（2012三明）如图所示，在火车站或地铁站站台上，离站台边缘1米左右的地方标有一条黄色的安全线，人必须
答：
（来1）当列车驶进站台时，自会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢；根据流体压强与流速的关系可知，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．
飞机也是这个原理：等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于机翼上表面弯曲，下表面平直，所以空气通过机翼上表面的流速大，通过下表面的流速较小；因为机翼上方的空气流速大，压强较小；机翼下方的空气流速小，压强大，所以飞机受到一个向上的升力．
一. 选择题
您好！
1. 在火车站或地铁站的站台上，离站台边缘1m左右的地方标有一条安全线，人专必须站在安全线以外的位置上候属车，关于这一现象的解释正确的是（C）
A. 离车越近，车的吸引力越大
B. 防止车上掉物品砸伤行人
C. 火车驶过时，空气流速较大，气压会减小，安全线外气压大于线内气压，大气压力会把人推向火车，容易发生事故
D. 以上说法都有道理
2. 秋天树叶落在路面，当一辆高速行驶的汽车驶过时，路旁的树叶（A）
A. 从路旁吸向汽车
B. 从路中间飞向路边
C. 不受影响
D. 只向上飞扬
3. 电风扇通电后，在高速旋转时，扇叶周围的空气也将旋转，则扇叶周围的空气压强与房间里的大气压强相比（B）
A. 大于大气压 B. 小于大气压 C. 等于大气压 D. 都有可能
如图所示，在火车站或地铁站站台上，离站台边缘1米左右的地方标有一条黄色的安全线，人必须站在安全线以
| 当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢；根据流体压强与流速的关系可知，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险。 飞机也是这个原理：等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于机翼上表面弯曲，下表面平直，所以空气通过机翼上表面的流速大，通过下表面的流速较小；因为机翼上方的空气流速大，压强较小；机翼下方的空气流速小，压强大，所以飞机受到一个向上的升力。 |
在火车站或地铁站的站台上，离站台边缘1m左右的地方会标有一条安全线，乘客必须站在安全线以外的地方候车
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空内气流动速度慢，根据流体压容强与流速的关系可知：人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．
A、是利用流体压强与流速的关系；
B、是证明大气压的存在；
C、是根据液体压强随着深度的增加而增大的原理制成的；
D、是利用的大气压的原理．
故选A．
在车站和站台地点作业或者候车时
答：当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢；根据流体压强与流速的关系可知，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．因此，列车驶过站台时，人必须站在安全线以外的区域候车．
城市里火车驶过时的车站叫什么
会； 当列车驶过时在靠近列车的空间（安全线以内） 会产生强大的气流，因而在这个空间内的气压会变小，人如果站在安全线以内，人的前后就会产生压强差，将人推向列车，造成事故。
如图所示，在火车站或地铁站的站台上，离站台边缘1m左右的地方标有一条安全线，乘客必须站在安全线以外的
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度回慢，根据流体压强与答流速的关系可知；人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．
故选D．
在火车站或地铁站的站台上，离站台边缘1m左右的地方标有一条安全线，人必须站在安全线以外的位置上候车，
人离火车太近抄，火车开动时，使人和袭火车之间的空气流动速度快，压强变小，离站台远的地方气体相对流速较慢，压强较大，人在内外压强差的作用下，被强大的气流压向列车，从而造成危险．
故答案为：快；小；内外压强差．
在火车站或地铁站的站台上，离站台边缘一米左右的地方有一条安全线，人必须站在安全地方候车。
楼主您 好！如果人站在安全线内，当火车行驶过时，行驶的火车附近流速大，压强小，而离火车较远的人背后空气流速小，压强大，人的前后存在压强差，会把人推向火车而发生事故 ，所以人必须站在安全地方候车！ 希望能帮到您 ！
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