广珠城际轨道交通线路建设多采用高架桥的形式桥梁段占全线的9225这种做法的目的是珠三角城际快速轨道交通的开通线路（2015国际城际轨道交通展）
广珠城际轨道交通线路建设多采用高架桥的形式，桥梁段占全线的92.25%，这种做法的目的是既然是城际，则意味着临近轨交的住户不多，则自然会尽可能地专用高架桥形式。说白了就是省属钱。造高架桥的成本比建地下隧道的成本省好几倍。当然建地面线要尽量避免，地面线也会占用一些土地资源，而高架可以确保一些公路贯通，
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广珠城际轨道交通线路建设多采用高架桥的形式桥梁段占全线的9225这种做法的目的是珠三角城际快速轨道交通的近、中期规划（蚌埠轨道交通规划图）
广东珠三角城际轨道交通有限公司与广东广珠城际轨道交通有限公司什么关系广东广珠城际轨道交通有限公司不就是广东珠三角城际轨道交通有限公司吗？就是同一家（2011江门）广珠城际轨道交通于2011年1月正式开通运营，珠江三角洲“一小时交通圈”初步形成．请结合图我国的基本国情是人多地少，后备土地资源不足，因此
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