限公司怎么样
简介：注册号：****所在地：贵州注册资本：98000万元人民币元法定代表：周鹏企业类型：版有限责任公司（国有控权股）登记状态：存续登记机关：毕节市工商行政管理局注册地址：毕节市七星关区碧阳大道七号路口贵阳银行16楼
法定代表人：周鹏
成立时间：2010-05-18
注册资本：98000万人民币
工商注册号：522400000017951
企业类型：有限责任公司(国有独资)
公司地址：贵州省毕节市七星关区碧阳大道七号路口贵阳银行16楼
毕节高铁站在什么地方
毕节高铁站在：毕节市金海湖新区梨树镇碧阳大道。
毕节站（Bijie Railway Station），位于中国贵州省毕节市，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，也是成贵高速铁路、叙毕铁路上重要车站。
毕节站于2017年12月动工兴建；于2019年11月20日进行灯光测试工作；于2019年12月16日投用运营。
截至2019年10月，毕节站建筑面积为19547.06平方米，最高可同时容纳1500人候车，站场规模为8站台面12线。
车站地址：毕节市金海湖新区梨树镇碧阳大道。
(10)毕节市铁路扩展阅读
毕节站位于毕节金海湖新区G326国道（碧阳大道）旁 ，引入铁路有成贵客运专线、昭黔恩铁路、隆百铁路、毕水兴城际铁路。设6站台15线，为毕节最大的火车站。毕节站投用后，由毕节出发，半个小时可到达黔中经济圈，一个小时可到达成渝经济圈。
毕节站位于金海湖新区梨树镇，是成贵高铁沿线最大的高铁站。站房为线侧平式站房，站房面积为20000平方米，站台上设有柱钢筋混凝土雨棚，设旅客进站天桥及旅客出站地道。
距离碧阳大道约500米，海拔高程1435-1459米，相对高差约25米。场区位于一缓丘台地上，整个场区地势开阔较平缓，地形北高南低，地形坡度一般5°-25°。 毕节站为中型铁路旅客车站。
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