铁路桥梁有哪几种常见形式（铁路桥mod）

铁路桥梁有哪几种常见形式

1.板式梁 板式梁截面形式一般为矩形、I形、T形、□形和箱形，适用于中小跨度的简支梁及较大跨度的连续梁。常用的有混凝土板梁、钢板梁、结合梁、箱形梁和槽形梁。
①混凝土板梁。包括普通钢筋混凝土梁及预应力混凝土梁。可采用工业化和机械化施工，砂石骨料一般可就地取材，用钢量小;维修工作简单;行车时噪声小;使用寿命长。对中小跨度的铁路桥梁，各国都基本上采用预应力混凝土梁。并实行标准化、系列化和预制装配施工。
中国从20世纪50年代开始制订出全国铁路统一的钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁(包括先张法、后张法)标准设计。1956年在东陇海线新沂河桥建成中国第一座预应力混凝土铁路桥梁。目前，无碴无枕预应力混凝土铁路桥梁及后张法预应力混凝土串联梁正在不断发展，两者最大跨度均达到40米。
②钢板梁。其主要承重结构是两片 I字形截面的板梁。上承板梁的构造较简单，钢料较省，可以整孔装运，整孔架设。下承板梁是将桥面布置在两片梁之间，列车在两片梁之间通过。一般将桥面搁置在纵梁上，使建筑高度(自轨底至梁底)大为缩小。下承板梁与上承板梁相比，结构复杂，用料较多，制造和施工都比较费工。但由于具有较小的建筑高度，适用于桥下净空受限制的地区。
中国从20世纪50年代初期即开始制订出铆接钢板梁标准设计。郑州黄河桥新桥即采用40米钢板梁标准设计，其桥孔为71个，每孔梁长40米，双线共采用142孔。70年代制订出上、下承焊接板梁标准设计，跨度分别为24～40米及20～40米。
③结合梁。用钢筋混凝土道碴槽板和钢梁结合起来共同受力的桥跨结构。适用于曲线或陡坡地段的钢梁桥。中国在20世纪50年代首先在京广铁路十字江桥上修建了一座跨度32米的结合梁试验桥。1956年制订出跨度28～44米铆接板梁的结合梁标准设计。
④箱形梁。主梁截面为箱形结构。多用于较大跨度的连续梁桥。箱形梁的优点是抗扭刚度大，适用于曲线桥及承受较大偏心荷载的直线桥。箱形梁主要有预应力混凝土箱形连续梁和钢箱形梁。

京广线上为何那么多废旧的铁路桥桥墩

韶关和广州之间的铁路，穿越南岭、大瑶山一带，1987年大瑶山双线电气化铁路的隧道内开通，修建容一条新的双线，取代原先的单线，做到大道通天，各走一边，往返互不干扰，增大铁路的运输能力，必然就要裁弯取直，一部分线路就被改成新的，原来的单线就废掉了。

如果有兴趣，你还可以在网上搜索看看，2006年的报纸曾经报道，大瑶山隧道开通以前，砰石到乐昌的铁路沿着武江边上走，大瑶山隧道开通以后，火车再不走原来的线路，2006年的武江大洪水，把原来旧的京广铁路完全冲毁了。后来修建乐昌峡大坝，即将淹没旧的京广铁路，人们又制作了视频《别了，旧京广》，你也可以上网看看啊。

谁有我的世界1.7.10铁路mod啊

这个是不需要RF作为能源的Railcraft mod

基本上就等于通用了，如果你装了bc再追问我，我再上传个支持BC附属的附件