渝万铁路的建设历史追溯

渝万城际铁路已完成踏勘备受关注的主城至万州城际铁路,铁道部第二勘测设计院专家组在完成江北、长寿、垫江、梁平、万州沿途区县现场踏勘后，由万州返回成都。据悉，专家组收集了相关资料，并就场站规划、线路走向提出了一些初步构想。据万州区铁路办提供的最新资料，渝万城际铁路初步规划全长约240公里。建成后，大站直达列车推荐时速为250公里。是联结重庆主城区、长寿、垫江、梁平、万州各大中城市间的一种快捷轨道交通，是具有系统相对独立性、密集开行列车的新型快速客运铁路。
备受关注的重庆主城区至万州城际铁路（渝万城际客运专线）预可研工作已经启动。5月25日，铁道部第二勘测设计院专家组一行数人莅临万州区开展现场踏勘，为该铁路专线建设的前期工作积极筹备。
专家组一行来到万州火车站等地实地踏勘，收集相关资料信息，就场站规划、线路走向提出了一些初步构想，对万州的基础条件给予称赞，表示万州之行为下一步研究工作的全面展开奠定了基础。
铁道专家现场踏勘渝万城际铁路
专家组一行详细了解了地质、用地、线路等情况，收集了相关资料信息，还对城区人口，分布情况进行了了解，并就场站规划、线路走向等与万州陪同人员交换了意见。
渝万城际铁路走向初定
渝万城际铁路走向，初步方案已确定，按重庆北站-江北国际机场-长寿-垫江-梁平-万州的走向建设。
市发改委公布的消息，受国家发展改革委委托，在2009年2月11日至13日，北京华协咨询公司，组织专家评估团，在我市召开专项评估会，对渝万城际铁路进行立项评估。
经过评估，专家团推荐渝万城际铁路建设，采用"重庆北站-江北国际机场-长寿-垫江-梁平-万州"的线路走向方案。据悉，按这一走向，线路全长约240公里，时速不低于250公里，这样一来，从主城区搭乘城际列车，到万州就只要1个多小时。
渝万城际铁路进入可研评审阶段
由铁道部鉴定中心副总工程师杜绍军、毛斌带队的渝万客运专线可研评审专家组，赴万实地踏勘铁路线路及站场选址，可研评审专家组由铁道部鉴定中心、成都铁路局、中铁二院、渝万铁路公司筹备组等部门和单位组成，昨日下午抵达万州后，立即赶到万州火车站、宜万铁路长江大桥、天仙湖、上坪、天城等处，对渝万城际铁路线路及站场选址情况进行踏勘。在现场，专家组一行听取了设计方对站场选址方案的介绍，同时征求了万州关于站场选址的意见。
渝万城际铁路是我国中长期铁路网建设规划中的“郑渝昆西南-东北大通道”的重要组成部分。该铁路修到万州后，最终将延伸至郑州。万州也将由此成为我国铁路大动脉中的重要节点。
渝万城际铁路选址上坪
根据规划，该铁路将在重庆江北机场、长寿、垫江、梁平、万州等地设站。全长约240公里，设计时速250公里以上，预计3年左右建成。建成后主城到万州的时间缩短为1小时。
渝万城际铁路获国家发改委批复
重庆市发改发布消息：渝万城际铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复。年底，备受关注和期待的渝万城际铁路将力争开工建设，建成后，万州至重庆主城的时间将缩短到1小时以内。渝万城际铁路是郑渝昆国家级区际铁路干线中的一段，是带动三峡库区经济社会发展的骨干交通项目。
渝万城际铁路走向已确定
万州要建成重庆市的第二大城市，这条铁路经过的区县也将因此受益。据市发改委介绍，渝万城际铁路走向已确定，起于重庆北站，途经渝北复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南，最后到达万州。
渝万铁路，也是渝郑铁路（重庆-万州-郑州）的一段，郑渝铁路已进入规划研究，目前正在甄选走向。郑渝铁路将成为重庆到北京的快捷通道，建成后重庆至北京将实现朝发夕至。
渝万城际铁路经长寿等6地 一个多小时到万州
按照规划，渝万城际铁路是一条连接主城与万州的快速铁路。这条铁路经过的区县也将因此受益，市发改委表示，渝万城际铁路走向已确定，起于重庆北站，途经渝北复盛、长寿、长寿湖、垫江、梁平，最后达到万州。
渝万城际初步设计获批复
铁道部已批复渝万城际铁路初步设计，根据批复，渝万城际铁路正线全长248公里，总投资额268亿元。此外，铁道部还批复同意增复盛站和长寿湖站。
渝万城际铁路主城至长寿段8月开工
重庆市发改委网站发布消息称：2011年12月30日至31日，铁道部召开2012年全国铁路发展计划工作会议。按照“保在建、上必需、重配套”原则，铁道部对重庆境内铁路建设投资作了计划，2012年重庆境内铁路投资计划107亿元（不含征地拆迁投资），其中渝万铁路6亿元。
根据铁道部项目建设计划，成都铁路局与市发改委和有关项目业主就2012年具体计划安排进行了对接，初步安排渝万铁路2012年底前开工，其中重庆主城至长寿段8月份开工。
根据铁道部计划，渝万客运专线正在加紧施工前的各项准备工作，全线建设工期仍按48个月控制。这条铁路建成后，万州到重庆主城的单程时空距离，将缩短至1个多小时。