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蒙内的铁路通车后,为何能拉动肯尼亚百分之1.5的国内生产总值蒙内铁路带动肯尼亚1.5%的GDP,主要体现在这条铁路的修建,方便了两地之间货物的来往,而且带动了肯尼亚旅游业的发展,人们能够更容易地往返于两地以及两地之间的城市。我们中国对于国际友人的帮助,也是体现了我们的大国态度,我们不愿意简单地把物资
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名词解释:蒙内铁路蒙内铁路(蒙巴萨港-内罗毕)是东非铁路网的起始段,连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港,全长480公里。该项目正线采用单轨,为内燃机系统,设计客运时速120公里、货运时速80公里,设计运力2500万吨,采用中国国铁一级标准进行设计施工。远期规划,连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、
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蒙内铁路为什么是单线根据运量需求和资金能力综合评估的结果蒙内铁路上的女火车司机肯西莉亚会说中文吗肯西莉亚只会几句中文。她中文说车机联控术语是学开火车的时候才开始版练的,刚上车的时候和权中国的指导司机交流是通过手机翻译软件。这些非洲女司机并不全是不懂中文,比如其中的艾丽斯,就曾经在肯雅塔大学孔子学院学
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看肯尼亚人如何评价中国建的铁路,看完真是很对肯尼亚而言,曾共同奋斗的第三世界兄弟“达则兼济天下”,带来了发展的机专遇。中国在世界属屋脊修建的青藏铁路,成为铁路工程与环境保护互利的典范。一座座长桥战胜了冻土层,也让可可西里的动物们迁徙畅行无阻。这样的经验与技术,同样可以惠及东非大地。与国内别无二致的调
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蒙内铁路的介绍蒙内铁路(蒙巴萨港-内罗毕)是东非铁路网的起始段,全长480公里,设计运力2500万吨,采用中国国铁一级标准,连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港。根据远期规划,该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。该项目正线采用单轨,为内燃机系统,设计客运时速
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肯尼亚“动姐”赴哪里学习中国服务标准肯尼亚蒙内铁路(蒙巴萨港-内罗毕)运营公司的4名乘务人员,7月17日前来中国铁路武汉局集团公司学习中国服务标准。当天,在武汉客运段实训基地的模拟车厢内,培训老师分别就中国动车组和既有线列车长、列车员的作业标准、作业流程以及服务礼仪进行授课。肯尼亚学员们也非常认真,