通讯段和铁路局分别是做什么的（铁路通信网）

铁路通信系统由什么组成

铁路通信系统包括如下子系统：
（1）传输子系统为其它通信子系统和信号系统等提供信息传输及交换信道。该系统由光数字传输设备及光纤环路组成。
（2）无线通信子系统为固定用户如调度员、车站值班员等与移动用户如列车司机、维修、公安等流动人员之间提供通信手段，它对行车安全、运营效率、服务质量、应付突发事件提供保证。该系统由数字集群设备组网。
（3）程控电话子系统供工作人员与内部及外部进行公务通信联系的通信子系统。该系统由数字程控交换机网络构成。
（4）数字专用调度电话子系统是列车运行调度指挥、电力调度、防灾救护及维修等部门提供作业指挥而设置的专用直达电话系统。该系统由数字调度主系统、分系统、前台及分机组成。
（5）闭路电视监视子系统为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾以及旅客疏导等方面的视觉信息。该系统由图像摄取、图像显示及录制、车站控制、中心控制、视频信号传输等部分组成。
（6）广播子系统用于向旅客通告地铁列车运行以及安全、向导等服务信息，向工作人员发布作业命令和通知。该系统由中心控制设备、车站及车辆段广播设备和传输接口组成。
（7）通信电源由交流电源切换及配电屏、电源、高频开关电源和蓄电池组组成。
（8）其它系统包括光缆光纤监测、动力环境监测、时钟等系统。

通讯段和铁路局分别是做什么的

内容如下:

铁路通信段是铁路干专网通信的也就是铁通（专网），平时主要是对车站上的通信设版备的维护有调度权电话、无线列调、车站电话、电务的TDCS和微机监测等的通信通道维护和故障处理。

铁路局主要是国家对中国铁路管理体质的产物，铁路局主要是管理和修建铁路的。

铁路通信是什么意思

因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车，必须用无线通信，因此铁路通信必须是有线和无线相结合，采用多种通信方式。

自1839年英国在大西方铁路上使用车站间的电报通信以来，随着通信技术的不断提高和现代化，已广泛采用电报机、电话机和传真设备并利用架空线、对称电缆、同轴电缆开通载波通信，使用了中短波无线电通信、微波接力通信、卫星通信和光纤通信等。
铁路通信按通达地区和范围可分为铁路长途通信、铁路地区通信、铁路区段通信和铁路站内通信等；按通信的业务性质可分为铁路公用和专用通信。铁路长途通信是经过长途传输设备连接的铁路电话、电报和数据通信，使用人工交换机和长途自动交换机，存储程序控制电子交换机也用于长途交换。铁路地区通信为同一地区的铁路系统用户间的通信，主要是采用电话通信，通过长途交换设备可接长途通信网，设置市话中继线可接入市话系统。地区通信一般使用电缆传输，将广泛采用存储程序控制数字交换机。
铁路区段通信为铁路沿线各部门用于指挥、调度、行车、管理等公务的专用通信系统，包括调度电话、站间行车电话、基层业务电话、区间电话和列车预报确报电报等。铁路站内通信用于铁路站场各种作业指挥和生产联系，采用站场有线电话、站场无线电话、站内电报和电视，以及站场扩音和信息控制。

铁路通信信号和通信技术专业有什么区别

区别在于：培训目的不同、教学内容不同、就业方向不同。

1、培训目的不内同：铁路通信信号培养容能从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、检修和处理 故障、管理、安装、施工的专业技能型人才；通信技术专业培养的是拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的德、智、体等方面全面发展的高等技术应用型专门人才。

2、教学内容不同：铁路通信信号具有一定的信息收集与处理能力、知识更新能力、语言交流表达能力、计算机应用能力和组织管理能力；通信技术专业具有通信系统的运行维护与管理能力，通信设备的安装、调试和故障排除能力。

3、就业方向不同：铁路通信信号从事信号设备维修养护、技术开发等工作，从事信号设备工程施工和大修改造等工作；通信技术专业面向通信和电子、信息等行业的运营商、生产型企业从事通信设备、电子设备，技术管理以及通信设备的营销、装配、调试、维修和检验等技术工作。

铁路通信系统

1．移动通信的发展过程
移动通信技术经历了由模拟到数字，由频分多址到频分+时分多址，再到码分多址（CDMA）的发展过程，并即将向宽带化、智能化和个人化的方向发展。移动通信系统大体可分为二代，第一代是以模拟技术为主，频分多址，工作在400～800MHz频段。由于模拟系统存在频谱利用率低、容量小、设备复杂、抗干扰性能差、保密性不强、价位高、业务面窄等固有缺点，不能满足通信市场急速发展的需要，因此诞生了第二代移动通信系统。第二代移动通信系统采用数字化、时分多址方式等全数字化技术，克服了第一代移动通信的缺点，得到了迅速发展，目前的移动通信数模兼容，以数字系统为主。随着用户对信息接入量的需求呈指数的增长，电信工作者们着手建立最新一代的移动通信第三代移动通信系统。
第三代移动通信系统具有全球化、智能化、个人化和综合化的特点，工作在2000MHz波段，采用宽带的CDMA技术，涵盖地面系统和卫星系统，包括海陆空三维服务面，集成话音、数据、视像、ISDN和多媒体多种业务。这一系统以多种空中接口和接入方式，可向高速和慢速移动用户提供服务。
2．铁路无线接入网现状
铁路通信网是为旅客和铁路公务、应急抢险、行车维修等人员提供及时可靠的通信，以提高服务等级和运输效率。保证列车的安全，达到高效运营而建立的，它是一种集列车公务通信和区间移动作业通信为一体的列车移动通信系统。但是铁路结构自身的特点，决定了该系统与公用移动通信网和区域性的专业移动通信网的差别，它是一种属于线面结合、以线为主的链状网。铁路通信的无线接入部分目前仅有的是400MHz的无线列调系统，它完成车站值班员与进入其管辖区段的列车车长以及列车司机之间的通话联系。当列车即将进站或即将出站时，这些通话才进行，否则如果没有特殊的情况，则在列车运行于区间时，通话一般不进行，这主要是从节约频率资源，减少同频干扰的角度出发的。但是，随着铁路现代化改造进程的迅速推进，从前单一的无线列调系统已经远远不能满足铁路无线通信的需要，这样就迫切需要建设一套适合于铁路现代化运营指挥需要的先进的无线通信系统。这一系统应该采用小区制，并完成大三角功能。也就是说，系统必须可以实现调度中心与车站值班员之间、车站值班员与列车司机之间、列车司机与调度中心之间的通话功能，必须可以实现线路管理区间的公务移动通信功能，同时还必须能够实现调度中心与列车司机室之间实时的双向数据通信功能。基于这一想法，构成铁路无线通信接入网的方式可以采用现有的无线通信方式的集群通信方式、GSM（全球移动通信系统）移动通信方式、CDMA移动通信方式。

求解铁路通信中SDH、ONU的具体用途

SDH是光网络传输的一种标准，目前分为4种速率，155m，622m，2.5g，10g。2009年之前一般光内通信都使用容这种制式，09年移动开始上PTN设备，前年开始电信和联通上ipran，SDH在专网和铁通里面上的还是比较多的。你要不是铁通的就是铁路专网的。ONU在通信行业看就是一个接入的设备，上联GPON到OLT，简单可以理解为一个光交换机上光路由器，然后接入到光中心局的一个通路，关于ONU是我自己理解的，不作为参考，传输层面的可以展开问

铁路有线通信分为哪几种

利用电线或者光缆作为通讯传导的通信形式就叫做有线通信。有线通信分为:架空电线路和电回缆工程(包括架答空、地下、水底电缆及光缆等)。数据通信是通信技术和计算机技术相结合而产生的一种新的通信方式。要在两地间传输信息必须有传输信道，根据传输媒体的不同，有有线数据通信与无线数据通信之分。但它们都是通过传输信道将数据终端与计算机联结起来，而使不同地点的数据终端实现软、硬件和信息资源的共享。

铁路通信网络的建设和管理单位是谁

铁路通信网络现在仍由中国铁通公司（中国铁通为中国移动全资子公司）管理，铁通网络主要版为铁路系统和权原铁路系统（如中国铁建总公司、中铁工程总公司、中国南车集团、中国北车集团等）服务，近年来随着铁通市场部分（2004年成立的铁通公司分为市场和运维两个部分，市场部分主要为大众服务，而运维部分为铁路单位服务，负责铁路线路通信，2009年底铁通运维部分回归铁道部，现为各个铁路局的铁路通信段）并入移动，铁通网络逐步向非铁路系统人群扩散，属于中国移动管理的铁通网络由各地铁通公司建设和管理，而属于铁路系统的铁通网络通常也是由铁通公司建设和管理，各个铁路通信段也会和铁通公司共同维护。