中山什么时候开通铁路
深中通道2015年开建 在《珠三角基础设施建设一体化重大项目表》中，包括广珠轻轨在内的多个工程被列入重大项目之列。 在高速公路建设方面，珠江口东西两岸的交通联络也是重点内容，规划建议推进虎门二桥、深中通道等跨珠江口项目的前期工作，实现区域内所有县(市)城区、沿海重要港口、机场、铁路枢纽等重要节点至高速公路车程不超过30分钟。在规划所列的重大项目表中，深中通道(含南沙港连接线)的建设起止年限为2015~2020年，总投资为300亿元。 中莞城轨2012年动工 轨道网中建设是珠三角一体化的重要部分，在150个重大项目中，规划建设的轨道交通项目就有29项,建设总里程达4935.67公里。 根据规划，到2030年，将形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，实现以广州为中心、主要城市间1小时互通，规划范围包括以广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州、肇庆为主体，规划衔接粤东、粤西、粤北以及港澳地区。 与中山有关的线路多达5条，包括 “三轨道二铁路”。除即将在年底通车的广珠轻轨外，规划还将建设中莞城际轨道和广佛江珠城际轨道，其中连通中山、东莞、惠州的中莞城际轨道也计划2012年动工。而“广佛江珠城际轨道”的线位则尚有悬念，初步方案显示，这条轨道途经中山西南部大部分镇区，但珠海方面提议从江门经斗门直达珠海机场。因此该轻轨线路最终是否调整，还有待省政府和各市协调。 “二铁路”是指西部沿海铁路和南沙疏港铁路。南沙疏港铁路计划在2~3年后完工，有利于把广州南沙港、珠海高栏港、中山港等珠江西翼地区几大港口有机联系起来；西部沿海铁路则在中山成东西走向，东边有可能取道筹建的深中通道横过珠江口，西边则接江门市。据了解，轻轨中山石岐站也可能被纳入西部沿海铁路。
广州-中山-珠海要有新的城际铁路了！
广州地铁18号线正在施工之中，这条地铁由于规划之初，便提出了要连接。广州市、中山市、珠海市三地而备受关注。这条线路也被认为通过地铁直连粤港澳大湾区，不过，最新消息显示，广州地铁18号线延伸线或将纳入大湾区（城际）铁路建设。
近日，广州市人民政府网站公布了2019年重点工作落实情况。其中提到，广州已成功争取将广中珠澳高铁、广深港高铁延伸线、南沙至珠海中山城际（原18号线延伸线）、佛山经芳村鱼珠至东莞城际（原28号线）等项目纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划（上报稿）》。
按照此前规划，广州地铁18号线作为市域高速线路，区别于城际铁路，同时又作为跨市互通的线路，相比其他城市轨道交通线路具有一定的特殊性，作为大运量市域快线，直接贯通服务广州、中山、珠海三市。
2018年12月11日，广州市与中山市正式签署战略合作框架协议，未来两市将进一步加强交通对接，共同推进广州轨道交通18号线延伸至中山。同年，广州市发改委发布了《广州市城市轨道建设2018年重点工作安排》。文件中提到，争取将18号线中山延伸线纳入广州市轨道交通第三期建设规划调整，加强广州与周边城市的轨道交通互联互通工作。
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深茂铁路今年动工！拟设中山北站
2月22日上午10时，中山市政府新闻办公室例行召开第二十九场新闻发布会，中山市交通运输局总工程师曾伟战在会上介绍了中山市重点交通项目复工建设情况。记者从会上获悉，中山市目前共有省市重点交通建设项目28个，其中有22个是继建项目，6个是今年计划新开工，续建的22个项目中，包括深中通道等12个项目已复工，复工率55%。
此外，中山正按计划推进包括深茂铁路和南中高速等6个计划今年新开项目，抓紧筹备各项前期工作和内业工作，确保如期实现开工并完成年度建设任务。
根据2019年9月东莞市公布的《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿公示》，深茂铁路深圳至江门段新建正线全长 116.12km，全线共设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共 6 个车站，其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站，江门站为地面站。
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中山北是高铁站还是火车站
中山北站目前是高铁站中山北站，隶属广州铁路(集团)公司广州南站管辖，位于中专山市属石岐区民科西路北侧，地处石岐区与港口镇的交界，属于主线中间站，是广珠城轨首批开通站点。车站共二层，采用双侧式站台，二轨道。根据规划，未来在建中的深茂铁路将在城轨北站设立站点，这意味着城轨北站将升级为集城轨、高铁于一体的综合型铁路站场，是中山中心城区连接省内外交通的总站。
广东中山为什么不通铁路
通火车啊，广珠城际铁路，每天36趟动车去广州方向，37趟动车开往珠海方向。想去别的地方，就在广州南站转车就行了。
为什么孙中山的一些铁路梦想直到现在还没有完全实现
1楼来了
孙中山为什么只提出修16万公里的铁路，而不是更大的计划
靠，
孙中山当年提出的计划，你还觉得不够大？
在今天看来确实不大，但是在当年，这个数字基本上属于异想天开。
中山这么大的工业城市为什么会没铁路
大概诸位忽略了来阻碍源铁路建设的几个要点~~
第一，地形。水网地形需要修建大量的桥梁，而且地基不易打，相比稍微为平坦的山地或台地，建造铁路的成本要大得多~~
自广州市区到石岐，连公路八十年代才通了几条大桥，使广珠西线（广中公路）真正完全连通~~遑论铁路~！！
如今的广珠铁路，宁可绕江门也不愿走中山，如此舍近求远，地形是一个很重要的原因~~当然，作为以货运为主的铁路，应考虑地价成本较低的地区~~
相比周边两条铁路，广九铁路和广三——三茂铁路，另两条铁路其中大部分地区为稍微平坦的山地和台地，经过的水网地区不多~~
第二，事实上也没要太大的必要性~~中山公路系统比较发达，距离周边大城市、有铁路的地区都不算远，目前中山以及珠海的人口不算多，面积不大~~
要在中山修建铁路，有三种可能性：第一，城际轨道交通，如建造中的广珠轻轨，沿途每隔一两个镇设一个站；第二，货运铁路，有规划往南沙港（鹤山——南沙）以及往南蓢的疏港铁路；第三，客运专线，随着中山人口的增加，经济的发展，客运专线经过中山设一两个站亦可行~~也有必要~~
离广东中山最近的铁路货运火车站是哪里
广州火车站
中山路到铁路文化公园怎么走
公交线路：139路，全程约3.0公里
1、从中山路步行约550米,到达和平码头站
2、乘坐139路,经过4站, 到达厦门宾馆站（也可乘坐32路）
3、步行约660米,到达铁路文化公园-西门
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