陕西规划建设的一座高铁站设置17台35线何时开工建设（关中城际铁路）

陕西规划建设的一座高铁站，设置17台35线，何时开工建设

新中国成立以来，我国各大城市一直在积极建设基建设施，所以各大城市经济发展都得到了一定的提升。最近几年主要在建设高铁线路，因为我国高铁出现的较晚，高铁线路不是那么的完善，有很多区县还没有通高铁，那么高铁线路的建设势在必行，实现人们乘坐高铁想去哪就去哪的愿望。

西安东站的建设对于未来西安形成“东西南北中”五个站的铁路枢纽格局有着重要的意义，缓解其他站的交通运输压力，提升城市交通综合承载力。同时会带动周围区域的经济发展，促进西安旅游业的发展，带动西安经济的发展。所以大家是不是很期待西安东站的建设呢？

西安潼关城际铁路修了吗～何时通车

我也天天盼着修，但是关中已经开始了四条线路，西潼现在没消息了

关中城际铁路西安----富平什么时候开建，什么时候开通

上半年开工，2013年建成

西铜城际铁路的简介

陕西省国资委和铜川市人民政府2009年12月18日签署的战略合作协议显示，“十二五”期间，将建设一条由西安北客站到铜川的城际铁路，铁路全长约100公里。
城际铁路是指两座重要城市之间开通的高速铁路，速度每小时在350公里左右，中途不停站或很少停站。
根据协议，陕西省铁路投资集团有限公司在“十二五”期间将建设西安至铜川的城际铁路，由西安北客站引出，经三原至铜川，总投资58亿元，全长83公里。届时，坐城市高铁从西安到铜川王益区川口名字叫铜川南站仅需45分钟左右。这条线路将途经西安国际港务区、高陵县、阎良区、渭南市富平县，铜川市新区、耀州区，最终抵达王益区。
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2015年3月10日，铜川市市长郭大为在作政府工作报告时提到，西(安)铜(川)城际铁路开工要在今年内开工。此外，延西高速铜川北至黄陵段和铜(川)旬(邑)高速年底通车。
根据关中城际铁路网中初步规划，西铜城际铁路起点西安北客站，途经西安国际港务区、高陵、阎良、淡村、富平等地，到达铜川，全长约100公里，设计时速200~250公里，预计建设工期为4年，定位为快速铁路，经停站点较密集，沿线辐射西安北开发区等众多工业园区，产业密集、人口稠密，将成为带动渭北城镇化的交通大动脉，建成后，阎良、富平将纳入西安半小时生活圈，铜川到西安的车程也将缩短至一小时以内。
据了解，西铜城铁项目目前有两套方案：一是从铜川市新区过董家河工业园区到王益区，后经赵家塬工业园区到宜君。设铜川新区、黄堡、王益、宜君4个站点;二是从新区至耀州区跨沮河，绕董家河工业园区到演池，过王家河、金锁关至宜君。设铜川新区、演池、金锁、宜君4个站点。第一条站点都在城区，但要穿过董家河工业园区;第二条绕开董家河工业园，但站点距离城区较远。
2014年6月30日，国家发改委批复了关中城市群城际铁路规划，西铜城际铁路明年将开工建设。西安至咸阳机场城际铁路，年内将开始建设。
西安至铜川城际铁路线路由西安北站引出，经港务区、高陵、阎良、富平、庄里进入铜川境内。铜川境内线路及站点已完成初步设计。目前有两套方案：其一，从新区过董家河工业园区到王益区，后经赵家塬工业园区到宜君。设新区、黄堡、王益、宜君4个站点；其二，新区至耀州区跨沮河，绕董家河工业园区到演池，过王家河、金锁关至宜君。设新区、演池、金锁、宜君4个站点。第一条站点都在城区，但要穿过董家河工业园区；第二条绕开董家河工业园，但站点距离城区较远。
据了解，铜川境内的线路及站点设计方案，本月将确定。
国家发改委批复，西铜城际铁路明年开工建设，建设期为4年，2018年建成通车。按照规划设计，城际铁路设计时速超过200公里，铜川到西安将不到1个小时，比乘坐高速客运大巴，缩短半个多小时。
该项目由省发改委牵头实施，已初步确定与国家铁路建设总公司合作建设，总投资可能超过200亿元，由陕西省与铁路建设总公司各投资50%。全线采用地面或高架方式敷设。

西安机场城际线全程时间

全程用时33分钟。

西安机场城际线线路途经西安市经开区，西咸新区秦汉新城、空港新城，线路全长29.31km，全程用时33分钟。车辆机场城际采用“B2”型城轨电动客车。车辆为不锈钢车体，流线型车头，4动2拖6辆编组形式，列车总长119m，宽2.8m，高3.8m。最高设计速度100km/h。

西安机场城际线全线共设车站10座，其中地下站3座：北客站（北广场）、机场（T5）、机场西（T1、T2、T3）；高架站6座：渭河南、秦宫、长陵、摆旗寨、艺术中心和空港新城；地面车站1座：秦汉新城。

(5)关中城际铁路扩展阅读

西安机场城际线车站标识：

北客站（北广场）站：以西安北客站地标建筑为创作基础，加入飞鸟元素，营造出自然旷达的空间意象，体现站域特征。

渭河南站：渭河孕育了西安和咸阳两大古都，是陕西关中的母亲河，将渭河与轨道桥结合设计，体现站域特征。

秦宫站：以秦咸阳宫复原建筑为基础，加入祥云及飞鸟元素，营造出庄严宏伟的空间意象，突显站域文化。

秦汉新城站：选取秦汉新城规划展览中心建筑外观元素，以大厦剪影体现未来的新城蓝图。

长陵站：以汉朝开国皇帝高祖刘邦的陵墓长陵为基础，彰显站域文化遗产特征。

摆旗寨站：以秦国大将军白起在此摆旗点将而得名的村寨为设计元素，彰显站域历史风貌和古村意象。

艺术中心站：采用上古神兽原型为设计基础，结合秦汉瓦当的形态，彰显本站作为艺术中心的站域特征。

空港新城站：以航空港为设计主题，展示西安作为国家中心城市日新月异的发展前景，彰显空港新城站域功能特征。

西安市到周至县的铁路啥时间修通

周至到来西安的城际铁路可源能要到十三五或更靠后了，不在十二五计划当中，搞好交通是好事，道路建设征地拆迁、采购、消费等等都可富足一方，周至穷就是因为国家建设太少，无高速无铁路，没有大学，工业更是提不起，只有西安甚至省里重视周至县了，加大建设，提高地区工资补助等等，周至才有可能走富强路！

凭什么西安机场城际那么贵

陕西第一条城际铁路——“西安北-机场”城际年底开通，16元的票价成为大家关注的重点！

综合对比确认：陕西机场城际票价仅次于北京，成为全国第二！那么，在“西咸合体”时代背景下，西安已被定位国家级交通枢纽。那么，连接“西安机场+北客站”两大中心枢纽（机场未来规划客流“8000万人次”）下，机场城际未来将如何定位？

“¥16”票价来历的前后

历经多年“长跑”，陕西第一条机场城际铁路——机场城际即将于年底开通。时间确定后，票价就成为所有人关注的焦点。

根据公开新闻，2019年7月5日，西安北至机场城际轨道项目（以下简称“机场城际”）票价及票务政策民意座谈会在西安召开。来自政府相关部门、行业专家、学者、消费者代表（含人大代表、政协委员）等20余人出席会议。相关新闻也显示，机场城际票价的论证过程如下：

“对《机场城际票价及票务政策方案》进行深入细致的交流讨论，从适用范围、票种设计、定价费率、优惠规则等方面提出建设性的意见和建议。认为以2元4公里（含4公里）为起步价。经测算，全程试行票价16元较为合理，后续根据市场信息适时调整。”

2019年7月2日，国家发改委网站正式发布了《关于西安城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）的批复》文件。这份文件第一条就这样表示：

“为支持国家及区域发展战略，推进西咸一体化进程，支撑大西安都市圈发展，完善城市综合交通体系，优化综合交通枢纽衔接，原则同意西安市城市轨道交通第三期建设规划，建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，规划期为2019-2024年。”

关中——天水经济区的基础设施

加强基础设施建设，构建布局合理、设施先进、畅通便捷、城乡共享的基础设施网络，为加强经济区内部经济联系和扩大对内对外开放奠定坚实基础。 加强交通运输体系建设，提高综合运输能力。充分发挥各种运输方式的优势，扩大规模、完善网络、优化结构，建设现代化综合交通网络。加快铁路客运专线、煤炭运输通道、关中城市群城际铁路以及西安铁路枢纽建设，构建以西安为中心的发达的铁路网络。加快陕甘两省高速公路网和连接中心城镇及资源富集区、通达县乡（镇）村的道路建设，提高公路等级和通达能力。力争到2010年，实现区域内部通道和对外交通干线网络化；到2020年，实现区域内所有县（市、区）通高等级公路，通乡（村）公路全部实现水泥或沥青路面，形成以西安为中心的“两环三横四纵六辐射”高速公路网络。进一步强化西安咸阳国际机场枢纽功能，有序建设支线机场。建成覆盖中心城市和重点用户的油气管网系统。 交通建设重点工程
一、公路建设
新建国家高速公路连霍线宝鸡—牛背、沪陕线西安—蓝田—商州、福银高速公路联络线、十堰—天水等线；新建平凉—宝鸡—汉中、咸阳—旬邑、渭南—蒲城—白水—黄龙、府谷—华阴—商州、西安大环线、西咸北环线、合阳—铜川—彬县—凤翔、大荔—铜川—淳化—永寿—岐山、乾县—扶风—凤翔、商州—柞水、丹凤—镇安—宁陕、法门寺—绛帐、太白—凤县、平凉—天水、天水—武都等线。改扩建国家高速公路连霍线潼关—西安—宝鸡、包茂线西安—铜川—黄陵等线。
二、铁路建设
建设郑州—西安—兰州客运专线、西安—汉中—成都铁路快速客运通道、大同—西安铁路、西安—平凉铁路、平凉—天水铁路、黄陵—韩城铁路以及一批铁路支线和专线；西安—合肥铁路复线、西包铁路扩能改造、西康铁路二线、陇海、宝中铁路扩能改造，西安、宝鸡、天水铁路枢纽工程。关中城市群城际客运系统。
三、航空和机场建设
扩建西安咸阳国际机场，新建宝鸡机场，迁建天水机场。
四、管道建设
加快陕北—陇东—关中的石油、天然气管道建设，积极推进建设新疆—西安—广东输气管道以及兰州—天水—宝鸡天然气管道输送工程。 优化发展火电，加快淘汰小火电机组，优先建设“上大压小”电站项目。鼓励发展热电联产，重点解决地级城市集中供热问题。科学布局煤电基地，采用高效、清洁技术改造现役火电机组。建设好西安灞桥热电厂、渭河发电厂改扩建，秦岭电厂“上大压小”扩建、韩城二电厂二期、蒲城电厂三期。有序开发旬（邑）耀（州）、彬（县）长（武）、麟（游）陇（县）等地煤炭资源。扎实推进彬长、平凉、庆阳煤电一体化等大型燃煤坑口电厂等项目。积极发展新能源和清洁能源。
建设乾县、渭南、宝鸡、西安南等750千伏变电站，建成经济区750千伏网架。建设陕北、陕南、天水至关中、天水至陇南的750千伏输电通道。优化330千伏及以下电网结构，实现各级电网协调发展，提高网架运行稳定性。 坚持节约优先、合理开发、优化配置的原则，加快重点水利工程建设。重点实施一批骨干水源工程、城镇供水工程、大型灌区续建配套节水改造工程、农村饮水安全工程、防洪保安工程和病险水库除险加固工程。加快实施渭河流域重点治理工程，加强渭河流域水资源管理。抓紧推进大中型水库、水源工程前期工作。建立城乡供水安全保障体系和综合防洪减灾体系。强化农业和城乡节水措施，提高水资源利用效率和效益。实施跨流域调水工程，有效缓解水资源瓶颈制约，满足区域经济社会发展的用水需求。 重点水利工程项目
一、渭河流域重点治理工程、泾河流域综合治理工程。
二、“引红济石”、“引汉济渭”、“引洮一期工程向渭河补水”等跨区域调水工程。
三、泾河东庄水库、黑河亭口水库、蓝田李家河水库等水源工程。
四、宝鸡峡、泾惠渠、东雷抽黄等大中型灌区续建配套与节水改造、大型灌排泵站更新改造和小型农田水利设施项目。
五、渭河中游干支流防洪、渭洛河下游治理、农村饮水安全、城镇供水、病险水库除险加固工程。三门峡库区防洪保安工程。 推进国有企业改革和支持非公有制经济发展。深化国有企业公司制、股份制改革，建立健全现代企业制度。加快调整国有经济布局和结构，鼓励、支持和引导非公有制经济发展。落实放宽市场准入的各项政策，积极支持民间资本参与国有企业改革，进入基础设施、公用事业、金融服务和社会事业等领域。充分发挥非公有制经济在调整结构、开拓市场、增加投入、扩大就业中的重要作用。
推进要素市场体系建设。积极培育发展技术市场，促进科技成果转化，保护知识产权。建立统一的人力资源市场和人力资源开发管理机制，促进劳动力在区域内自由流动。建立和完善土地使用权市场，严格管理土地一级市场，完善集体土地征用和补偿制度，建立合法规范的农村土地承包权市场，加强土地储备和有序供给。
推进民生领域改革。加快教育、公共卫生体制改革，促进城乡公共服务发展一体化。深化劳动就业体制改革，努力改善创业和就业环境，缓解就业压力。推进户籍制度改革，逐步取消城乡户籍限制，实行城乡统一的户籍登记管理制度。
推进行政管理体制改革。切实转变政府职能，减少和规范行政审批，提高行政效率。强化社会公共管理和服务，构建责任型政府和服务型政府。深化农村综合改革，着力增强乡镇政府社会管理和公共服务职能。 推动经济区与东中部地区互动合作，夯实合作基础，创新合作机制，拓展合作领域，增强合作效益。鼓励和引导东中部地区在经济区内共建产业园和设立综合性物流园区，积极承接东中部地区产业转移。优化投资环境，切实保护好各类投资者的合法权益。
加大引进国际产业资本和金融资本力度，提高引进外资质量。支持企业赴境外资本市场上市融资和发行债券，提升企业国际化资本运营能力。提高企业国际竞争力，扩大出口规模，优化外贸结构，拓展航空航天、装备制造、机械电子等领域高附加值产品的国际市场。坚持“引进来”和“走出去”相结合，提高统筹利用国际国内两个市场、两种资源的能力，推动区域对外开放，特别是加大向西开放的力度，拓展向西开放的广度和深度。