武汉地铁1名乘客强行上车被卡住后如何获救（武汉地铁三号屏蔽门爆了）

武汉地铁屏蔽门变显示器了

近日乘客乘坐武汉地铁发现站台屏蔽门“变身”了，原本透明的玻璃成了“显示器”回，播放武汉答城市宣传片。投影仪安装于屏蔽门上方，屏蔽门表面进行了特殊处理，相当于投影幕布。乘客等车时，屏蔽门上播放视频。列车来了，视频就停止。

设计团队，设计人员孙思介绍，这是一个投影播放装置，主要用于播放公益宣传片、商业艺术广告等内容，它区别于传统地铁站灯箱，把数字化和3D技术、投影技术融合起来，使未来地铁广告的形式多样化。

武汉地铁1名乘客强行上车被卡住后如何获救

2月5日，湖北省武汉市地铁3号线四新大道站站台，一男性乘客在车门即将关闭时欲强行版冲入车厢。屏蔽门将该男权乘客与其随身携带的大件行李卡住。一女站务员赶来将男子拽出。2月7日，拽回该男子的站务员徐征雨称，她赶到时车门已关闭，该男子及其行李被卡在屏蔽门中间，拽出该男子后屏蔽门无法自动关上。

徐征雨回忆称，事情发生在2月5日7时40分左右，当时她站在靠近列车车尾位置。在看到车头处有一名男子卡在门中间后，她跑向该男子，把该男子及其行李拽出来。在确认屏蔽门无法自动关上后，她报告车控室，再手动关上屏蔽门，保证列车运行。

徐征雨表示，该男子以有一包行李已被自己丢上车为由解释自己的行为，一开始他还表示不理解，称坐公交车时司机会给自己开门。徐征雨说，她和站长向其解释了强闯车厢的安全隐患，并表示会帮忙找到行李后，该男子表示歉意，其行李最终在地铁工作人员的帮助下找到。

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武汉轨道交通一号线屏蔽门

没屏来蔽门的都是客流量比较少的源站点。站台上都有标示线，会要求乘客不要约过标示线。如果不自己作死一般是不会掉下去的。万一掉下去了，只要不是正好列车进站，危险大不大取决于你掉下去的姿态，如果头部落地那肯定危险。

武汉轨道交通一号线是轻轨还是地铁和严格的地铁有啥不一样的地方有屏蔽门吗谢谢！

为了纠正许多人以为武汉1号线是轻轨，而发此贴，特别是武汉本地人。
武汉地铁1号线为什么版被许多人以为是轻轨，唯一的一点就是大家都以为建在天上的就是轻轨建在地下的就是地铁，如果是这样认为就是大错特错。轻轨与地铁的区别，并非是天上和地下，而是与轨重和载客量有关，，，，其轨重和最大断面客流：轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨；轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。
从这个概念来看，轨道交通1号线，即武汉市民常说的轻轨，和2号线的轨重、承载量、车型等参数基本一致，应称作地铁高架线。也就是说，武汉首条地铁是“轻轨”1号线，而非地铁2号线。武权汉地铁时代元年，应在2004年。
轨道交通1号线为何长期被认为是轻轨？武汉地铁集团说，上世纪末，武汉考虑到地质(武汉地下水位较高)和成本等问题，确实是打算建设轻轨。在后来的媒体宣传中，也一直称为轻轨，现在已成为一种习惯叫法。