谁知道京沈高铁消息详细的（京沈线铁路图）

京沈高铁线路图及站点

京沈高速铁路由北京站至沈阳站，正线全长710千米，设21座车站，设计速度350千米内/小时。（北京站至容北京朝阳站段先期利用京哈线、东星线、东北环线，后期利用新建双线与京唐城际铁路共线引入北京站）。京沈高速铁路共设置21座车站（其中6座暂未开通）。

其中北京段5座、河北段5座、辽宁段11座：北京站、北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、奈林皋站、辽宁朝阳站、北票站、乌兰木图站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈阳西站、沈阳站。

(1)京沈线铁路图扩展阅读：

2018年12月29日10时10分，G4256次列车首发列车从沈阳站驶出，标志着京沈高速铁路承沈段开通运营，东北进出关首次开行设计时速350千米的高铁列车。开通运行初期，京沈高速铁路承沈段将开行时速300千米的动车组列车。

沈阳到承德的动车组列车最短运行时间为2小时21分，比既有铁路列车最短运行时间压缩近9个小时。京沈高速铁路承沈段开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车6对。从2019年1月5日实施新的列车运行图开始，京沈高速铁路沈阳至承德段安排开行列车15对。

京沈客运专线的线路标准

运营地区：北京市、河北省承德市、辽宁省阜新市、朝阳市、沈阳市
种类：高速铁路
车站总数：个
主要车站：北京星火站、承德南站、朝阳北站、阜新站 、沈阳站
新建线路长度：697.626公里 铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：350km/h。
线间距：5.0m
最小曲线半径：7000m
最大坡度：一般地段20‰，困难地段不大于30‰（就是往前走1000米，升高30米）
牵引种类：电力
机车类型：动车组
到发线有效长度：650m
行车指挥方式：综合调度集中
列车运行控制方式：自动控制
线牵引供电方式：AT供电
建筑限界：按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》执行 星火站：
在北京市朝阳区酒仙桥南，将台洼村西侧、朝阳区气象局南侧、辛庄小学东侧、姚家园北一路北侧。离北京站12公里，隶属北京铁路局管辖。
沈阳站：
站址在沈阳市和平区胜利南大街2号。沈大铁路、京哈铁路、沈吉铁路、沈丹铁路、秦沈客运专线、沈抚铁路和哈大高速铁路交汇于此。 京沈客专经过北京市、河北省承德市、辽宁省，全线设置20个车站 ，分别为： 序号车站车站规模距北京站里程（公里） 1星火站7台14线122顺义西站2台6线36 3怀柔南站2台4线544密云站2台6线755兴隆西站2台4线1156安匠站2台4线1477承德南站3台7线1858承德县北站2台4线2189平泉北站2台4线25110凌源南站（原牛河梁站）2台4线30511喀左站2台6线34012奈林皋站2台4线37313朝阳北站3台8线41414北票东站2台4线44315乌兰木图站2台4线47716阜新站（原阜新北站）2台6线52317黑山北站2台4线57618新民北站2台6线62519沈阳西站（原古城子站）2台6线66220沈阳站10台19线710

京沈铁路的介绍

京沈线是京哈抄线的一个组成部分袭。从北京经天津到辽宁沈阳。长859千米。分段筑成。其中1881年兴建的唐胥(唐山矿区至胥各庄)段长10千米，为中国第一条标准轨距铁路。1912年全线通车。初名京奉铁路，1928年改北宁铁路。1949年后改今名。现与沈哈铁路合称京哈铁路。

京沈高铁朝阳区拆迁哪个村

京沈客运专线百科名片京沈客运专线京沈客运专线从北京引出，依次经由河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达沈阳市，线路运营长度705.156公里，新建线路长度699.083公里。全线设车站16个，分别为北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站。目录京沈客运专线建设车站专线特色投资大速度快方便多京沈客专的前世今生线路走向战略意义京沈客运专线建设车站专线特色 投资大速度快方便多京沈客专的前世今生线路走向战略意义展开编辑本段京沈客运专线此前，北京铁路局规划建设京承快速铁路，辽宁省提出规划建设沈阳至阜新、朝阳的快速铁路，后来将这两条铁路规划连成一线，提高建设标准，即成为京沈客运专线。该线路从北京出发，经过河北承德、辽宁朝阳、阜新，向东北连接至沈阳，并在沈阳接入哈大客运专线，向北连接长春、哈尔滨，向东南连接大连，标准为客运专线，设计时速350公里/小时。新建线路正线全长676.335公里，估算投资961.6亿元，全程运行时间2小时18分。是国家确定的2009年全国17条重点客运专线铁路建设项目的第二号工程，是中国重点开工建设的客运专线之一。这是沈阳和北京的第二条快速铁路通道，沈阳到北京只需2小时18分。铁道部门目前正在进行项目前期的准备工作，该铁路的可研于2009年2月份批复，2009年4月份征地拆迁，6月份开工建设京沈客运专线作为我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，该铁路的修建，打通了冀北、辽西地区的铁路通道，有助于该地区的发展。编辑本段建设车站京沈客运专线本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图数据为准。京沈客运专线已于2009年10月获批，于2010年开始建设，全程共拟设置14座车站，其中北京设3站（北京-北京东-密云），承德市设3站（兴隆东-承德南-平泉北），辽宁设8个车站（牛河梁-喀左-朝阳-北票-阜新-新立屯-新民-沈阳北）。编辑本段专线特色[1] 按计划，京沈高铁将分为京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式，往返两地的民众可以自由选择。据预测，京沈客专全线建成至少要3至4年的时间。北京段将设北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东五站。根据市发改委计划，专线有望在年底前开工，预计工期为4年。据此推算，京沈客专最快将于2014年底竣工通车。 北京枢纽相关工程东北环线复线改建黄土店、望京、星火、百子湾等4个车站，星火站扩建为枢纽客运站，并在车站南端高碑店新建动车运用所。 另据北京铁路局有关人士介绍，目前已成立京沈客专建设公司。京沈客运专线将分为京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式，供市民选择。投资大工程概算1000多亿元 京沈客专自北京站引出，经北京市通州区(暂定)，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市等，利用既有秦沈线引入沈阳北站，全长约684.3公里，项目投资估算总额为1042.2亿元。 关于工程概算超过千亿元，对此铁路部门有关负责人称，京沈客运专线比秦沈客运专线确实近很多，但是沿线大部都是山区，所以建设成本相对要高。速度快比动车还快1个多小时 中铁第三设计院已完成线路走向、主要站点等可研工作，初步确定：途经北京-平谷-兴隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝阳-北票-阜新-新民，终至沈阳。设计时速350公里，全程运行时间2个多小时，比现有动车组还要快一个半小时。方便多沈阳到朝阳1个多小时 铁路开通将拉近沈阳与阜新、朝阳的距离：沈阳至阜新将只需要半小时，而现在通过铁路最快也要3小时;朝阳到沈阳现在坐火车用6小时，如果高速铁路开通后，只需要一个多小时就能到沈阳，可以节省大量时间。 辽宁的快速铁路网也将以沈阳为中心建成，再加上已开通的进京动车组打通了沈阳与锦州、葫芦岛的快速交通线路，辽宁各城市间将形成快速交通网络。编辑本段京沈客专的前世今生此前，北京铁路局规划建设京承快速铁路，辽宁省提出规划建设沈阳至阜新、朝阳的快速铁路，后来将这两条铁路规划连成一线，提高建设标准，即成为京沈客运专线。该线路建设标准为客运专线，是国家确定的2009年全国17条重点客运专线铁路建设项目的第二号工程，是中国重点开工建设的客运专线之一。编辑本段线路走向京沈客运专线位于中国东北和北京市，连接环渤海和东北工业基地两个经济区域，全线纵贯北京、承德、辽宁的朝阳、阜新、沈阳三省五市。 客运专线所建设的地方大部分在历史上属于热河省，地貌多为山地和丘陵。1956年，原属热河省的三个市和个各旗县被分别归属了河北省、内蒙古自治区和辽宁省。50多年来，由于此地各市在各个省区内所处地理位置偏远，地理环境复杂，在工程技术落后的情况下这一带交通建设十分滞后。铁路网络大部分还是满洲国时期兴建的单线铁路，早已不能满足现代物流运输的发展。而本地区所处的区位重要性也在下降，使得经济发展缓慢。编辑本段战略意义京沈高铁建成后，北京、沈阳两地的经济联系将更加紧密，往返于两地的人员和现在相比会有较大增长。建设京沈高铁实际上是在优化铁路的资源分配，即铁路资源的市场细分。辽宁“突破辽西北”战略包括朝阳和阜新这两座城市，这两座城市作为途经地会大大地受益，有望缓解火车票一票难求的现状。 京沈客运专线作为中国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，是在承德市提出的京承快速铁路，辽宁省提出的沈朝客运线的设计基础设上，将线路延伸联通承德市与辽宁朝阳、阜新，向东北连接沈阳、长春、哈尔滨。这是铁道部2009年开展的第一个重点踏勘项目。它是国家实施扩大内需战略的重要内容，也是充分考虑把阜新、朝阳、承德等城市从经济发展二线纳入一线的客观需要。与此同时此线路缓解了入关唯一一条通道的运载力问题和战略压力。

谁知道京沈高铁消息，详细的

京沈高铁线路图
根据铁道部《中长期铁路网规划》调整方案，未来我国中东部发达地区将大举兴建高速客运铁路，其中涉及北京的，除了已经开工的京沪、京石客运专线外，北京到沈阳间也将开工一条高速客运铁路，既京沈高铁。
这条高速铁路是沈阳进北京的第二条快速铁路通道。
京沈客运专线自北京站引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，利用秦沈线引入沈阳北站，正线全长约684.3公里，总投资在700亿元左右，设计时速350公里，全程运行时间两个多小时。
目前，中铁第三设计院已完成线路走向、主要站点等可行性研究工作，初步确定：途经北京-平谷-兴隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝阳-北票-阜新-新民，终至沈阳。按计划，京沈高铁将分为京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式，乘客可以根据需求自由选择。
根据人民网消息，京沈城际客运专线已获国家发改委批复，最快将在2010年7月开工建设，建设周期3至4年。
京沈客运专线是国家四纵四横的重要组成部分，所以不可能被搁置，现在的争议只是北京到承德这段的走向问题，到底是由密云进入承德还是由平谷进入承德的问题，根据国家批复的线路是北京东—平谷—兴隆东—承德南—平泉北 这是北京到承德段官方的线路走向
由于京沈客运专线是京承客运专线的延伸线，因此北京到承德段的争议较多，其他城市的线路走向其实早就确定了
值得关注的是，虽然这条铁路经过很多地方并且设站，但是主要还是以经济利益为主，北京作为首都，沈阳作为东北最大城市和地区中心，建成后将缩短北京至沈阳的距离，经济效益自然就出来了； 承德作为旅游城市，而且这条线路又是京承城际铁路的延伸版，很显然必须满足承德的旅游发展！
另外，作为辽宁省的重要地级城市朝阳和阜新，之前没有一列快车，全部都是普快，两地人民的出行十分不便。高铁的建成，势必加快此两地的经济建设。
朝阳市凌源市，的牛河梁，是中国著名的红山文化遗址，在此设站，对旅游业的发展将十分有利，且有助于凌源、建平、喀左，三县（市）人民的交通出行！
至于县城设站影响速度的说法，没有科学依据。并不是每次都会在所有的县城停车。比如本次从凌源县停车，下一次列车将不在凌源市停，而是在下一站平泉停，甚至到承德才停车。这样各个县城交叉停车，既保证速度，又保证人民群众的出行方便。
是走密云的 京沈铁路客运专线北京段 责任单位北京市住房和城乡建设委员会项目法人（业主单位）待定建设地点描述跨区县朝阳区（通州区）、顺义区、怀柔区、密云县建设规模及内容北京段全长约150公里当年工程预计进度 一季度： 规划方案研究 二季度： 规划方案研究 三季度： 规划方案研究 四季度： 征地拆迁、开工建设 北京发展与改革委员会

京沈高铁站喀左站具体位置

喀左站位于辽宁省朝阳市喀喇沁左翼蒙古族自治县。

喀左站，隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司（原沈阳铁路局）是京哈高铁的一个中间站，也是赤喀高铁的接轨车站。车站距喀左县城12公里。2018年12月29日，伴随着京沈高铁辽宁段的正式开通，喀左站也同时投入使用。

赤喀高铁全程赤峰至喀左铁路，是京沈客运专线五大支线之一。赤喀高铁为新建高铁项目，全长165公里，北京方向联络线15公里，设计目标时速250公里，全线位双线高速铁路。另外通新高铁与赤喀高铁同步建设。

(6)京沈线铁路图扩展阅读

京沈高铁的路段：

1、京沈段

京沈段（即京沈高速铁路）于2014年2月28日开工，2018年12月29日，承沈段通车，预计2020年底京承段竣工通车。

京沈客运专线位于中国东北和北京市，连接环渤海和东北工业基地两个经济区域，全线纵贯北京，河北承德，辽宁的朝阳、阜新、沈阳三省五市。

2、沈哈段

沈哈段（即哈大高速铁路（沈阳到哈尔滨段））于2012年12月1日通车。

哈大铁路客运专线南起海滨城市大连，向北经营口、鞍山、辽阳，到达东北地区的经济和文化中心沈阳，再向北经铁岭、四平、长春，直抵我国最北部省会城市哈尔滨。

纵贯东北三省，途径3个省会城市（哈尔滨、长春、沈阳）、1个计划单列市（大连）和6个地级市（营口、鞍山、辽阳、铁岭、四平、松原）及其所辖区县。

京沈高铁都是经过哪个地方具体线路

北京至沈阳铁路客运专线（既是京沈高铁）是《中长期铁路网规划》“四纵四横回”客运专线主骨架京答哈高速铁路的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长697.626公里。

京沈高速铁路 朝阳站 具体路过的地方 （朝阳市那），我要具体位置 谢谢``

京沈高铁在凌源三十家子与平泉台头山交界处进入辽宁境内，在朝阳境内走向是：

经凌源市内三十家子四道沟村的容承锦铁路北湾子大桥，宋杖子镇同盛号村马杖子组的南沟，大王杖子乡大王杖子村，瓦房店乡兴隆村的沙金沟与丁家沟附近，城关街道西五官村的马场，东城街道房身村的新庄、五里铺村的大蔡家沟。

喀左县六官营子的大梁下，喀左甘招，朝阳七道泉子，北票，到阜新，沈阳。

其它县就不具体了，我给你一张京沈高铁示意图，自己在找找的吧。

京沈高铁全线主体贯通，开通后北京到沈阳需要多久

根据有关媒体的消息报道称京沈高铁全线主体即将全面贯通,预计将在年底全面开通，这样从北京至沈阳仅需要花费2.5小时就可以到达。

根据有关媒体的相关报道，预计京沈高铁全线主体将会在8月26日下午由相关部门进行最后的一架桥梁设施施工。这件事情也标志着京沈高铁没有开通段的架梁任务全部都已经圆满完成。这些姜维接下来的铺设工作和电力设施的众多工作打下了坚实的基础。这样一来从北京到沈阳只需要2.5个小时就可以到达。

这条铁路线是由多家铁路公司共同负责建设管理的。我国的铁路是一种交通运输的方式，为我们的国家经济和人们的出行带来了极大的方便。经过很长时间的建设，目前我国的铁路线已经位居世界第一。我国目前的铁路营业里程已经达到了十四多万公里，其中高铁就已经占有3.6万公里，位居世界第一。根据有关人员的预测，等到2035年的时候，我国的铁路营业里程将会达到20万公里左右，其中高铁占有7万公里左右。

京沈高铁经过哪些站点

京沈客运专线全线共设车站20个，分别为星火站、顺义西站、怀柔南站、密云东站、兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站、凌原南站、喀左站、奈林皋站、朝阳北站、北票东站、乌兰木图站、新阜新站、黑山北站、新民北站、沈阳西站、沈阳站。其中北京站、沈阳站为始发站，其余车站为中间站。相关工程京哈直通线设新沈阳北站。

(10)京沈线铁路图扩展阅读：

主要技术标准

铁路等级：客运专线

正线数目：双线

速度目标值：350km/h。

线间距：5.0m

最小曲线半径：7000m

最大坡度：一般地段20‰，困难地段不大于30‰（就是往前走1000米，升高30米）

牵引种类：电力

机车类型：动车组

到发线有效长度：650m

行车指挥方式：综合调度集中

列车运行控制方式：自动控制

线牵引供电方式：AT供电

建筑限界：按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》执行

线路全长709.099公里（辽宁段全长406.8公里），设计时速350公里，设车站21座，总工期5年，总投资1245亿元。 2014年7月1日，京沈高铁辽冀段正式开工，2015年12月30日，京沈高铁北京段正式开工。2018年3月1日，京沈高铁辽宁段开始联调联试。2018年10月30日和31日，京沈高铁沈承段进行联动调试。2018年11月2日，京沈高铁承德南站至平泉北站开始联调联试。2018年12月29日，京沈高铁承德至沈阳段正式开通运营。

参考资料来源：人民网-高铁著都会，你最关心的京沈高铁要来啦！

参考资料来源：网络-京沈客运专线