杭州地铁施工挖的土方：一方等于多少吨
1. 0.8--1.2吨。看抄含水量和土质。
2、袭
（1）、清单计算挖土方的体积：土方体积＝挖土方的底面积×挖土深度。
（2）、定额规则：基槽开挖：V=（A+2C+K×H）H×L.
式中：V－基槽土方量；
A－槽底宽度；
C－工作面宽度；
H－基槽深度；
L－基槽长度
其中外墙基槽长度以外墙中心线计算，内墙基槽长度以内墙净长计算，交接重合出不予扣除。
基坑开挖：V=1/6H[A×B+a×b+（A+a）×（B+b）+a×b].
式中：V－基坑体积；
杭州地铁施工挖的土方去哪里了
隧道掘进产生的渣土，在白天统统堆放在场内固定区域，甲方联系渣土运输公版司（一般都权有社会背景的的人才能开渣土运输公司），公司出据渣土消纳许可证，渣土运输许可证，才能进场运渣土，甲方协商好渣土运输费用，然后在夜间开始运出，车辆都必须封闭，道路不允许有散落，渣土公司在郊区一般都有弃土场地，一般都拉那里了，但渣土公司也联系某些需要填方的工地，如果需要直接拉过去直接填了，就是所谓吃两次钱。
杭州地铁采用什么站台
车站站台型式，主要有以下3类：
（1）岛式站台：站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站，下同)
。岛式车站是常用的一种车站型式。
有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时，延长车站是很困难的。
（2）侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站，下同)。侧式车站也是常用的一种车站型式。
侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式。
侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站，因此，侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。
当车站和区间都采用明挖法施工时，车站与区间的线间距相同，故无需喇叭口，减少土方工程量，改建扩建时，延长车站比较容易。
（3）岛、侧混合式站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站(简称岛、侧混合式车站，下同)。
岛、侧混合式站台可同时在两侧的站台上、下车，也可适应列车中途折返的要求。
岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式。
西班牙马德里地铁车站中多采用岛、侧混合式车站。
杭州望江路隧道的施工方是谁听说是宏丰市政不知道是不是真的
一、杭州宏丰市政建设工程有限公司公司简介:
杭州宏丰市政建设工程有限公司，简称宏丰市政，成立于2009年2月，公司注册资金2288万，宏丰市政是杭州一流的工程建设团队，主要经营建筑工程，市政工程，古建建筑工程，园林绿化工程，土石方工程，钢结构工程，水利工程，环保工程，致力于打造杭州最优质的工程团队。
三、杭州宏丰市政建设工程有限公司成就
宏丰市政在2009年进入建筑行业以来，为杭州基础建设做出重大贡献！与绿城、龙湖、歌山、保利、中海、远洋、融创、旭辉、宝龙等房地产大鳄皆有长期稳定的合作。
1、代表工程：
宝龙城市广场、钱江彩虹城、施强国际、中兴和园、湘湖壹号、钱塘春晓、东方郡、铂金时代、铂金名筑、龙湖春江郦城、绿城明月江南、杭州印等优质楼盘。
2、政府工程：
杭州地铁一号线、二号线、四号线的建设，杭州未来的亚运主会场奥体中心，望江路过江隧道等大型杭州基础建设工程！为杭州的发展，做出了不可磨灭的贡献！
杭州地铁工地塌陷事故经确认为3人死亡18人失踪
http://www.19lou.com/forum-269-thread-13979854-1-1.html
这里的非常全面
2008.11.15日，杭州地铁某车站基坑施工现场发生大面积坍塌是什么安全事故
经调查结果显示：由于在该工程基坑土方开挖过程中，基坑超挖，钢管支撑架设不及时，垫层未及时浇筑，钢支撑体系存在薄弱环节等因素，引起局部范围地下连续墙产生过大侧向位移，造成支撑轴力过大及严重偏心。同时基坑监测失效，隐瞒报警数值，未采取有效补救措施。以上直接因素致使部分钢管支撑失稳，钢管支撑体系整体破坏，基坑两侧地下连续墙向坑内产生严重位移，其中西侧中部墙体横向断裂并倒塌，风情大道塌陷。
事故性质
根据对事故原因分析，依据建筑法等相关法律，本事故是典型的责任事故。
杭州为什么有这么多土要往外运
杭州往外运的那些土都是旧城改造的渣土，也就是拆迁拆出来的废旧砖头。
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