铁路放线施工是怎样的一个过程（铁路放线）

铁路放线施工是怎样的一个过程

铁路施工测量放线根据设计院交桩，相关技术资料、线路曲线要素、逐桩坐标等。首先置镜要符合控制桩是否关系正确，然后才能使用。提前做好内页计算，测量放线现把主要点放出，确认无误后再加密

步骤
首先，我们在去现场之前，你就要把需要放的轴线从图纸上移出来，就是把主要轴线之间的长度，距离标在笔记本上，只要简简单单的长度和距离数据即可。先标大轴线，长的轴线，后标小轴线。注意，这个顺序适合今后你放线的顺序是一致的。不可颠倒。
放线时，你找到参考物，就是原始点之后，要首先的第一条，就是把大轴线（就是比较长的重要的轴线）定下来，放出来；然后根据大轴线再去放比较短的轴线。这样可以减少误差。
要记住 一条，从大轴线引出小轴线，就是仪器和人眼观测的误差再大，反映到小轴线上的误差也会很小，但是，要是你做翻了，从小轴线去引测大轴线，那么 再小的误差反映到大轴线上也会有很明显的误差的。比如：用30米长的轴线转90度角放出3米长的轴线，你在仪器里观测30米轴线的另一端误差30毫米，那么在3米轴线的另一端也仅仅只有3毫米的偏差。而用3米长的轴线转90度角放出30米长的轴线，你在仪器里观测3米轴线的另一端误差3毫米，那么在30米轴线的另一端就会有30毫米的偏差。所以，小轴线引测大轴线，每个人的偏差都不一样，而用大轴线引测小轴线，每个人的施测效果都差不多，这是一个简单的几何问题，但是也是最重要的问题。

放线时，以上两步解决了速度和顺序的问题，那么，第三步就是，要多留一步神，每次观测读数你要读两次。如果没有大的误差就好。如果两次误差很大，那这次读数的步骤就要重来，待校正好了再重新读数。只有这样才能保证你的测量放线数据是可用的。千万要记住，测量错一步，施工错十步的危险啊。

土建中的放线是指什么什么叫做放线怎样放线

施工放线是指建设单位或者个人建设单位在建设工程场地平整完毕，依据设计图纸进行的施工图定位。

基础施工放线

建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证），最后放出所有建筑物轴线的定位桩（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩（至少4个）及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪”。

基础定位放线完成后，由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线，进行基础开挖。放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。小工程可能没有测量员，就是施工员放线。

注意：基础轴线定位桩在基础放线的同时须引到拟建建筑物周围的永久建筑物或固定物上，防止轴线定位桩破坏了，用来补救。

主体施工放线

基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层...直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具：经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等，每层如此，直至主体封顶。

(2)铁路放线扩展阅读：

《中华人民共和国城乡规划法》对核发“一书两证”的相关事项进行了明确，但对建设工程开工和竣工核准没有作具体的规定，致使部分建设单位和施工单位对开工验线与竣工验收的重要性认识不足，仅仅将此简单视为一般行政检查，申请核准工作滞后的现象时有发生。

实质上，开工验线与竣工验收是规划实施管理不可或缺的两个行政许可环节。因此，许多地方在实践中，根据《中华人民共和国城乡规划法》、国家测绘局《关于印发测绘资质管理规定和测绘资质分级标准的通知》（国测管字[2009]13号）等有关法律、法规，结合本地实际，制定了建设工程放线、验线管理规定。

施工放线技术要求

（1）测量工作的基本要求：按照测量规范，以及合理的天气条件。遵守先整体后局部和高精度控制低精度的工作程序。要有严格的校核制度。建立一切定位放线工作要自检、互检合格后，方可申请项目部验收的工作制度。 

（2）测量仪器必须按规定进行检测，钢卷尺应送法定专业机构检定。 

（3）测量人员应提前熟悉施工图纸和现场各种高程坐标，控制点及精密导线网点，精密水准点，平面方格网点，仔细检查审核施工放线依据。 

（4）测量放线是确保施工质量的最关键的工序，必须严格按施工工艺进行，为保证测量精度，除熟悉图纸，采用合理的测量步骤外，还要选用比较精确的经纬仪、水平仪、铅垂仪等仪器设备进行测量放线。

测量工作开始之前，必须与总承包方取得联系，与土建单位确认三项基准数值，由总包方移交控制网点等测量情况。 

（5）测量放线时应控制分配误差，不使误差累计。 

（6）测量点要统一；测量结构要随时记录，记录清单要清楚明了，同时要有据可查

铁路什么的放线是怎么样做的

放线就是根据图纸给定的尺寸，从某个参考点上量处给定尺寸，定出施工作业点的边线、坡度线等，以便施工人员作业。

铁路战场道岔怎么放线啊

放什么线啊 。 轨道电路的跳线 还是 转辙机的接线啊 ？

铁路上曲线绳正法可以放线吗

如果曲线没有缓和曲线计算起来就很简单，实际上就是三角几何的问题，1718.87/60/R这就是切线长一米的角度，让后根据角度，边长计算出曲线上任一点的正矢，这样就放出曲线的位置了，而且精度很准确。

怎样施工放线

放线就是把导线沿着电杆两侧放好，为把导线挂在横担上做好准备。常用放线方法有以内下几种（图容7-28）：

图7-28几种放线方法

（a）用放线架放线（b）用木架放线（c）滑轮放线

1.地坑2.地面3.线盘

（1）用手放线

这种方法适合导线较细、线路较短的情况。放线时，放线人员把小捆导线挂在胳臂上，把线头固定在线路起端的电杆上，沿线路走，并用另一只手一圈圈把导线放出来。

（2）用人力、畜力或拖拉机、汽车等作为放线的牵引动力导线有盘的可用放线架放线，也可用一铁棍穿入线盘中心孔，然后架起。

放线时为了防止磨伤导线，可以在横担上安装滑轮，这样放线速度既快又省力。放线时应注意导线不得有硬弯、扭曲、松脱、破股、擦伤、断股等缺陷。架放线时，线盘应有专人看管，并且和放线人员保持联系。放线架上应有制动装置，线路跨越公路或通航河流时，应派人在公路、河流两侧看守。线路跨越通信线或广播线时，应预先和有关部门联系。当导线跨越铁路、公路、通航河道和重要通信线时，不应有接头。

放线员怎么放线

放线就是把导线沿着电杆两侧放好，为把导线挂在横担上做好准备。常用放线方法有以下版几种（图权7-28）：

图7-28几种放线方法

（a）用放线架放线（b）用木架放线（c）滑轮放线

1.地坑2.地面3.线盘

（1）用手放线

这种方法适合导线较细、线路较短的情况。放线时，放线人员把小捆导线挂在胳臂上，把线头固定在线路起端的电杆上，沿线路走，并用另一只手一圈圈把导线放出来。

（2）用人力、畜力或拖拉机、汽车等作为放线的牵引动力导线有盘的可用放线架放线，也可用一铁棍穿入线盘中心孔，然后架起。

放线时为了防止磨伤导线，可以在横担上安装滑轮，这样放线速度既快又省力。放线时应注意导线不得有硬弯、扭曲、松脱、破股、擦伤、断股等缺陷。架放线时，线盘应有专人看管，并且和放线人员保持联系。放线架上应有制动装置，线路跨越公路或通航河流时，应派人在公路、河流两侧看守。线路跨越通信线或广播线时，应预先和有关部门联系。当导线跨越铁路、公路、通航河道和重要通信线时，不应有接头。

铁路的测量放线用的是什么仪器

现在的隧道测量都是用全站仪测的 根据你编制的程序在测量的时候只要把激光版打到点上o 数据就权会自己q计2算出来 你只要负责记录就可以5了d 记录的资料就是数据 里程 高程 支x距这些资料 通过这些资料你可以4给技术员交底 技术员在根据你的数据给施工f队3交底 否则的话施工o队5不h知道怎么j干h活2011-10-25 10:13:47

工程中放线是怎么放

放线就来是把导线沿着源电杆两侧放好，为把导线挂在横担上做好准备。常用放线方法有以下几种（图7-28）：

图7-28几种放线方法

（a）用放线架放线（b）用木架放线（c）滑轮放线

1.地坑2.地面3.线盘

（1）用手放线

这种方法适合导线较细、线路较短的情况。放线时，放线人员把小捆导线挂在胳臂上，把线头固定在线路起端的电杆上，沿线路走，并用另一只手一圈圈把导线放出来。

（2）用人力、畜力或拖拉机、汽车等作为放线的牵引动力导线有盘的可用放线架放线，也可用一铁棍穿入线盘中心孔，然后架起。

放线时为了防止磨伤导线，可以在横担上安装滑轮，这样放线速度既快又省力。放线时应注意导线不得有硬弯、扭曲、松脱、破股、擦伤、断股等缺陷。架放线时，线盘应有专人看管，并且和放线人员保持联系。放线架上应有制动装置，线路跨越公路或通航河流时，应派人在公路、河流两侧看守。线路跨越通信线或广播线时，应预先和有关部门联系。当导线跨越铁路、公路、通航河道和重要通信线时，不应有接头。

怎么用全站仪放线

放线就是把导线沿着电杆两侧放好，为把导线挂在横担上做好准备。常用放线方法有以下几种（图7-28）：

图7-28几种放线方法

（a）用放线架放线（b）用木架放线（c）滑轮放线

1.地坑2.地面3.线盘

（1）用手放线

这种方法适合导线较细、线路较短的情况。放线时，放线人员把小捆导线挂在胳臂上，把线头固定在线路起端的电杆上，沿线路走，并用另一只手一圈圈把导线放出来。

（2）用人力、畜力或拖拉机、汽车等作为放线的牵引动力导线有盘的可用放线架放线，也可用一铁棍穿入线盘中心孔，然后架起。

放线时为了防止磨伤导线，可以在横担上安装滑轮，这样放线速度既快又省力。放线时应注意导线不得有硬弯、扭曲、松脱、破股、擦伤、断股等缺陷。架放线时，线盘应有专人看管，并且和放线人员保持联系。放线架上应有制动装置，线路跨越公路或通航河流时，应派人在公路、河流两侧看守。线路跨越通信线或广播线时，应预先和有关部门联系。当导线跨越铁路、公路、通航河道和重要通信线时，不应有接头。