最新最全沪宁线高铁时刻表（高铁沪宁线）

京沪高铁沪宁段和沪宁城际铁路为什么差别那么大

京沪高铁与沪宁城际抄的差别不是很大，袭两者的构造速度，沪宁城际稍低一些，为350，京沪高铁为380，由于京沪高铁停点少，而沪宁城际停点多，所以觉得两者的速度差许多，实际上，从南京到上海，也只有半个小时的差别，由于沪宁城际的车站都在市内，而京沪高铁的车站在远郊，所以还是沪宁城际更方便些。

上海到南京铁路共有几条轨道线（铁轨）包括沪宁城际，京沪高铁，老的沪宁线。

上海到南京总共有6线。

最新最全沪宁线高铁时刻表

沪宁高铁（上海-南京），每天有172趟动车或高铁。

从上海虹桥站，每天19组动专车直达南京站属。
高铁票价：商务座437.5元，一等座219.5元，二等座139.5元。
动车票价：一等座111.5元，二等座93元。

沪宁城际铁路时速多少

沪宁城际抄高速铁路，又称沪宁高袭铁、沪宁城铁、沪宁城际，官方名称为“沪宁城际高速铁路”，是一条连接上海市与南京市的城际铁路客运专线，中国第二条城际铁路，也是中国目前最繁忙的高铁线路。设计时速为350公里/小时，目前实际运行时速为300公里/小时（温州动车事故后，全国高铁降速所致）。

沪宁高铁于2010年7月1日正式通车，运营里程301公里，设计速度350公里/小时，工程投资总额394.5亿元。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的高速动车组运行，是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。

从南京到上海共设33个车站，其中首批建设21个车站，并预留10个车站（另有2个跨线车站）。自西向东（不含预留站）分别为：南京南站、南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海虹桥站、上海西站、上海站。

为什么沪宁城际铁路和京沪高铁（沪宁段）不是同一条线路是不是太奢侈了

中国许多的线路区段已经不是4线了（未来）
关键还是客流量决定市场

像北京与天津之间是有七线的
京沪铁路北京-天津段有3线
京津城际高速铁路有2线
京沪高速铁路北京-天津之间有2线

广州与深圳之间未来也有六线
广深铁路为4线
其中2线专门为已经公交化的广深动车组，设计速度为200KM/H的
还有2线为普通铁路，设计速度为160KM/H
然后广深港高速铁路建设完成之后广深之间一共就为6线

这主要还是考虑了市场因素
沪宁城际高速铁路是上海世博会的配套工程
沿线的上海，苏州，无锡，常州，镇江，南京一带都是极为富裕的地区
远期的客流量还是相当可观的
京沪高铁在这个区段设的站点很少
沪宁城际铁路还是可以有效填补这个空缺
而且沪汉蓉快速铁路通道的上海-南京段就是沪宁城际铁路
它也可以很好的承接华中地区到上海的铁路交通

中国有超过四线铁路的两点之间必定是经济相当发达的
像我上面举出的例子就说明了这一点
另外在日本东京与大阪之间的铁路已经达到了14线
因为日本东京与大阪都是经济特别发达的特大型都市
客流量是很可观的

沪宁线高铁上海站有几个

你的G7033的终点站是上海站就是原来的上海火车站不是虹桥！！！
G7033次列车，始发站：南京；终到站：上海；全程共有7个停靠站：

站序 车站 列车信息 票价（元）
车次 到时 发时 历时 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下 一等座 二等座 高级软卧上/下

1 南京 G7033 ---- 18:32 -- -- -- -- -- -- -- --
2 镇江 G7033 18:53 18:54 00:21 -- -- -- -- 50 31 --
3 常州 G7033 19:15 19:17 00:43 -- -- -- -- 105 66 --
4 无锡 G7033 19:30 19:32 00:58 -- -- -- -- 136 85 --
5 苏州 G7033 19:46 19:48 01:14 -- -- -- -- 168 105 --
6 昆山南 G7033 20:01 20:03 01:29 -- -- -- -- 194 122 --
7 上海 G7033 20:20 ---- 01:48 -- -- -- -- 233 146

沪宁高铁和京沪高铁是一条线路吗

不是，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。

沪宁高铁是上海站出发到南京站，全程共31个站：

沪宁高铁开通后，是不是动车组全部上高铁线路了，普通

沪宁城际高铁2010年7月通车之后，沪宁本线的既有线D字头动车很快就被全部取消，或转由沪宁高铁运行，加上原有的沪宁城际特快列车也一并取消，当时一度盛传“被高铁”。现在，除偶有上海局加开的高峰期管内临D之外，沪宁间不再有城际动车组列车经既有线运行。
跨线车的情况略微复杂一些，从沪宁高铁通车后至京沪高铁通车（2011年6月）前的近一年时间，京沪线动车在南京以北经既有京沪线运行，而在沪宁段则改经沪宁高铁运行，当时是在南京站以东的兴卫村站通过联络线接入沪宁高铁。京沪高铁开通后，京沪间高速动车全部改由京沪高铁运行，不再进入南京站，兴卫村联络线在客运上基本不再使用。京沪线动卧在沪宁段也一度改经沪宁高铁运行，2011年8月恢复开行（11年上半年因京沪高铁通车在即、动卧一度停开，又在8月伴随高铁降速而恢复）后，又重新回到既有京沪线沪宁段运行，同时最高运行时速降至160公里，除去很少出现的临D之外，是目前京沪线沪宁段仅存的CRH动车组列车。

沪宁高铁全长为多少公里

初步设计完成，2008年4月1日进入施工准备，2010年7月1日正式运营。正线全长300公里，其中上海市境内32公里，江苏境内长268公里。

沪宁高铁路线图

沪宁告诉铁路沿线设有南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。