日本与满洲铁路的关系 详细的（满洲铁路）

南满洲铁道株式会社的介绍

南满洲铁道株式复会社（みな制みまんしゅうてつどう，简称满铁。英文名字 South Manchuria Railways Co.，简称为SMR）1906年---1945年在中国东北存在的日本的特殊公司。 日本经营满州的核心。在极盛期里握有了80多家关联企业的股权。 南满洲铁道株式会社曾被称为“日本在中国的东印度公司”，即以公司的名义实行殖民侵略。因此满铁也被称为“殖民会社”。

南满洲铁道株式会社的创立

日俄战争后，复中国东北被日本制占领，原来由沙俄修建的中东铁路长春至旅顺段被转让给日本，改称为南满铁路。为管理铁道，1906年6月7日，以天皇的名义发布第142号敕令，公布了《南满洲铁道株式会社成立之件》，11月26日在东京正式成立南满洲铁道株式会社，资本金2亿日元，日本政府以实物投资承担一半，对民间投资则保证按年利六离分红，首任总裁为后藤新平男爵。
1907年，会社总部从东京迁往大连,1907年4月 南满洲铁道株式会社开业。
1932年以后满洲国成立后在满洲国首都新京设计特别本部，成为实际上的总社。

满洲里的铁路是那一年修的又是那个国家修的呢

1896年6月3日，清政府钦差大臣李鸿章在莫斯科同俄国签订了《中俄密约》内，俄国人取得在中容国东北修建铁路的权利。1900年4月，俄国筑路队进驻“霍勒金布拉格”，开始修建东清铁路。次年，这条线路上的第一座车站建成，站名为满洲站。“满洲”意指满清政府统治下的东北地区，又因此站是进入中国境内的首站，俄国筑路队故将之定名为满洲站。俄语“满洲”发音为“满洲里亚”，再转译成汉语时，便成了“满洲里”。至此，我国东北地区重要的陆路口岸站———满洲里站诞生了。

满洲里火车站的车站发展

19世纪末，在今内蒙古自治区呼伦贝尔市西部有个水清草丰、牛羊成群的地方 ，这里有一眼四季喷涌不息的地下泉，此泉流淌出的水清冽醇香，沁人心脾。因泉水发源于霍勒金山，牧民们便称此地为“霍勒金布拉格”（蒙古语将泉称为布拉格）。1896年6月3日，清政府钦差大臣李鸿章在莫斯科同俄国签订了《中俄密约》，俄国人取得在中国东北修建铁路的权利。满洲里站与俄罗斯铁路后贝加尔站接轨，其历史悠远沧桑。1901年满洲里站建成后，同年11月3日正式通车运营。而后，随着中东铁路的全线开通，满洲里站归由中东铁路公司管理。日俄战争爆发后，中国东北成为烽烟四起的主战场。俄国战败后，日俄双方在美国朴茨茅斯签订了《朴茨茅斯和约》，将一直由俄国人管辖的中东铁路长春及其以南的支线权益转让给日本，日本人将其改称为南满铁路。风雨飘摇中的满洲里站重易其主，落入虎狼之口。
在俄国管制时期中东铁路上的重站满洲里站，被日本人夺取了铁路所属权后，客货运量急剧缩减，从俄国西伯利亚铁路欧特波尔站（今后贝加尔站）转运到中国东北地区的各种物资，也大大减少。这时的满洲里站成为日本侵略军控制下的军事要地，用来防御俄国及其他列强对中国东北地区的蚕食。
“九一八”事变后，日本侵略者逐渐占领了中国东北全境。日军派出100余名武装警察以守卫满洲里站为名，控制了满洲里站。1932年9月27日，日本侵略军命令驻扎在满洲里站区的中国军队逮捕和监禁无辜的中朝居民600余人，遭到中国军队的严词拒绝。11月29日，日军紧急调集关东军第14师团及索伦支队向中国驻军发起进攻。哈满护路军司令苏柄文率领中国军队在富拉尔基、碾子山一带进行了顽强抗击，终因势单力薄且无援军，被迫撤至苏联境内。撤至境外的计有中国护路军及驻满洲里站区的官兵2890人、满洲里站区铁路员工200余人、民众307人、妇女儿童647人。随后，日军侵占了满洲里城及满洲里站，这次事件在历史上被称为“满洲里事件”。从此，满洲里站完全陷入日本侵略者的统治之中。
1935年3月23日，原中东铁路的所属权被苏联以1.4亿日元的代价转让给伪满洲国所有（实际上由日本控制）。满洲里站划归南满洲铁道株式会社哈尔滨铁路局管辖，同年底，又改划齐齐哈尔铁路局管辖。1936年7月29日，满洲里站站内的全部线路随同滨洲全线进行了大规模的改轨，将建路时一直使用的宽轨距（1520毫米，又称俄罗斯轨距）改换成标准轨距（1435毫米），同时恢复了中东铁路与苏联后贝加尔站的国际联运。尽管如此，由于战争等原因，满洲里站的运输设备一直未能得以改善，每天只到发货车一对、客车一对，全站职工55人，其中日本员工22人。
1945年8月15日，日本投降后，满洲里站改由中苏共同派员组成的中国长春铁路公司管辖。这一时期的满洲里站客货运量仍没有大幅增长，只限于运送战争物资和战后重建物资，承担着将苏军大批战利品运往苏联西伯利亚地区的运输任务，全年货运量在2万吨左右徘徊，客运业务也处于萧条状态。
1946年东北解放，中长铁路护路队开进呼伦贝尔，接管了满洲里站，车站回到了人民的怀抱。满洲里站即刻投入到支援全国解放的行列之中，成了军事后勤转运基地。新中国成立后，铁道部投巨资，对有着重要战略地位和经济地位的满洲里站站场和货场进行了技术改造，扩充口岸国际联运编组解体场，站内有效线路总长6.5万米。1952年12月31日，苏联将中长铁路归还中国政府，满洲里站始归哈尔滨铁路局管辖。 准轨西场（即满洲里车站）
准轨东场
宽轨编组场（调车场）
宽轨到发场（宽轨新场，地方俗称为”西货场“）
国际货场（准轨场、宽轨场）
边检场（国门）
胪滨站 进入上世纪80年代，满洲里站的各项管理水平和职工素质等均有了大幅提高，运输运效连年递增。1992年，国务院正式批准满洲里为沿边开放城市，满洲里站迎来了时代发展的新契机。
从1990年到1998年，满洲里站货物进出口总量从257.7万吨增至297.4万吨。截止到2005年，满洲里站实现年货运量650余万吨，运输收入达7.31亿元，站内拥有各种线路167条，真正具有了全国最大的陆路口岸站的雄风。满洲里站饱经风霜逾百年，全站干部职工正以“架欧亚大陆金桥，树中国铁路形象”为目标，以昂扬的斗志，争当铁路跨越式发展的排头兵。
满洲里站每日有始发至北京、呼和浩特、哈尔滨、大连、丹东、海拉尔、齐齐哈尔。有北京始发至俄罗斯莫斯科的国际旅客列车在满洲里站停靠，接受中国海关的检查与更换车辆轮毂。可以说，满洲里做为中国最大的陆路口岸与“亚洲第一大陆桥”的重要连接站，为中国经济的发展与中俄两国的贸易往来付出了很大的贡献。

满洲里是抗日战争时期的满洲吗，他们之间有什么关系，他和伪满洲国又有什么关系

满洲里是内蒙古来自治区自直辖的县级市（准地级市），中国最大的陆运口岸城市，位于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地，东依兴安岭，南濒呼伦湖，西邻蒙古国，北接俄罗斯。全市总面积736平方公里
1901年（清光绪二十七年），中东铁路西部线建成后，建立火车站，因是从俄国进入中国东北地区（当时惯称“满洲”）的首站，故名“满洲里站”，俄语为“满洲里亚”，音译成汉语变成了“满洲里”。

满洲与满洲里关系：
作为地理名词的满洲（东北），共分四部分：辽 宁、吉 林、黑龙江、内蒙古东部。
所以，满洲里是因为中东铁路（中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”、“东省铁路”）进入中国东北（满洲）的第一站而得名的。

满洲guo领土：
首都”设于新京（今吉林长春），“领土”包括现今中国辽宁、吉林和黑龙江三省全境（不含“关东州”，即旅大），以及内蒙古东部、河北省承德市。

南满洲铁道株式会社的简介

南满洲铁道株式会社，是日本在中国东北进行政治、经济、军事等方面侵略活动的指挥中心，1906年成立之初就攫取了长约1，100公里的铁路。
从1907年6月开始，把攫取的干支线全部改为标准轨距，先是安奉铁路的改轨和变线，在改轨的同时，修建了中朝边界上的鸭绿江铁路桥。
从1908年开始，分别修建了大连至长春、苏家屯至抚顺等线段的第二线工程；与此同时，大规模地扩建大连港。
日本帝国主义在中国大连设立的对中国东北进行殖民侵略的机构。是执行日本国策的地方机关，简称满铁。
1904年日俄战争后，日本根据《朴茨茅斯和约》，从俄国手中夺取了中国中东铁路南段（长春至大连）和经营抚顺煤矿等特权。1906年（日本明治39年）创立南满洲铁道株式会社（即股份公司），总资本为2亿日元，日本政府投资1亿日元，另一半股份主要来自日本皇室、贵族、官僚。
翌年4月开业，以经办铁路、开发煤矿、移民及发展畜牧业等为其经营方针。第一任总裁后滕新平。总社设有总务部、调查部、运输部、矿业部、地方部；分社设于东京，下有东京东亚经济调查局。出版有《满铁月报》等刊物。
1907年4月，南满洲铁道株式会社开业。九一八事变后，满铁于1932年将铁道附属地的行政权移交给伪满洲国。
1938年，满铁将昭和制钢所等重工业及化学工业转让给满洲重工业开发株式会社。此后，满铁集中全力于铁路、煤矿及调查情报工作，并积极配合日本帝国主义发动侵华战争。随着日本侵略战争的扩大，满铁企业也不断增多与扩大，到1945年日本投降时，总资产达到42亿日元，就业员工也从开办时的1.1万人增加到39.8万人。
1947年7月，满铁日籍人员撤离东北，其在华机构全部为中国政府没收。

南满洲铁道株式会社的机构

满铁调查本部：日本在中国最大的“国策调查机关”，负责对中国和苏联的各种情报收集工作，1939年改为大调查部。
满铁中央试验所
满铁地质调查所
大连工事事务所
满铁医院
满铁地方事务所
满铁农业试验所

日本与满洲铁路的关系 详细的

，日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社，总部设在东京。於南满洲铁道株式会社成立後，将战时所修改的窄轨轨距再更改为标准轨距。该公司後又获得了安奉铁路（安东至奉天）、抚顺铁路（奉天至抚顺）、牛庄铁路（大石桥至营口）的路权，其铁路从奉天再向东延，直达中、朝边境的安东，与朝鲜半岛的铁路系统连接起来。 1904年的日俄战争是中国的屈辱史，是日本和沙皇俄国争夺殖民地和势力范围的战争，而主要战场在中国东北。腐朽错庸的中国清政府面对这两个强盗只能宣布中立。直到日军攻占了旅顺、大连、沈阳，并将俄军赶到了昌图以北，美国总统罗斯福出面调停，日俄两国才停战议和，8月10日双方代表在朴茨茅斯举行了谈判。日方要求以哈尔滨为两国铁路的分界点，俄国坚持以宽城子（现在的长春）为分界点，最后在双方的妥协下，双方同意以宽城子为两国铁路区分点。 1905年12月19日当日本提理部结束其部队归国运输任务后，在其所管区域内，保留和新设的车站干线上有：大连、南关岭、大房身、金州、三十里堡、普兰店、瓦房店、得利寺、万家岭、熊岳城、盖平、大石桥、海城、汤岗子、鞍山站、烟台、苏家屯、奉天、虎石台、新台子、铁岭、开原、昌图、双庙子、四平街、郭家店、公主岭、范家屯、宽城子。1907年4月1日，满铁开始营业时，它所管辖的铁路干线大连至孟家屯（现在的长春南站）695.2公里，同年7月又接收孟家屯以北8.5公里，共计703.7公里。 在以后的40年里，日本为中国东北攫取资源，修建铁路。截止至1943年10月1日，满铁已建成通车的铁路，计有新线5149.9公里和复线888.6公里。形成了东北的铁路网络。 但到1931年“ 九·一八 ”事变前的10年间一直是断断续续进行的。直至“九·一八”事变后，关东军占领东北，对满铁的军事运输能力的要求不断增大，满铁又全力修筑铁岭以北的复线，1934年9月，大连至长春间复线才完工。 南满铁路线起自吉林省长春，止于辽宁省大连。在辽宁省内的长度为579.5公里。南满铁路线自1898年动工，1903年建成。1907年到1934年建成复线。全线穿行于丘陵与平原之间，无隧洞，桥涵亦少，整个线路系重型钢轨碎石道床，是牵引力强、通过能力高、货流密度大的铁路之一。沈阳至鞍山一段货流密度最大。南下货物以煤、石油、木材、非金属矿石、矿建材料为主。北上货运量较小，主要物资为非金属矿石、矿建材料、钢铁、粮食等。长大线支线较多，沿线与沈丹线、沈锦线、沈吉线、沟海线、苏抚线、辽溪线、铁法线、开丰线、金城线、旅顺线等线相接。如浑河—抚顺线，联系鞍山和抚顺；大石桥—营口线，为营口港与腹地联系的运输动脉。海城—沟帮子线，贯通盘锦地区。 随着南满铁路线吸引区内工农业生产的发展以及大连港进出口物资的逐年增长，南满铁路线的客货运输增长也较快。为适应国民经济发展的需要，建国30多年来，对该线线路、桥梁曲线坡道、行车闭塞方式，进行了全面技术改造，对主要站场也进行改道和扩建。

南满洲铁道株式会社的历代总裁

后藤新平 1906年复11月制13日-1908年7月14日
中村是公 1908年12月19日-1913年12月18日
野村龙太郎 1913年12月19日-1914年7月15日
中村雄次郎 1914年7月15日-1917年7月31日
国泽新兵卫 1917年7月31日-1919年4月12日
野村龙太郎 1919年4月12日-1921年5月31日
早川千吉郎 1921年5月31日-1922年10月14日
川村竹治 1922年10月24日-1924年6月22日
安广伴一郎 1924年6月22日-1927年7月19日
山本条太郎 1927年7月19日-1929年8月14日
仙石贡 1929年8月14日-1931年6月13日
内田康哉 1931年6月13日-1932年7月6日
林博太郎 1932年7月26日-1935年8月2日
松冈洋右 1935年8月2日-1939年3月24日
大村卓一 1939年3月24日-1943年7月14日
小日山直登 1943年7月14日-1945年4月11日
山崎元干 1945年5月5日-1945年9月30日

抗日战争时期的满洲国是什么

伪满洲国（1932年月1日－1945年8月18日），是日本占领中国东北三省后，所扶植的一个傀儡伪政权。因国民政府和中共及国际社会对伪满政权均不予承认，故被称作“伪满洲国”或“伪满”。“首都”设于新京（今吉林长春），“领土”包括现今中国除关东州（今旅顺和大连）以外的东三省全境，以及蒙东和河北省的承德市、秦皇岛市。
1931年“9.18”事变后，日本帝国主义侵占了整个中国东北地区，使其沦为日本的殖民地。1932年3月9日，在日本军队的撺掇下，末代皇帝溥仪，从天津秘密潜逃至东北，在长春成立了傀儡政权—伪满洲国（日本语：まんしゅうこく）。
“伪满洲国”初期为“共和”体制，不久后以立清废帝溥仪为“元首”，初期称号为“执政”，年号“大同”，溥仪后称“皇帝”，年号“康德”。1945年8月，日本本土受到美国投下的两枚原子弹的攻击，苏联红军突袭了驻守在伪满洲国的关东军和伪满洲国军，1945年日本战败；同年的8月17日午夜至18日凌晨，溥仪在通化临江县（今属白山市）大栗子沟矿山株式会社技工培养所（日语：鉱山株式会社技术养成所，今白山临江大栗子镇伪满皇帝溥仪行宫博物馆）内举行“退位仪式”，宣读“退位诏书”，伪满灭亡，之后包括溥仪在内的伪满战犯被苏军抓获，并于1950年被移交给新成立的中华人民共和国政府，接受改造。