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1968年建成并全面通车的南京长江大桥，是由中国自行设计和建造的长江上的第一座双层式铁路、公路两用

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义。

是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

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南京长江大桥的价值意义

1968年9月30日，第一列火车拉着7节车厢从江岸南边开往浦口区。通车时，5万多人挤上大桥，桥下的路上、甚至树上都是人。同年12月28日，长江大桥公路桥也胜利通车。

南京城里万人空巷。第一辆开过大桥的彩车上，有一尊高大的毛主席塑像。数十万人涌向桥头，仅庆祝时挤掉的鞋子就装了两卡车。

在大桥二处的家属区建桥新村里，大院年纪在三四十岁的很多人都重名，那时候哪家生了孩子，老大起名叫长江，老二就叫大桥，还有的干脆叫桥墩、钢梁、铁柱。

我国自行设计主持施工建造的第一座公路铁路两用特大桥是

我国自行设计主持施工建造的第一座公路铁路两用特大桥是长江上的第一座大桥：南京长江大桥。经过维修后，2018年刚刚开放通车。

上个世纪末，在长江上建设的最后一座铁路公路两用大桥是

世纪金桥--芜湖长江大桥.桥型为公铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公专路为4车道，车行道属宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大桥全部工程总投资46亿元，芜湖大桥称‘世纪大桥’；一是指它是我国本世纪工程量最大的大桥；混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过武汉大桥和南京大桥的总和，主桥公路铁路累计全长21华里。二是指芜湖长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。芜湖长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，南京，九江长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。芜湖长江大桥一个将近一个世纪的梦，终于梦想成真了。

1957年建成的什么大桥,是我国在万里长城上修建的第一座铁路、公路两用桥梁

1957年建成的武汉长江大桥,是我国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁

我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥是哪一座

钱塘江大桥 1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一内座公路容铁路兼用的现代化大桥———“钱塘江大桥”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成

我国第一座现代化公路、铁路两用桥是什么

1934 年 11 月 11 日，来钱塘江大桥开工兴建源。茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。这是中国人自己设计和建造的第一座现代化大桥。
1937 年 8 月 13 日，淞沪会战爆发。9 月 26 日，钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。

第一座中国人自己设计建设的公路铁路两用桥是什么

1957年（一五计划项目）建成的武汉长江大桥，是中国第一座横跨长江的桥梁回，大桥横卧于汉阳龟答山和武昌蛇山之间的长江江面之上。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路（京广铁路）。

武汉长江大桥刚修建时得到了苏联政府的帮助，但设计建设方面还是由中国人自行主持的，比如茅以升。

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中国第一条横跨长江的铁，公路两用桥是什么桥

武汉长江大桥，位于我国湖北省武汉市，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁，有“万里长江第一桥”的美誉。大桥的建设开始于1955年9月1日，建成通车是在1957年10月15日。

大桥正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米，全长1670米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，设有宽18米的4排车行道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，对巨轮的无阻航行起了很大的作用。在正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，有电动升降梯供人上下。武汉长江大桥的附属建筑和各种装饰，也非常协调精美，整座大桥异常雄伟。

武汉长江大桥建设的初期，得到了苏联桥梁设计师的大力支持和指导，后中苏关系决裂，苏联专家回国，之后的建桥工作由我国的桥梁专家茅以升主持完成。

武汉长江大桥将武汉三镇连成一体，促进了武汉的经济发展；大桥还打通了被长江阻隔的京汉、粤汉两条铁路，形成了完整的京广线，使南北交通发生了巨大的根本性的变化，促进了之后的武汉市铁路枢纽的建设进程，加快了武汉发展的脚步，将素有“九省通衢”之称的武汉变成了全国重要的铁路枢纽之一，真正地实现了中国人“一桥飞架南北，天堑变通途”的梦想。

长江大桥桥头两端