巴达铁路的重要工程

石梯巴河特大桥 石梯巴河特大桥是巴达铁路的控制性工程，整个大桥全长1463米，共有39个桥墩，其中主桥桥墩高达71.5米。 曾口巴河特大桥 曾口巴河特大桥位于巴州区曾口镇凉丰村巴河特大桥，是巴达铁路全线重点控制性工程，全长680米，修建墩基15个、承台17个、桥台2个、墩身17个、177.2米悬臂梁1个，制架32米T梁15孔30片。2013年9月，大桥桥梁铺架顺利完成，标志着全线首座桥梁主体工程全面完工。 张家湾隧道 张家湾隧道是巴达铁路全线第三长隧和高瓦斯隧道，为重点控制性工程之一，隧道全长3758米。2013年9月18日15时50分，张家湾隧道进口段开挖完成，隧道顺利贯通，实现了巴达铁路项目Ⅰ标段二、三项目分界段的顺利联通。 花生桥特大桥 花生桥特大桥位于平昌段，是巴达铁路全线重点控制性工程之一，全长633米，共20个墩台，桥墩最高44米，主跨48米 。大桥悬灌梁跨度为32m+48m+32m，共18个墩，2 个台，采用单箱单室变截面结构。2013年4月2日24时，悬灌梁6号主墩0#块成功浇筑完成。2013年8月，花生桥特大桥悬灌梁圆满竣工，标志着大桥顺利贯通。 王家湾隧道 王家湾隧道位于巴中市市郊，设计全长3158米，为单线低瓦斯长大隧道，安全风险大，是巴达铁路重点卡控工程。2013年10月12日上午10时，王家湾隧道顺利贯通。 徐家湾隧道 徐家湾隧道位于平昌县江口镇尖山社区，是巴达铁路的重点控制性工程、巴达铁路全线最长的高瓦斯隧道。隧道全长4652米，总投资1.8亿元。 2013年9月29日9时49分，徐家湾隧道顺利实现了全隧安全胜利贯通，为架梁铺轨工作奠定了坚实基础 。 王家隧道 王家隧道全长5329米，为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩，线路最大纵坡1.1%，最大开挖面积71.59平米，隧道长度、施工难度堪称全线之最，是是巴达铁路的重点、难点控制性工程。隧道进口属于低瓦斯隧道地质。2012年7月27日凌晨四点，王家隧道进口开挖至1000米。 刀背梁隧道 刀背梁位于平昌县澌岸乡，隧道全长2953米，系单线低瓦斯隧道，地质以强风化泥岩、砂岩为主，泥岩易风化剥落成细粒或碎片状。洞口边坡及隧道初期支护稳定性和施工安全为施工的重点和难点。2013年7月3日，刀背梁隧道顺利贯通，为实现巴达铁路2014年通车奠定基础。 紫木檀湾隧道 紫木檀湾隧道全长2766米，为单线低瓦斯隧道，地质以强风化泥岩、砂岩为主，泥岩易风化剥落成细粒及碎片状。2012年9至12月隧道施工实现连续4月成洞120米，2013年4月份更是创出了月成洞181米的中铁七局三公司瓦斯隧道施工记录。2013年9月6日上午9时30分，紫木檀湾隧道顺利贯通。 黎家湾隧道 黎家湾隧道全长1023米，为巴达铁路2标段站前工程第三长大高瓦斯隧道。经历了3次停工与复工后，2013年10月16日，黎家湾隧道顺利贯通。 杨家沟隧道 杨家沟隧道全长1460.75米，单线设计，隧道地质以强风化泥岩、砂岩为主，节理裂隙发育，最浅埋深仅5米，且要下穿省道202，施工难度和安全风险尤为突出。2013年6月19日11时58分，杨家沟隧道顺利贯通。