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柴油机敲缸是一个常见的问题，其产生的原因较为复杂。首先，供油提前角过大是一个重要因素。若供油时间过早，活塞还未到达上止点时，燃油就开始燃烧，从而产生较大的压力，导致活塞与气缸壁碰撞，出现敲缸现象。其次，燃油燃烧质量不佳也会引发敲缸。例如，燃油中混入了过多的杂质或水分，燃烧时无法充分释放能量，产生不均衡的压力冲击。再者，活塞与气缸套之间的配合间隙过大不容忽视。随着使用时间的增长，部件磨损加剧，间隙变大，活塞在运动过程中就容易出现摆动，撞击气缸壁。另外，连杆弯曲或扭曲也可能导致敲缸。连杆变形会使活塞的运动轨迹
