各车次现在的火车速度是多少
1.没有N字头了
2.你这个问题根本没有答案，我只能把限速告诉你：
四位数普快，K：120KM/H
T：140KM/H
洛湛铁路的线路条件就那样，160或者120是对京广北段等条件好的线路制订的
洛湛铁路信宜至茂名段全程约120km，若列车行驶全程所需要时间为1.5h，则这列火车的平均速度为______km/h
（1）这列火车的平均速度：
v=
| s |
| t |
| 120km |
| 1.5h |
| 1 |
| 3.6 |
（2）列车出站时，速度逐渐版增大，进站时，速度逐渐减小，所以列权车在进出站过程中，其运动状态不断发生变化．
故答案为：80；22.2；发生．
洛湛铁路电气化改造需要换轨，才能通行动车，这样成本不是很高吗为
只有铁路运输繁忙客运量非常大得铁路才会修筑客运专线。
洛湛铁路不需要。
洛湛铁路什么时候通车
洛湛铁路线路按国家I级铁路设计，正线设计为单线，设计旅客列车速度为每小时内14O公里。洛湛铁路广西段容线路辗转于南岭山脉中段紫金山、大桂山、小平山三大分水岭，跨越湘江、贺江、桂江、浔江等主要河流，经过贺州市所辖的富川县、钟山县、八步区，梧州市所辖的长洲区、万秀区、蝶山区、苍梧县、藤县、岑溪市，玉林市所辖的容县、北流市直至玉州区，与黎湛线玉林站接轨。洛湛铁路在广西境内长373公里，广西段总投资为86．3亿元，建设工期为四年，计划在2008年竣工。
为什么全国火车都第六次提速了，广西境内火车却没有提速
全国铁路第六次提速将于月18日开始， 一些主干线上部分路段火车时速可高达250公里，广西能否搭上提速的“便车”？新增开5对旅客列车，增加运能最大可达13000个座位；市民乘火车往桂林、百色可以早出晚归，到上海比以前节省7个半小时，无人看守道口有了“电子眼”……尽管列车在广西境内运行时搭不上这次提速的“便车”，但记者昨日从柳州铁路局在南宁火车站召开的第六次铁路提速调图新闻发布上获悉，在广西搭乘火车仍然可以享受到提速带来的快乐与实惠。 那么， 为什么广西境内的铁路线路没有提速？火车啥时候在广西境内才能“风驰电掣”起来？尴尬线路不佳火车难“飞” “前后总共六次铁路大提速，广西境内线路基本很少能沾上边，这是为什么？”在昨日的新闻发布会上，媒体记者的一个问题，问得柳州铁路局副局长玉清颇为尴尬。 问题很尖锐，说中了广西铁路运输的“心头之痛”。1997年4月1日起，全国铁路已经经历了五次大提速，第六次大提速也即将实施，但广西境内的铁路却基本不沾边。 与全国铁路几大干线相比较，广西铁路没有一个完善的路网， 它所处的位置是边陲，被人们形象地喻为流通不畅的铁路神经“末梢”。目前，广西正在运营的铁路大约2400公里，铁路里程少，技术等级低，标准落后， 即便南宁到桂林这条湘桂铁路大动脉，最高时速也仅仅是120公里 。 玉清解释称，铁路线路的坡度、曲线、半径、通讯信号的制式以及机车的装备水平、车辆装备水平等等，都会影响到火车是否能提速。 目前，在柳铁局管内的机车构造速度只能达到时速120公里，部分列车可以达到时速160公里，虽然有这样的运行条件，但在路线等方面原因的制约下，列车在柳州铁路局的管段内运行均还无法达到构造时速。喜讯5年后赴京只需9小时 存在这样那样的难题，广西境内铁路是否永远只是屈居全国末席？ 新闻发布会上透露的好消息，给人们吃了一颗“定心丸”———广西在未来5年内将投资1000亿元，改造和新建2500公里铁路， 提前20年赶上发达省份水平，一跃成为推动中国—东盟泛北部湾经济合作的“路网枢纽”。 原来，广西于2004年9月就与铁道部定下了广西铁路建设的“一揽子”计划。2004年开工建设洛阳到湛江铁路广西段，实施黔桂铁路广西段、南昆铁路广西段、广西沿海铁路扩能改造；2005年开工建设合浦至河唇铁路；2006年实施湘桂铁路广西段扩能改造；“十一五”期间适时安排焦柳铁路广西段和南宁、柳州两个铁路枢纽扩能改造，将贵州黄桶至百色铁路、田阳至德保铁路适时纳入铁道部建设规划。 “一揽子”计划实施不到一年，南昆铁路扩能改造工程、南防铁路扩能改造相继完成，黔桂铁路扩能改造和洛湛新线建设工程正如火如荼地向前推进。在4月13日的新闻发布会上，玉清副局长透露，黔桂线将在今年年底或明年年初全线拉通，该线在广西境内的运行时速可达到140至160公里。同时，洛湛线也将在明年年底后年初拉通。 此外，一直备受关注的南宁至广州的高速铁路也将在今年年底动工建设，该线路按照时速200公里以上的标准进行设计施工。竣工之后，从南宁到广州只需要3个小时。而南宁至北京的高速铁路也正在加紧筹建，5年后从南宁坐火车赴京也就是9个小时的事情。 ■相关链接 ●1997年4月1日起：京广、京沪、京哈三大干线全面提速,以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心,开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。 ●1998年10月1日起：提速的重点还是京广、京沪、京哈三大干线，最高运行时速达140~160公里,非重点提速区段快速列车运行时速达120公里。 ●2000年10月21日起：这次提速线路除京九线南北纵向外,陇海、兰新、浙赣线均为东西横向。时速超过160公里的线路为1104公里。 ●2001年10月21日起：刚刚开通运营的哈大线、京广线南段及合资铁路公司管辖的线路纳入了提速范围。单线铁路最高时速达140公里。 ●2004年4月18日起：直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里/小时速度长距离运行。全路平均速度65.7公里/小时。
洛湛铁路要修时速350公里的高铁吗
洛湛铁路早就已经修好了，而且现在以及今后很长一段时间也没有改造的计划。洛湛铁路是一条普通的电气化国有干线铁路，最高时速不能超过160公里，更别谈作时速350公里的高速铁路了。
永州到北京西的g530次高速动车平均车速180千米当日13:52出发晚上十时52分到站
（1）北京某旅游团乘火车来永州，他们想在当天到达永州，需选乘G529次次列车，开始内时间是07：46，到容达时间是16：41，途中需要8小时55分钟个小时． （2）从永州乘坐G530列车去长沙，从13：48到15：45，途中需要的时间是1小时57分钟，经过的铁路线是湘桂--京广线． 故答案为： （1）G529次；8小时55分钟； （2）1小时57分钟；湘桂--京广线．
火车KTz是什么意思
Z—直达特快列车，—特快列，K—快速列车。
火车车次区分方式如下：
G开头的车次：高铁
D开头的车次：动车
C开头的车次：城际列车
Z开头的车次：直达特快
T开头的车次：特快
K开头的车次：快速
Y开头的车次：旅游列车
S开头的车次：市郊列车
L开头的车次：临客
扩展信息：
火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。
火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
在2007年实行的中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线(如京沪线、京广线、京哈线、胶济线等)大规模开行时速高达200~250公里的中国铁路高速(CRH)动车组列车，达到了世界上既有线提速改造的先进水平。
2007年，动车组开进了北京站、兴城站。
2008年中国拥有了第一条时速超过350公里的高速铁路--京津城际铁路，2009年又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路--武广客运专线。2011年6月30日，京沪铁路即将开始正式运营。截止至2011年1月，中国已建成13条高铁线路，运营总里程达到8358公里。
自1997年以来，中国铁路经历了六次大提速，配合高速铁路的迅速发展，列车速度普遍有了很大的提高。同时，中国铁路营业里程也将由目前的8万公里达到13万公里以上，电气化率、复线率均达到50%以上。
2009年7月1日，随着洛湛铁路永州至玉林段正式开通，标志着中国实现了"八纵八横"铁路网主骨架。到2015年底，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路2万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模4万公里的高速铁路网将基本建成。
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