请问铁路信号中的xcxr信号机是什么意思,铁路有哪些信号设备,铁路信号机的种类,铁路行车信号机

铁路上的信号机和公路上的信号机有什么区别

信号机是并联的。
交流220v电源，经过电磁继电器的接点所组成的不同条件，来分别点亮内不同的灯位。
电磁继容电器的接点所组成的不同条件：也就是控制条件。一条进路的联锁条件控制继电器是否吸起，信号机的电灯电源，经过各种吸起或落下的接点条件，自动点亮控制的信号机。
点亮不同的灯位：一架信号机是由如干个灯位组成的，每个灯位是一个灯泡。你所提到的是进站信号机，是由5个灯位组成的，从上到下分别是：黄、绿、红、黄、白。

铁路信号机的种类

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
火车鸣笛，人们称之为火车头的“语言”。
停留的火车鸣笛一长声(3秒)，表示要向前开。行驶的火车鸣笛一长声，表示火车已接近车站、桥梁、行人、施工地点等；火车鸣笛一长三短声-是列车发生重大事故需要救援或发现前方有不安全因素的警报信号；火车鸣笛二长声，表示火车要后退;飞奔的火车发出急促的连续短鸣声，是告诉另一列火车，邻线前方出了故障，有危险，快停车。

在铁路进站信号机与进路信号机怎么区分哪一个在前哪一个在后

它们好像没有什么前后的区别，应该是应用的地点不同，进站信号机是列车由专区间进入车站的运行属凭证，设置在进站处。进路信号机与进站信号机应用场景不一样。进路信号机定义网络就有，可以看下：

进路信号机指示列车能否在站内从一个车场到另一个车场运行的信号机。进路信号机按照在列车进路上设置的位置和所起作用，可分为接车进路信号机、发车进路信号机和接发车进路信号机3 种。进路信号机只有在几个车场纵列布置的大型编组站和区段站上才有条件设置。为使列车由一个车场驶向另一车场，靠进路信号机的显示，向列车指示运行条件，从而提高列车在站内的运行速度，缩短列车占用进路的时间，以提高运输效率。
接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法应和进站信号机一样，发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同。
关于设置，对接车进路信号机来说，与进站信号机的考虑方法相同，对发车进路和接发车进路信号机来说，与出站信号机的考虑方法相同

关于铁路通过信号机的问题

观察比较仔细，现回答如下：
答1.焦柳线区间通过信号机的距离都大于1500米，每个内车站间容的距离也大于10千米，即使有5个通过信号机，每个信号机的间距都有距离保证。
答2.通过信号机的定位绿灯（进站信号机除外），当列车机车压上该信号机的轨道电路时，通过信号转为红灯，直到该列车全部通过下一个信号机时，这个信号机才会变黄灯，表示这个闭塞分区空闲；当列车运行前方有连续二个及以上的闭塞分区空闲时，信号机才会有绿灯显示的。
答3.站界标是在反方向线路上设置的，与下方向的信号机没有联锁关系，远近没有影响。与此相对应地说，下行进站信号机与上行难过信号机没有冲突，双线区间各按不同方向的正线行车。
至于越出站界调车，是指调车作业越出了车站的范围，站界标和进站信号机都是车站与区间的隔离标志。

铁路信号机的种类

1.色灯信号机和臂板信号机
按信号机构造分类，地面信号内机可分为色灯信号机容和臂板信号机。
色灯信号机是用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机。具有昼夜显示一致、占用空间小等特点，但需可靠的交流电源。
臂板信号机是以信号臂板的形状、颜色、数目、位置表达信号含义的信号机。我国铁路规定臂板星水平位置为关闭，与水平位置向下夹45°角为开放，夜间则以臂板信号机上的灯光颜色与数目来显示。臂板信号机存在较多缺点，难以自动化，不能构成现代化信号系统，正逐渐淘汰。
2.高柱信号机和矮型信号机
按安装方式分类，信号机可分为高柱信号机、矮型信号机。
高柱信号机的信号机构安装在信号机柱上，一般用于显示距离要求较远的信号机。高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确等优点。因此，为保证安全，提高效率，进站、正线出站、接车进路、通过、预告、驼峰等信号机等必须采用高柱信号机。

关于铁路信号机显示

好长时间没有回答关于专业的问题了，回答楼主的几个提问。其实夜舞精灵回答了很多内容挺好的，我对出现的小问题再解释一下。
1、进站信号机之前的区间信号机如何显示的呢？其规则是什么？
答：进站信号机前前的区间通过信号机，一般也作为预告信号机使用，比如半自动闭塞的预告信号机。自动闭塞为了提醒司机，把进站外方的区间信号机也做预告功能使用，通常在该架信号机机柱上涂斜线标记，用以区分普通的区间信号机。他的显示和普通的没有什么区别，三显示自动闭塞区间是黄、绿、红，四显示多了一个绿黄显示而已。
2、出站信号机是什么灯位，绿红黄？绿红黄绿？绿红黄白？
答：出站信号机是根据站场发车口，以及区间闭塞的形式来确定机构的。有三个灯的绿红黄，是普通出站信号机，如果加个白灯就是出站兼调车信号机。出站有双绿灯位是指向次要方向发车的情况，一般情况下多方向出站使用发车表示器的比较多了，就是在信号机构下方增加几个白灯来区别开通方向。
3、出站兼调车又是怎么显示的呢？出站兼调车都是矮柱吗？
答：出站兼调车上面说过了，即可以显示列车出站信号，又能显示站内调车的白灯。出站兼调车是否是矮柱是根据线路确定的，正线出站兼调车就是高柱的呗，站线的出站兼调车就是矮型的呗！需要说明一点，信号专业中高的叫高柱信号机，矮的是矮型信号机，没有矮柱。矮柱这是习惯性说法而已。

关于夜舞精灵回答的有些问题的解释：
1、区间信号机灯光的意思差不多，就是有三显示和四显示的区别，其实都是三个信号灯，只在灯光排列上是不一样的。三显示从上至下灯光是黄绿红，四显示从上至下是绿红黄，这是由于信号机相邻灯光不能够同时开放，所以中间隔个红灯。
2、进站信号机的灯光排列从上至下依次是黄绿红黄白，除了他说的几种显示外，还有黄闪黄、绿黄、红白显示。简单点解释下：黄闪黄是进站后需要通过18号以上道岔的进路，绿黄灯的意思和区间一样，红白等就是引导信号。
3、红白灯在某些装有容许信号的结构上表示列车停车后，允许以不超过20公里每小时的速度通过该信号机，并准备随时停车。
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铁路有哪些信号设备

铁路信号设备可分为三大类：

一、标志：主要有预告标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停止位置标等。

二、表示器：主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。

三、信号机

其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，调车信号机，防护信号机，减速信号机和停车信号机等，以及其他复示信号机等辅助性信号机。

1、进站信号机

进站信号机用于防护车站，指示列车可否进站以及进站时的运行条件。它设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50米的地方。

2、出站信号机

出站信号机（starting signal）指示列车能否由车站向区间发车的信号机。车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。在自动闭塞和半自动闭塞区段，出站信号机开放是占用区间的凭证。

请问铁路信号中的XC、XR信号机是什么意思（铁路信号机）1

3、通过信号机

通过信号机的作用是防护自动闭塞线路上的闭塞分区或非自动闭塞线路上的所间区间，指示列车可否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。通过信号机一般设在闭塞分区或所间区间的分界点。

4、进路信号机

进路信号机指示列车能否在站内从一个车场到另一个车场运行的信号机。进路信号机按照在列车进路上设置的位置和所起作用，可分为接车进路信号机、发车进路信号机和接发车进路信号机三种。进路信号机只有在几个车场纵列布置的大型编组站和区段站上才有条件设置。

5、调车信号机

调车信号机(shunting signal) 是指在装有电气集小联锁的车站内，为保证行车调车安全，在每个调车进路入口处设置的铁路信号机。调车信号机是为集中区内进行调车作业而设置的一种信号机。调车作业一般是利用牵出线与到发线、咽喉区与到发线之间的线路进行的。调车作业主要包括由车辆的摘挂、取送、转线、机车出入库和平面溜放的整编作业等。

铁路行车信号机

你的问题太强悍了，可以明确的告诉你，你所说的完全可以实现，而且不会版电到你。首先你这样做是权把轨道电路给短路了，等于模拟有车占用，此时信号继电器因为回路无法沟通，失磁落下，造成相应的上下行区段红光带，严重危及行车！

请问铁路信号中的XC、XR信号机是什么意思

铁路信号机抄的标记名称，袭说法比较多。
你所举例出的XC和XR信号机，要放到具体的站场中才能知道。
一个车站，它的下行咽喉进站信号机为X，上行咽喉进站信号机为S。如果是多方向发车口，为了区分不同方向，则在信号机名称添加下小标，名称方向的简写。比如：沈阳北站下行咽喉有几个进站信号机，其中一个是山海关方向，一个是大连方向，那么标记为XS和XD，就是下行山海关方面和下行大连方面。
所以说，你举例出的两个信号机名称应该具体到站场才能看出来。但是，XL信号机一般是下行出发进路信号机的写法，需要区别对待。