杭绍台高铁通车时间,浙江几条高铁,宁杭甬高铁开通的重要意义有哪些,杭甬客运专线的建设大事记

简述杭甬高铁在长三角高铁网的重要地位

城际铁路主骨架
上海铁路局副局长、杭甬铁路客运专线有限责任公司总经理张扬说：“杭甬高铁对浙江意义重大，它建成后将与沪杭、沪宁、宁杭等线路构成长三角的城际铁路主骨架，形成沪、杭、宁、甬等城市间‘1至2小时交通圈’，有利于宁波、绍兴、台州等长三角南翼城市与沪杭宁等中心城市的交流，对促进长三角城市圈及经济一体化具有推动作用。”
作为一条重要的客运专线，杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁，可连接京沪、沪宁和合宁高铁，向南通过甬台温、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市，通车后，长三角地区的高铁网络初步形成。
同城效应
杭甬高铁开通运行，会大大缩短城市间居民出行的时间，城市间的同城效应会显现。杭甬高铁开通后，无论是绍兴到南京，还是到上海，两地间行车时间都将缩短到一个多小时，这意味着，高铁让绍兴与沪宁间形成“一小时都市圈”。同时，绍兴到杭州、宁波的行车时间将缩短至半小时以内，长三角城市间同城效应将得以最大化显现。
长三角交通圈
杭甬高铁初期运行时速310公里，从杭州东到宁波庄桥站不到40分钟。不过，今后正式运行，杭州到宁波的时间不止40分钟，这是因为，杭甬两地之间，有3个“卡口”。通车初期，杭甬高铁需时1小时左右。
卡口一，钱江铁路桥。杭州东到杭州南之间，有一个横跨钱塘江的钱江铁路桥，限速200公里/小时，这就是说，列车基本要过了杭州南站，车速才能提到300公里/小时以上。
卡口二，宁波市区联络线。杭甬高铁的正线只到庄桥站，庄桥到宁波站、宁波东站，是市区一段普通铁路联络线，速度120公里/小时。
卡口三，宁波站。宁波站在改扩建中，高铁通车初期(3-4个月内)，杭甬高铁将停靠更远的宁波东站。
杭甬客运专线是浙江已开工的“三线一枢纽”工程中的重要项目，建成后，长三角地区将形成宁波、杭州、上海、南京等城市为中心的“1-2小时铁路交通圈”，今后，阿拉宁波人可以更方便地前往长三角购物、旅游。
“宁波将进一步融入长三角区域1至2小时铁路交通路网，实现长三角城市间的‘同城效应’。”在动员大会上，宁波市委常委、常务副市长王勇掷地有声地说，这将加快宁波“依托浙江、接轨大上海、服务长三角、辐射中西部、对接海内外”的步伐。
上海、杭州、南京是一个金三角，上海、杭州、宁波也是一个金三角。金三角要由铁三角来支撑，两个三角形共有五条边，两个金三角由五条铁路来支撑。上海到南京的高铁已通车、杭州到南京的城际高铁即将通车、上海到杭州的客专已通车，杭州到宁波高铁即将通车，宁波到上海的跨杭州湾铁路也列入了国家中长期铁路网规划，宁波到杭州是金三角的重要一条边，“铁三角”的优势更为凸显。

杭绍台高铁通车时间

截止到2020年11月份，预计杭绍台高铁通车时间是在2021年。

杭绍台铁路全线正线桥梁70座，有2876孔架梁任务。当日架设的琅坑特大桥首孔梁，由中铁十一局集团杭绍台铁路站前V标项目部承担。

杭绍台高铁通车时间（杭甬台高铁）1

(2)杭甬台高铁扩展阅读：

2019年9月29日上午，杭绍台铁路顺利完成全线首孔梁架设。这标志着我国首条民营控股高铁从下部基础施工转为上部主体施工，由此拉开了全线桥梁架设的序幕。

杭绍台铁路是国家首批8个“社会资本投资铁路示范项目”之一，也是中国首条民营控股高速铁路。该项目可研批复总投资预计448.9亿元。目前，杭绍台铁路已完成投资179.8亿元，实体工程量完成达47%，已贯通隧道12座，各控制性工程按计划有序施工。

杭绍台城际铁路自杭州东站至玉环站，主线全长266.9千米，其中新建线路全长226千米。项目建成后，台州到杭州只需1个小时。

台州离沪杭高铁最近的站点是哪里

到今年10月沪杭高铁通车后，不9后杭甬客运专线也就要完工了，甬台温高铁不就连上了吗？到时候台州到杭州到上海就快多了。

为什么甬台温高铁先于杭甬，沪杭，宁杭，金温，杭衢开通

因为台州没有铁路，所以先照顾下台州的

杭甬客运专线的建设大事记

2009年4月1日上午10点50分，随着中铁十七局施工指挥员吴正强挥动手中的五彩指令旗，两台大型挖掘机同时举起铁臂，朝着余姚丈亭镇大山脑山体挖去。这时，浙江省“重点办”主任陈祥鹏激动的声音在山谷中回荡：“杭甬铁路客运专线余姚段正式开工！”
余姚段大山脑隧道的开工，标志着设计速度达300公里/小时的杭甬高速铁路建设正式启动。
2009年3月19日，杭甬客运专线率先在宁波开始动工。
2009年4月2日，节点工程长达6公里的余姚大山脑隧道开挖，预计24个月完工。
2009年11月26日，杭甬客专余姚北站开工建设。
2009年12月19日，上虞段完成全线首榀900吨梁箱架设任务。
2009年12月30日，杭甬客专重要配套工程，铁路宁波枢纽工程开工。
2009年4月，杭甬高铁绍兴段开工建设。
2011年3月，杭甬高铁的配套工程——绍兴北站交通枢纽工程正式开建。
2012年10月，绍兴北站基本建成。
2013年3月，杭甬高铁正式进入全线联调联试阶段，4月上旬，世界顶级高速动车组CRH380D首次试跑杭甬高铁。杭甬高铁的联调联试将持续到5月20日左右，届时由铁路局进行安全评估，预计5月底左右开始列车运行试验。
联调联试工作将于5月23日结束，5月24日将进入试运行阶段。
2013年7月1日杭甬高铁开通运营。 2010年1月20日，长509米的道墟隧道贯通。
2010年5月14日，位于慈溪市境内的长度达1749米的凉帽山隧道贯通。
2011年2月11日，全长6209米，同时也是杭甬客专全线最长的余姚大山脑隧道贯通。
2011年4月20日，杭甬客专全线箱梁架设全部结束。 2013年3月1日，杭甬铁路客运专线与杭宁高铁同时进行了联调。
杭甬客运专线全部工程2013年3月联调联试。上海铁路局副局长、杭甬铁路客运专线有限责任公司总经理张扬说：“杭甬高铁对浙江意义重大，它建成后将与沪杭、沪宁、宁杭等线路构成长三角的城际铁路主骨架，形成沪、杭、甬等城市间‘1至2小时交通圈’，有利于宁波、绍兴、台州等长三角南翼城市与沪杭宁等中心城市的交流，对促进长三角城市圈及经济一体化具有推动作用。”
作为一条重要的客运专线，杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁，可连接京沪、沪宁和合宁高铁，向南通过甬台温、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市，通车后，长三角地区的高铁网络初步形成。杭甬高铁初期运行时速310公里，从杭州东到宁波庄桥站不到40分钟。不过，今后正式运行，杭州到宁波的时间不止40分钟，这是因为，杭甬两地之间，有3个“卡口”。通车初期，杭甬高铁需时1小时左右。
卡口一，钱江铁路桥。杭州东到杭州南之间，有一个横跨钱塘江的钱江铁路桥，限速200公里/小时，这就是说，列车基本要过了杭州南站，车速才能提到300公里/小时以上。
卡口二，宁波市区联络线。杭甬高铁的正线只到庄桥站，庄桥到宁波站、宁波东站，是市区一段普通铁路联络线，速度120公里/小时。
卡口三，宁波站。宁波站在改扩建中，高铁通车初期(3-4个月内)，杭甬高铁将停靠更远的宁波东站。
杭甬客运专线是浙江已开工的“三线一枢纽”工程中的重要项目，建成后，长三角地区将形成宁波、杭州、上海、南京等城市为中心的“1-2小时铁路交通圈”，今后，阿拉宁波人可以更方便地前往长三角购物、旅游。
“宁波将进一步融入长三角区域1至2小时铁路交通路网，实现长三角城市间的‘同城效应’。”在动员大会上，宁波市委常委、常务副市长王勇掷地有声地说，这将加快宁波“依托浙江、接轨大上海、服务长三角、辐射中西部、对接海内外”的步伐。
上海、杭州、南京是一个金三角，上海、杭州、宁波也是一个金三角。金三角要由铁三角来支撑，两个三角形共有五条边，两个金三角由五条铁路来支撑。上海到南京的高铁已通车、杭州到南京的城际高铁即将通车、上海到杭州的客专已通车，杭州到宁波高铁即将通车，宁波到上海的跨杭州湾铁路也列入了国家中长期铁路网规划，宁波到杭州是金三角的重要一条边，“铁三角”的优势更为凸显。杭州至深圳今后只要8小时
杭甬高铁开通后，浙江沿海客运专线将全线打通。那么开高铁何时能开过宁波，直通甬台温福厦？
“肯定会的。”杭甬铁路客运专线有限责任公司副总经理兼总工程师辛学忠说，杭甬高铁开通后，甬台温客运专线在宁波与杭甬高铁接通，列车不但会开到台州温州，也会开到福州厦门。
届时，杭州至温州的时间将缩短至2个多小时，到厦门将缩短至5个小时左右。
2013年底，厦门到深圳的铁路建成通车后，杭州还可能开行普速动车组直通深圳！杭州至深圳的时间，将由现在的16个小时，缩短至8小时左右。
去青岛只需6小时
杭宁高铁开通后，在南京接通京沪高铁。杭宁高铁+京沪高铁=“新版京杭高铁”，杭州绕开上海直通北京，节省了不少时间。
并且有了“新版京杭高铁”，列车到达济南后，通过已建成的胶济客运专线，能抵达海滨城市青岛。预计杭州到青岛的时间，只需约6小时。
南京、上海、杭州，通过沪宁、沪杭、杭宁高铁连成高铁环，长三角真正实现了“1小时交通圈”。浙江境内“2小时交通圈”
杭州这座城市，随着宁杭甬高铁的通车，交通枢纽地位日益凸显。
浙江省内高铁、动车组的主要汇集地——杭州东站枢纽，已于2013年7月1日投入运营。
这是沪昆、宣杭、萧甬铁路的交会点，沪杭、杭甬、宁杭、杭长高铁等将相继引入。从浙江省高速铁路网建设全局来看，杭州东站枢纽是极其重要的控制性工程。
杭州东站开通后，将成为我省乃至华东地区高铁路网的重要枢纽中心，亚洲最高级别的火车站。
浙江省铁路投资集团公司说，浙江省铁路网结构得到优化，全省铁路营业里程将达到2027公里(目前1775公里)，较“十五”末增长了66.7%(目前46%)，省内铁路2小时交通圈框架将初步形成。

杭绍台高铁通车时间（杭甬台高铁）2

宁杭甬高铁开通的重要意义有哪些

宁杭高速铁路是《中长期铁路网规划》中“长三角”城际客运系统的重要组成部分，全长256公里。不再需要绕行上海，并与已开通运营的沪宁高铁、沪杭高铁共同构成沪宁杭“铁三角”高速铁路客运通道。从南京经宁杭高铁可直达杭州及东南沿海各城市，从杭州经宁杭高铁可直达南京及北京、济南、合肥、武汉等城市，旅行时间大大缩短。
杭甬高铁是我国“四纵四横”快速铁路网中“一纵”—上海经杭州至深圳的东南沿海铁路的重要组成部分，全长155公里。杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁，可连接京沪、沪宁和合宁高铁，直达上海、南京及沿线各城市；向南通过甬台温、温福、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市。待厦深铁路建成通车后，东南沿海铁路将全线贯通，上海至深圳可通过高铁直达。
一眨眼，“千呼万唤”的宁杭、杭甬高铁7月1日正式通车。这两条高铁的建成通车，以上海、南京、杭州为中心城市的“长三角”地区高铁网络基本形成,“一小时经济圈”也同时形成。同时又和京沪高铁、武广高铁东西南北贯通，中国高铁网络版图基本形成，宁杭、沪宁、沪杭三角形快速通道圈，衔接了京沪高铁、沪汉蓉快速通道等干线，是我国铁路快速客运网重要组成部分。最重要的是为上海、杭州、南京三座长三角核心城市补上了最后一条“边”，“高铁三角”就此横空出世，长三角同城时代呈现在世人面前。也标志着“长三角”地区高铁网初步形成，对于促进沿线经济社会发展、加快“长三角”一体化步伐具有重要意义。
在先期开通的沪宁、沪杭线中，串起的是长三角的“财富重镇”。有资料显示，整个江苏省的财富，六成以上产自于沪宁铁路沿线。在2009年，沿线的南京、镇江、常州、无锡、苏州几个城市GDP就占到了江苏全省的六成以上。有经济专家预测：按照宁杭高铁单向年运输8000万人来简单计算，一年之中，这条线路可为在中国经济最发达区域活动的1.6亿人，共计节约超过2.4亿小时的旅途耗费时间，由此产生的经济效益，难以估量。宁杭和杭甬高铁通车后，长三角和珠三角之间的铁路快速通道打通，对促进区域经济和社会发展具有重大意义。
中国高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。高铁火车一响，带来黄金万两，高铁带动城镇化品质提速，全方位打造“世界级城市群”，带给老百姓的是方便路、幸福路、富裕路，对促进长三角和珠三角的人流、物流、信息流快速流动，缩短城市与城市之间的距离，为长三角和珠三角区域经济一体化创造条件，而且推动沿线主要城市与周边城镇的“同城化”，促进长三角和珠三角乃至全国经济社会发展，为全面建成小康社会提供运力支撑，具有重要意义。同时，我们也期待着这两条高铁让沿线及周边老百姓的出行变得更加便利、快捷，经济腾飞发展。

想知道浙江有没有高铁

浙江省当然有高铁了，应该说是高铁发达省份。
目前有：沪杭，杭长，宁杭，杭甬，甬台温，5个高铁已运营。前面4个都是350级别的。
今年过年前，金温新线也要开通。

中国现在有几条高铁已投入运营

我国现已通车的高速铁路有：
京沪城际铁路；
郑西高速铁路；
武广高速铁路；
石太客运专线；
甬台温客运专线；
温福客运专线；
合武客运专线；
合宁客运专线。
未来高速铁路网请参照2008年底《中国铁路中历久规划图》，高达2万多公里。此中有四纵四横八条主干线。即；京哈通道（含沈大段）；京广通道；京沪通道；杭深通道（杭州——宁波——温州——福州——厦门——深圳）徐兰通道；（徐州——郑州——西安——宝鸡——兰州）太青通道；（太原——石家庄——济南——青岛）沪蓉通道；（上海——南京——合肥——武汉中国高速铁路规划图——恩施——重庆——成都）沪昆通道；（上海——杭州——南昌——长沙——贵阳——昆明)另有西安——太原高速铁路；西安——成都高速铁路；兰州——乌鲁木齐高速铁路；重庆——昆明高速铁路；贵阳——广州高速铁路；成都——贵阳高速铁路；合肥——福州高速铁路；九江——赣州高速铁路等等。以及武汉、沈阳、郑州、北京、西安、长沙等多个重要墟落通往周边墟落的城际铁路。

广深港客运专线设计速度
（内地段） 116 350 N/A 2008/08/20 2011/05 京港客运专线
厦深铁路 502 250 N/A 2007/11/23 2012/02 杭福深客运专线
盘营客运专线 90 350 N/A 2009/05/31 2011 京哈客运专线
哈大客运专线 904 350 N/A 2007/08/23 2011 京哈客运专线
津秦客运专线 261 350 N/A 2008/11/08 2011 （属原京哈客运专线）
杭甬客运专线 150 350 N/A 2008/12/27 2011/12/27 杭福深客运专线
京石客运专线 281 350 N/A 2008/10/08 2011/12/31 京港客运专线
石武客运专线 838 350 N/A 2008/10/15 2011/12/31 京港客运专线
京沪高速铁路 1318 350 N/A 2008/04/18 2011/12/31 京沪客运专线
合蚌客运专线 131 300 N/A 2009/01/08 2011/12/31 京沪客运专线
汉宜铁路 293 200 N/A 2008/09/17 2012/01/01 沪汉蓉客运专线
渝利铁路 264 200 N/A 2008/12/29 2012 沪汉蓉客运专线
遂渝铁路二线 132 200 N/A 2009/01/18 2012/01 沪汉蓉客运专线
西宝客运专线 148 350 N/A 2009/11/28 2012 徐兰客运专线
京沈客运专线 676 350 N/A 预计2010 2012 京哈客运专线
石济客运专线 319 250 N/A 预计2010 2012 青太客运专线
杭长客运专线 933 350 N/A 2009/12/22 2013/07 沪昆客运专线
郑徐客运专线 357 350 N/A 预计2010 2013 徐兰客运专线
宝兰客运专线 403 350 N/A 预计2010 2013 徐兰客运专线
长昆客运专线 1167 350 N/A 2010/03/26 2014 沪昆客运专线
广深港客运专线
（香港段） 26 200 N/A 2010/01/27 2015 京港客运专线
（港铁公司营运及管理）