为什么把青藏铁路称为“天路”（青藏铁路之称）

青藏铁路被称为...

青藏高原来素有“世界屋脊源”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。所以青藏铁路被称为“天路”。

为什么把青藏铁路称为“天路”

很简单：青藏铁路全线建设在海拔4000米以上，因为海拔高，所以称之为“天路”。

青藏铁路的称号是什么

青藏铁路之“最”
世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。
世界海拔最高

为什么把青藏铁路称为“天路”

因为它修建的艰难度比长城有过之而无不及，因为它的高度民主接近云段，创造了一项新的专世界铁路属海拔记录。不仅如此，更因为它是我国实施西部大开发的战略的标志性工程。

在施工时克服了很多困难，高原反应，冻土，环境保护等，用时最长，路程最远，用天路来形容这个世纪工程的艰辛。西藏一向是个神秘的地方，有很多宗教，很多民族，顺着这条铁路我们可以到达触摸到天的地方。蓝蓝的天，白白的云，绿绿的草原好似一片人间仙境，这天路就是爬上天堂的阶梯。

“青藏铁路”被称为“天路”的原因是

它修建在平均海拔４０００米以上的青藏高原上，克服了高寒缺氧＼冻土区和地形的限制而建成。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。在高度上可以称为“天路”，在技术难度上也可称为“天路”。

青藏铁路为什么被称为天路

青藏铁路之所以被称为“天路”，是因为：
1、修建的海拔高。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。

2、修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。

3、修建后的意义巨大。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。

为什么把青藏铁路称为“天路”

因为修建的海拔高。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。

修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。

青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。

(7)青藏铁路之称扩展阅读：

线路走向

青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。

青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段，其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路，青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。

青藏铁路西格段全长814千米，东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。

1958年分段开工建设，1984年5月全线建成通车，2000年初启动扩能改造工程建设，2001年10月完工，2007年开始进行复线建设，2011年6月29日完工并实现电气化运营。

青藏铁路西格段沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。

青藏铁路格拉段

青藏铁路格拉段于2001年6月29日开工，于2006年7月1日9：00全线通车，全长1142公里。

2017年9月18日，青藏铁路格拉段扩能改造工程正式开工。

青藏铁路有哪些称号

在修建青藏铁路的过程中，人们面临着脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风侵扰等诸多世界性难题。为解决这些难题，保证铁路修建的顺利完成，技术及科研人员在铁路的修建过程中创造了无数奇迹和“第一”。

风火山隧道：位于海拔5000多米的风火山上，全长1338米，全部位于永久性高原冻土层中，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，被称为“世界第一高隧道”。

昆仑山隧道：海拔4648米，全长1686米，长年高寒缺氧。夏季时，隧道内温度上升至零上，冻土容易融化，给施工带来了极大的挑战。建筑人员在克服寒冷的同时还要防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响。在全体人员的共同努力下，终于建成了这条目前世界上最长的高原冻土隧道。

唐古拉车站：位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，面积约为7.7万平方米。唐古拉车站适应了其所在地理位置和地质结构的特点，采用片石通风路基，使冻土温度保持相对稳定，达到保护冻土的目的。作为世界上海拔最高的火车站，唐古拉车站已经成为青藏铁路沿线上的一道风景。

清水河特大桥：位于海拔4500米的可可西里无人区，全长11.7千米，架设在平均海拔4600米的可可西里国家级自然保护区的核心地带。这里植被稀少，生态脆弱。为了能更好地保护这里的自然环境不受破坏，设计人员决定“以桥代路”，于是架设了高原冻土上最长的铁路桥，同时也是目前世界上最长的“代路”桥——清水河特大桥。

拉萨河特大桥：位于拉萨市西南郊区的拉萨河上，是青藏铁路的标志。拉萨河特大桥设计巧妙，桥上有仿佛洁白哈达的三跨连续钢拱。主桥桥墩设计为牦牛腿式样，引桥桥墩设计为雪莲花式样，主跨108米，采用双层叠拱结构，于2005年竣工使用。现在，拉萨河特大桥已成为拉萨市一个重要的人文景观。

青藏铁路沿线景观简介

青藏铁路又叫什么

一、青藏铁路又叫“天路”、团结路、幸福路。

二、青专藏铁路属介绍：

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。

2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路

青藏铁路有什么之称

天路、幸福路、扶贫路、环保路、科技路、民族团结路

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