公路上有反超高么

公路平曲线超高／反超高对车辆操纵的影响内容介绍
为得到超高率对车辆方向控制的影响回，以“道路一驾驶人答一车辆”仿真系统为手段，以超高率／反超高率和行驶速度为试验变量，以小客车为仿真车型，以一条设计速度为30 km／h的三级公路为试验对象，进行了三维路面上行车动力学的仿真试验．试验结果表明：① 超高会减轻侧向力作用下轮胎的侧偏角，从而减低对方向盘角输入的需求；② 超高会减小弯道上的轮胎拖距，并减弱前轮转动对车体的抬升作用，明显降低曲线行驶时的操舵矩，从而使操纵变得容易；③ 超高也会增加车辆的侧倾摆动(朝曲线内侧)，对于低速车辆，其摆动会更明显；④ 小半径曲线上的双向路拱或者反超高会增加转向需求，当车速较高时，其方向将难以控制．