中国铁路是怎么编号的（高铁怎么编号）

高铁座位号是怎样排的为什么一起购买的2张票分别是D和F的

一起购买的两张票DF为连座。

高铁动车每排座位号一般用字母A、、C、D、F表示，分布规则如下：

1、商务舱坐席号分为A、C、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；

2、一等座坐席号为A、C、D、F，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；

3、二等车坐席号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在A、C中间。

(1)高铁怎么编号扩展阅读

快铁兼行

1、G字头列车主要运行于高速铁路，但兼行于快速铁路，因为很多列车运行的路线包括高铁段和快铁段，例如黑龙江佳木斯市发至辽宁省沈阳市的列车要走哈佳快速铁路和京哈高铁。

2、事实上，高铁和快铁都运行D字头列车和G字头列车，只是主导者不同。中国高速铁路主要运行G字头列车，兼顾D字头列车。快速铁路主要运行D字头列车，兼顾普速列车。

3、高速动车在快铁线上开行快铁速度、在高铁线上开行高铁速度。目前，我国有图定G字头列车运行的时速最低路段是宜万铁路宜凉段（宜昌-凉雾），该区段是沪汉蓉快速客运通道的组成部分，设计最高运营速度仅为160km/h，但仍然有图定G字头列车在该区段运行（如G1314次列车）。

定义

中国的高速动车组列车是时速不低于250公里的动车组，目前上限时速暂定为350km/h。区别于普通动车组（时速在160-250，以200为主）及低速动车组（如先锋号动车组，时速140）。

CRH或中国动车组的两大级别：

1、高速动车组，G字头列车，主要用于高速铁路，代表之一为CRH380（A、B等型），未来主流车型为中国标准动车组；

2、一般动车组，D字头列车，主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），车型包含CRH1至6的大部分型号。

高铁车号一般怎么编号

G字开头

高铁和动车车次号规则

旅客列车， 指以客车(包括代用客车)编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行距离远近和运行速度可分为以下种类:城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)，直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)，快速旅客列车(K字头)，跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车(Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。
铁路部门规定，C读"城"、D读"动"、Z读"直"，T读"特"、K读"快"(跨局快速)，N读内(管内快速)、L读"临"、Y读"游"。其他不带字母的车次:1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车(慢车)，7601-8998为通勤列车。
高速铁路动车组(G字头)
高速动车组旅客列车(京沪高铁) G1001-G9998 。 "G"读"高"。
其中:跨局 G1001-G5998 ，管内 G6001-G9998 。
2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为"G"，寓意为"高速"。G字开头1号车G1001次就是武汉--广州南站直达列车。
车次也有"讲究":武汉始发列车尾数均是单号，广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉--广州南站直达列车车次为G1001、G1003……;途中有停点车次为G1021、G1023……G1057次;上海(虹桥)--南京车次为G7001~G7162;上海(虹桥)--杭州车次为G7301~G7449;武汉--长沙南车次为G1101、G1103……
城际动车组列车(C字头)
城际动车组旅客列车(城际高速) C1001-C9998 。"C"读"城"。
其中:跨局 C1001-C5998 ，管内 C6001-C9998 。
2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为"城X次"。
动车组列车(D字头)
动车组旅客列车(客运专线) D1001-D9998。"D"读"动"。
其中:跨局 D1001-D5998 ，管内 D6001-D9998。
最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京局D4501~D4580次，沈阳局D5001~D5050次，西安局D5051~D5100次，上海局D5401~D5700次，济南局D6001~D6500次，广铁集团D7001~D7300次。铁路系统标准念法为"动X次"。
直达特快旅客列车(Z字头)
直达特快旅客列车(普线) Z1-Z9998 。"Z"读"直"。
直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是"直"字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。
特快旅客列车(T字头)
特快旅客列车 T1-T9998 。"T"读"特"。
其中:跨局 T1-T4998 ，管内 T5001-T9998 。
特别快速旅客列车，简称特快旅客列车，或特快列车，或特别快车，或特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车)，因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车。其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001~T5300次，沈阳局T5301~T5600次，北京局T5601~T6000次，太原局T6001~T6300次，呼和浩特局T6301~T6400次，郑州局T6401~T6700次，武汉局T6701~T7000次，西安局T7001~T7300次，济南局T7301~T7600次，上海局T7601~T8000次，南昌局T8001~T8300次，广铁集团T8301~T8700次，南宁局T8701~T8800次，成都局T8801~T9000次，昆明局T9001~T9200次;兰州局T9201~T9400次;乌鲁木齐局T9401~T9600次;青藏铁路公司T9601~T9800次;增补车次T9801~T9998次。铁路系统标准念法为"特X次"。
快速旅客列车(K字头)
快速旅客列车(普线) K1-K9998 。"K"读"快"。
其中:跨局 K1-K6998 ， 管内 K7001-K9998 。
快速旅客列车，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车(哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车)。其中哈尔滨局K7001~K7300次，沈阳局K7301~K7600次，北京局K7701~K7800次，太原局K7801~K7900次，呼和浩特局K7901~K7950次，郑州局K7951~K8050次，武汉局K8051~K8150次，西安局K8151~K8250次，济南局K8251~K8350次，上海局K8351~K8700次，南昌局K8701~K9000次，广铁集团K9001~K9300次，南宁局K9301~K9350次，成都局K9351~K9600次，昆明局K9601~K9660次，兰州局K9661~K9740次，乌鲁木齐局K9741~K9800次，青藏铁路公司K9801~K9850次。铁路系统标准念法为"快X次"。
普通旅客快车(普快)
范围为1001-5998，即为普通旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车。哈尔滨局4001~4200次，沈阳局4201~4400次，北京局4401~4600次，太原局4601~4650次，呼和浩特局4651~4700次，郑州局4701~4800次，武汉局4801~4900次，西安局4901~5000次，济南局5001~5050次，上海局5051~5200次，南昌局5201~5300次，广铁集团5301~5500次，南宁局5501~5550次，成都局5551~5650次，昆明局5651~5700次，兰州局5701~5800次，乌鲁木齐局5801~5900次，青藏铁路公司5901~5998次。
普通旅客慢车(普客、普慢)
范围为6001-7598，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上"站站停"，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.车次分配情况:其中6001-6198为跨局列车，哈尔滨局6201~6300次，沈阳局6301~6400次，北京局6401~6500次，太原局6801~6850次，呼和浩特局6851~6900次，郑州局6901~6950次，武汉局6951~7000次，西安局7001~7050次，济南局7051~7100次，上海局7101~7200次，南昌局7201~7250次，广铁集团7251~7300次，南宁局7301~7350次，成都局7351~7450次，昆明局7451~7500次，兰州局7501~7550次，乌鲁木齐局7551~7580次，青藏铁路公司7581~7598次。
通勤列车
通勤列车(7601-8998)，此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车"站站停"。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况:哈尔滨局7601~7798次，沈阳局7801~7998次，北京局8001~8150次，太原局8151~8198次，呼和浩特局8201~8250次，郑州局8251~8298次，武汉局8301~8350次，西安局8351~8398次，济南局8401~8450次，上海局8451~8550次，南昌局8551~8598次，广铁集团8601~8698次，南宁局8701~8750次，成都局8751~8850次，昆明局8851~8898次，兰州局8901~8950次，乌鲁木齐局8951~8980次，青藏铁路公司8981~8998次。
临时旅客列车(L字头)
临时旅客列车 L1-L9998 。"L"读"临"。
其中:跨局 L1-L6998 ，管内 L7001-L9998。
在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为"民工专列"。其中L1-L998为跨局列车，L7001-L9850为管内列车:哈尔滨局L7001~L7300次，沈阳局L7301~L7600次，北京局L7701~L7800次，太原局L7801~L7900次，呼和浩特局L7901~L7950次，郑州局L7951~L8050次，武汉局L8051~L8150次，西安局L8151~L8250次，济南局L8251~L8350次，上海局L8351~L8700次，南昌局L8701~L9000次，广铁集团L9001~L9300次，南宁局L9301~L9350次，成都局L9351~L9600次，昆明局L9601~L9660次，兰州局L9661~L9740次，乌鲁木齐局L9741~L9800次，青藏铁路公司L9801~L9850次。铁路系统标准念法为"临X次"。
旅游列车(Y字头)
旅游列车 Y1-Y998 。"Y"读"游"。
其中:跨局 Y1-Y498 ，管内 Y501-Y998 。
为旅游而开设的列车，只有极少量列车使用此编号，其中Y1-Y498为跨局列车，Y501-Y998为管内列车。哈尔滨局Y501~Y530次，沈阳局Y531~Y560次，北京局Y561~Y600次，太原局Y601~Y630次，呼和浩特局Y631~Y640次，郑州局Y641~Y670次，武汉局Y671~Y700次，西安局Y701~Y730次，济南局Y731~Y760次，上海局Y761~Y800次，南昌局Y801~Y830次，广铁集团Y831~Y870次，南宁局Y871~Y880次，成都局Y881~Y900次，昆明局Y901~Y920次，兰州局Y921~Y940次，乌鲁木齐局Y941~Y960次，青藏铁路公司Y961~Y980次。铁路系统标准念法为"游X次"。

高铁票坐位是怎样编号的

你好，高铁380BL、源380AL、380A列车座椅以“A、B、C、D、F”编号，其中380BL型一等车坐席号依次为AC、DF(其中A和F靠窗，C和D靠走廊)；二等车坐席号依次为ABC、DF(其中A和F靠窗，C和D靠走廊)；商务舱坐席号依次为AC、F(其中A和F靠窗，C靠走廊)。

高铁座位编号问题

是没有E的，因为E和1的音相近，防止说的时候弄混了这两个号所以没有E

高铁乘务员编号

这些一般是查不到的，还是再坐一趟高铁吧
G194是青岛—北京南的是吧
乘务员版很不好找的，但是像权G194车,晚上到北京南后就不会青岛了，只能等到第二天才回去。
现在高铁的配属是不公布的，G194的乘务员是济局的还是京局的也查不到。
这么说吧，只要您能查到G194的车厢是哪个铁路局哪个段里的，基本就能够查到列车员了······

中国铁路是怎么编号的

Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局. 6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车. L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的. 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的. 如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是我写的顺序从上到下(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).