新中国的第一条铁路是,铁路于年建成通车

成渝铁路是新中国诞生后，中国人民依靠自己的力量，自力更生修建的第一条铁路。这条铁路全长 505 公里 ，东起重庆，西至成都，横贯四川中心地带，是西南地区经济建设和国防建设的大动脉。

解放前，四川这样大的一个省分，一条铁路也没有。早在 1903 年，清朝政府就叫嚷要修成渝铁路，商办川汉铁路公司在 1903 年就开始筹备，主要用征集粮谷的租股办法，集股达 2000 万元之多，但因线路自宜昌沿江而下，工程极为艰巨，因此对设计施工方案争执不下。

这时帝国主义者为了掠夺四川的资源和财富，都想夺取四川修筑铁路的权利，帝国主义强盗的侵略野心，激起了人民的无比的愤恨，纷纷要求由民众集资自办川汉铁路，并于 1904 年设立川汉铁路公司。但是，清政府在帝国主义的唆使下，竟然不顾人民的利益，强行把民办川汉铁路公司收归“国有”，然后出卖给帝国主义。这种卖国罪行激起了广大人民的反抗，于是，在成都组织了“保路同志会”，掀起了波澜壮阔的保路运动，后来全省参加的人多达几十万。清朝政府从四面调兵进川进行镇压，造成了保路惨案。国民党反动派上台后，和清政府一样，从 1936 年起，就扬言要修成渝铁路，先后叫嚷了 14 年，刮尽了人民的血汗，而铁路连一点影子也没有。人们在一首诗谣中这样唱道：

成渝路不是成渝路，

是反动政府的摇钱树，

人民的愿望付流水，

成渝路变成了人民的血泪仇。

解放后，党和政府决定修筑成渝铁路。 1950 年 3 月 11 日，成立了重庆铁路工程局（后改为西南铁路工程局）， 6 月 15 日正式开工。成渝铁路是解放后自力更生修筑的第一条铁路，困难是很多的，广大筑路工人在党的领导下，以无比高昂的政治热情和干劲，在“人民自己的铁路自己修”口号下，日日夜夜忘我劳动，筑路使用的都是国产材料。四川人民曾普遍掀起了献枕木的运动，农民从山里伐来了 120 十万根优良枕木。在施工中还积极创造了新技术，如路基分层填土打夯、长涵洞分节建造、厂制钢筋混凝土、枕木预先钻眼等先进方法，不仅缩短了工期，而且提高了工程质量。

这条铁路于 1950 年 6 月 15 日开工， 1952 年 6 月 13 日铺轨到成都， 7 月 1 日全线正式通车，使沿线丰富的物产源源不断地运往祖国各地。对于发展工业，繁荣经济，改善西南人民的生活，起到了非常重要的作用。