为什么江阴到无锡的地铁迟迟不开工
1、无锡前任书记对城建关心不够,在位期间无一条新开建的地铁、高速、城市快速路,将大量城建资金投入道路、河道包装美化,如将无锡几条大道上的绿化铲掉重铺等等,这导致无锡地方债务有出无进,原本无锡地方债务在苏南地区次于苏州、南京甚至常州,其融资平台为苏南唯一正数,经过其在位4年后,无锡地方债务已扩大数倍。
2、建设资金由谁承担问题。江阴与无锡虽有代管关系,但财政互不隶属。江苏省各直辖市与县级市财政均直接对口省一级,所以江阴与无锡的财政收入都是直接上交省一级单位,无锡也不像苏州一样,苏州下辖各县级市在向省一级单位上交财政收入后,还需向苏州市里上交一笔大建基金,用于苏州总体的城市基础建设开支,无锡则并无这一笔基金。所以在建设投资上,锡澄地铁江阴段到底是由江阴方面全部出资,还是由无锡方面承担一部分,两级政.府一直存有争议。
3、江阴方面一直在积极争取过境的沿江铁路工程落地建设,而这条铁路过境的大部分城市则并不热衷,导致周边城市要求江阴方面多承担一些建设资金,目前,江阴方面需承担约30多亿的资金,导致城建资金压力较大,这也影响了锡澄城际地铁的进度。
沈阳地铁开工为何推迟
因为政府在研究禽流感的对策
地铁线路规划确定后是不是就意味着要马上开工了
不是的,规划只是说明有可能是按着原来的进行,要通过很多审核的,路线的制定啊,政府的规划啊,地质局的审核啊,所以地铁线规划不能意味着马上开工,只能说有可能
哈尔滨的地铁还建不建了
以下政府给的答复
网友:小心一下下 (2007-04-25 16:11:36) 联系方式: 编号:106011
接收部门: 建委
主题: 这件事政府就这么难回答??
关于哈尔滨的地铁,到底建不建了,政府就这么难回答??
建就是建,不建就是建不了,也没啥丢人的,本来实力也不行。遮遮掩掩的,为啥呢??
回 复 区
回复部门: 建委 (2007-04-30 10:22:02)
您好!首先感谢您对哈尔滨轨道交通建设工程的关注和支持。
2003年国家对城市轨道交通建设项目的审批程序进行了调整,分别由国务院审批《城市快速轨道交通建设规划》,由国家发改委审批《工程可行性研究报告》。目前,我市建设规划已于2005年7月通过了国务院审批,2006年4月初将《哈尔滨轨道交通一期工程可行性研究报告》报到国家发改委,今年3月份,国土资源部已审查通过了我市轨道交通一期工程建设用地预审,我们已将审查结果上报国家发改委,待一期工程可研报告经国家发改委批准后,我市将适时组织实施一期工程建设。
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但很多人包括内部人都说是钱上出了问题,地铁主要由工大集团投资,由于工大集团内部出现了很严重的经济问题,所以现在地铁项目搁浅了,09年大冬会之前是不能开工了。
江阴到无锡的地铁为什么迟迟不开工
1、无锡前任来书记对城建关心不源够,在位期间无一条新开建的地铁、高速、城市快速路,将大量城建资金投入道路、河道包装美化,如将无锡几条大道上的绿化铲掉重铺等等,这导致无锡地方债务有出无进,原本无锡地方债务在苏南地区次于苏州、南京甚至常州,其融资平台为苏南唯一正数,经过其在位4年后,无锡地方债务已扩大数倍。
2、建设资金由谁承担问题。江阴与无锡虽有代管关系,但财政互不隶属。江苏省各直辖市与县级市财政均直接对口省一级,所以江阴与无锡的财政收入都是直接上交省一级单位,无锡也不像苏州一样,苏州下辖各县级市在向省一级单位上交财政收入后,还需向苏州市里上交一笔大建基金,用于苏州总体的城市基础建设开支,无锡则并无这一笔基金。所以在建设投资上,锡澄地铁江阴段到底是由江阴方面全部出资,还是由无锡方面承担一部分,两级政.府一直存有争议。
3、江阴方面一直在积极争取过境的沿江铁路工程落地建设,而这条铁路过境的大部分城市则并不热衷,导致周边城市要求江阴方面多承担一些建设资金,目前,江阴方面需承担约30多亿的资金,导致城建资金压力较大,这也影响了锡澄城际地铁的进度。
深圳地铁9号线为什么迟迟不开工
深圳地铁9号线是深圳地铁规划中的一条线路,又称梅林线。线路起自深圳湾公园站,止版于文锦站(又权称向西站),全长25.33km,共设22座车站,其中10座换乘站。9号线全部为地下线路。9号线联系文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公庙、红树林等片区,是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。预计于2012年8月动工,2016年底通车。
土地老百姓自己调好了,为什么上面部门迟迟不开工修路,老百姓该向哪里反应
徒弟老百姓自己调好上面部门迟迟不开工修路老百姓应该到政府部门去反映。
如何理解总理说“地方政府再迟迟不开工,财政拨款要收回来”
很明显就是那些地方官员不实施计划,那些官员向国家申请拿走的资金要给回国家!
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