额哈铁路各小站名称分别是什么,哈额铁路的历史背景,哈大铁路具体中标单位是哪几家在那里可以查到网站是什么,哈大线中标结果有谁知道吗

中铁和中交哪个局最好

其实都差不多，一开始中交的工资确实比中铁高，不过现在铁路大建设，中铁待遇也跟上来了。都差不多。穷庙也有富和尚，没那么多区别的，放心吧。

哈大高架铁路中标单位中有中铁15局吗--急需答案

8月11日，中交股份中标哈大铁路客运专线TJ-3标合同段，合同金额近208亿元。这是中交股份继武合铁路、太中银铁路之后承揽的最大铁路单项施工合同，标志着中交股份高等级铁路施工组织能力、技术水平和履约能力发生质的飞跃，由铁路建设的生力军成为主力军。
该工程位于吉林省四平、长春、德惠、扶余市，黑龙江省的双城、哈尔滨境内，正线全长345.596公里。主要含区间工程量土石方872.49万立方米，站场土石方699.54万立方米，CFG桩802.65万米，特大桥26座、共计288793.1延米，大中桥12座、共计3541.8延米，涵洞115座、共计2833.55横延米，正线铺轨324.780公里，站线铺轨39.102公里，铺道岔135组，铺道碴156127立方米，合同工期50.5个月。
哈大铁路客运专线是为了缓解我国东北地区铁路最繁忙的南北主干线之一——哈尔滨至大连的铁路运输紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力、快速度的客运通道而修建的，是国家振兴东北老工业基地的一项重大战略举措。为实施好哈大铁路客运专线，中交股份总裁孟凤朝要求，所属各参建单位要从思想上高度重视，合理配置资源，做到保障有力；要充分考虑工程特点，做到科学组织施工；要全面控制进度、安全、质量、成本，把哈大线打造成为中交股份进军铁路建设市场的品牌工程，实现公司新的跨越。

8月16日，以北京铁城建设监理有限责任公司公司为主办方，铁科院（北京）工程咨询有限公司为协办方的监理联合体中标哈大铁路客运专线JL-1标段，中标价为1.7373亿元，成为该公司成立以来承接的最大工程项目，也是我国铁路建设史上迄今为止监理费总额最多的监理标段，项目监理费再创历史新高。
哈大铁路客运专线全长903.939公里，该公司中标的JL-1标段，是全线三个监理标段中线路最长、投资最大的标段，正线长度为376.907公里，穿越大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳等五个地级城市，主要工程数量包括桥梁总长274866.11米，隧道8座，正线铺轨727.569公里，新建车站9个，改建车站1个，线路所1个，房屋建筑面积129810平方米，建安总投资近250亿元。整个管段重点工程12个。
中标哈大铁路客运专线，是该公司贯彻“主攻铁路，舍小取大，向高、新、精、尖和社会影响力大的监理项目倾斜”经营思路取得的又一大成果，为全面实现该公司今年预定的经营目标奠定了坚实的基础。

哈大线中标结果有谁知道吗

哈额铁路的历史背景

该铁路所处大部分地段位于沙漠戈壁区,穿越黑鹰山地区、马鬃山地区，沿线95%是荒漠戈壁，500多公里处于无人区，气候条件恶劣，春秋两季风大沙多，沙尘暴频繁，加上夏季十分酷热，地面温度高达50度以上，冬季具有严寒。沿线几乎没有水源，年降雨量60mm，年蒸发量却达3000mm，无水、无电、无信号,交通不便，施工条件异常艰苦，施工难度近乎青藏铁路。
这里一年有260天刮着5级以上大风，刮沙尘暴是常事。这里流传着一段信天游：“彩钢房飞舞满地地跑，建桥的模板天空空飘；沙尘尘刮起找不见个人，戈壁滩的风儿实在是硬……”这是根据筑路人讲的故事编的，这些故事是建设者亲历的，在额哈线流传盛广。
“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”鲁迅先生以此感召仁人志士合力开辟新天地，而额哈铁路人共勉之余又以实际行动给它补充了后半句：就算沿途荆棘密布，认定了就别再想着回头…… 生态环境脆弱，人类在这里的任何不当行为，都会给生态系统带来冻土融化、土壤沙化和水土流失等危害。全线设置桥梁364座，新增涵洞616座，建设过程中全部按照设计施工，满足了沿线蒙古野驴、野骆驼、北山羊、盘羊、鹅喉羚等野生动物穿行的需要。
额济纳胡杨林生长地是国家著名的自然保护区，为了不影响保护区的环境，额哈铁路建设在施工时专门采取了避绕措施，所有施工车辆必须在保护区以外行使，不准抄近道破坏保护区环境。按最初的设计方案，额哈铁路将穿过额济纳木伦郭勒河两岸的一片胡杨林，要砍伐210棵胡杨树。后来变更设计，采取绕避方案，线路经过胡杨稀疏地带，虽然增加投资55.69万元，却能少砍伐胡杨116棵。
为了保护好沿线甘肃公婆泉地质公园、北山羊自然保护区和新疆坎儿井文物古迹等周边环境，临策铁路公司明确要求施工单位严格按照设计要求进行施工，并且加强现场监督管理，做到了取土不超范围，生活垃圾和生产废料不乱扔、乱弃，施工车辆走规定线路，较好确保了沿线生态环境，受到当地政府和牧民们的好评。

额哈铁路各小站名称分别是什么（额哈铁路中交）1

中交和中铁哪个更好

中交相对好点。本人
长安大学
的，在
中铁九局
干了4年，已经撤了，听哥得没有错，中铁九局就是1个垃圾，还是垃圾中的垃圾。

中铁、中建、中交的几局几局是什么意思

一、因为过去在改制前，这些单位分属我国的各部，比如中铁以前是铁道部下属的工程总局，所以他下面的单位就叫一二三四局这么排下来了。

二、后来进行了企业改制了并脱离了铁道部，但它下面的各个工程局依然沿用了工程局这个名字。

三、中建、中交情况同中铁类似。

额哈铁路各小站名称分别是什么（额哈铁路中交）2

四、我这里说的中铁指的是中国中铁，也就是中国铁路工程总公司。他有下面有十个局。

五、还有一个叫中铁建，一开始是解放军铁道兵，后来划归了铁道部，再后来和中国铁路工程总公司一起脱离了铁道部管辖，全名叫中国铁道建筑总公司，下属中铁十一局到二十五局。

六、中建全名中国建筑总公司，下属八个局，一局确实在北京，但在上海的是八局，所以并不是按照地理位置排的。

七、中交全名中国交通建设股份有限公司（母体是：中国交通建设集团有限公司）下面有一二三四航务局和一二三四公路局，还有隧道等等。

(6)额哈铁路中交扩展阅读

1、中国铁路工程集团有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。

2、也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。

3、成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一。

4、参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000多座大桥，总长达9297公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886公里。

5、公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。

6、2018年《财富》世界500强排行榜第56名。

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，中国中铁排名第292。

(6)额哈铁路中交扩展阅读来源：网络-中国铁路工程集团有限公司

额哈铁路各小站名称分别是什么

建国后，我们国家是按照国际上、特别是前苏联的一些成熟的经验和技术数据来修建铁路的。其中之一，就是两站之间的距离不得超过13公里。下面我举例子（说得通俗一点）来介绍：

假设，北京向南修铁路。到郑州20公里，那么，就必须在北京与郑州间设一车站，这就是石家庄。郑州到武昌12公里，就设一个武昌站。武昌到广州25公里，要在中间设一站，这就是长沙站。长沙到广州12公里，中间不再设站，而广州站就是终点站。

以上是修建铁路的标准（当时都是单线）。同时对列车的运行也作出了严格的规定：两站之间只允许一列火车运行。为什么要这样呢？

举例来说：

一、001次列车从北京始发去广州，它不可能不管不顾的一直向前开，它还要在较近的车站停下来给北上的列车让路；
二、001次是慢车，早上5：00北京始发南下。003次是快车，早上6：00北京始发南下。003次停站少、速度快，快要追上001 次的时候，001次就要在就近的车站停下，让003次通过（当然了，什么时间、在哪个站停、谁让谁，这都是早就设计好的）；
三、假设，001次从北京南下，快到郑州时，郑州北面的黄河大桥被冲垮，几日内不能通车。001次只能后退，回到石家庄（郑州距石家庄10公里左右）。文化大革命前有部电影《14次特快》说的就是这种情况。

综上所述，两站之间不得超过13公里、两站之间只允许一列火车运行的目的就是：1、方便停车，让对面来车通过；2、方便停车，让后面的快车超过；3、因故不能到达前方站时，方便后退（假若后面有车的话，前面的车就退不回去了）。

为达到这一建设标准，即便是在人烟稀少的地方，也要严格按标准建车站。兰州到乌鲁木齐这一段铁路就有一些名字很古怪的小站：柳园车站（原来是红柳丛生的地方）；三间房（原是放牧人躲避风雨的三间土坯房）。还有个地方叫甜水井（只是一眼小水泉）

哈大铁路具体中标单位是哪几家在那里可以查到网站是什么

一般来说，中交、中建、中铁哪个的待遇最好，次之又是哪个

司都很强，只是工作侧重点不一样，就目前看来，中铁的福利和待遇在国内同行内是最好的，而未来的时间里，国家又大力发展高铁，是更是对中铁有很大支持，业务量比较大，相对来说收入就很高了！

1、中铁

中国铁路工程集团有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。

也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% 。

参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000多座大桥，总长达9297公里。

建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。

公司还先后参加了国内外5000余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。

2、中建

中国建筑集团有限公司，简称中国建筑，正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。

中国建筑集团有限公司是中国专业化经营历史最久、市场化经营最早、一体化程度最高的建筑房地产企业集团之一。

拥有从产品技术研发、勘察设计、工程承包、地产开发、设备制造、物业管理等完整的建筑产品产业链条，是国内唯一一家同时拥有“三特”资质、“1+4”资质和建筑行业工程设计甲级资质的建筑企业。

两家公司对比：

一、营业收入

营业收入排名第二的是中国中铁股份有限公司，2018年实现营业收入7377.14亿元；第三名是中国铁建股份有限公司，2018年实现营业收入7301.23亿元。虽然这两家企业发展也不错，不过和中国建筑比起来，差距还是不小。

二、新签合同额

2018年，中国建筑实现新签合同额26271亿元，同比增长7.1%。其中，建筑业务新签合同额23285亿元，地产业务实现合约销售额2986亿元。从这些指标可以看出，中国建筑的市场开拓能力很强，其他强企也难以与之匹敌。

三、归母净利润

中国建筑股份有限公司无论是营业收入、新签合同还是实现利润都排在几家企业的最前列，建筑龙头企业的地位很稳固。中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司的发展比较稳健。

综合实力稳居第二、第三的位置。中国交通建设股份有限公司的利润水平不错，可惜企业发展放缓，利润指标甚至出现了下滑，需要及时调整策略，严控经营风险。

中交集团是央企吗

是国有独资

中国交通建设股份有限公司（以下简称中交股份）成立于2006年10月8日，内经国务院批准，由中容国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中央企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司。

并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。

截至2010年末，中交股份员工人数108779人，资产总额达到3111亿元，在国务院国资委监管的120家中央企业中营业收入位列第16位，利润总额位列第18位。2008年7月，中交股份成功入选世界500强，名列426位。

额哈铁路各小站名称分别是什么（额哈铁路中交）3

(10)额哈铁路中交扩展阅读：

中交股份公司拥有34家全资、控股子公司，15家参股公司，业务遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和世界70多个国家和地区。

中交股份公司参与了武合铁路、太中银铁路、哈大客专、京沪高铁、石武客专、贵广铁路、兰渝铁路、湘桂铁路等多个国家重点铁路项目的设计和施工。中交股份公司拥有10家大型设计院、2个国家级技术中心、7个省级技术中心、6个重点实验室（其中4个被认定为交通运输部行业重点实验室）。

额哈铁路各小站名称分别是什么（额哈铁路中交）